Сообщений в теме: 229

[Beavis]

Да, тут можно до бесконечности приводить аргументы. Лично я новым сейчас взял бы дизель, даже независимо от пробега. Но пока я не могу позволить себе взять новую БМВ, то из двух зол выбираю меньшее - бензин, естественно при учете моих 20 тыс пробега в год. Как-то так.

[mojoХЕД]

Я не пойму на поинта горло рвать и что то доказывать, каждый выбирает то что ему нравится и по карману, если человеку стоновится проблематично обслуживать многожрущий бензин, он пересаживается на трахтор и не ипет мосх.

[Костя Кот]

Ну незнаю турбина вполне ремонто пригодный агрегат как и в фарсунки. А если вовремя менять масло и лить хорошее масло вовремя менять воздушный фильтр то турбина будит служить хорошо и долго!

Если правильно ездить, то и турбина ходит как и двигатель-не меньше!
Еще раз про этипростые правила:
1)завелся и на холостых 1-2 минуты не менее(можно и двигаться, но на холостых),и при любой заводке, и любой температуре даже при +30
2) при окончании движения то же самое 1-2минуты на холостых.
И все, в остальном
+100 с постом на который ответил!

[530d]

реально дизель выгоден при больших пробегах а точнее от 30,000 если пробеги 15,000 в год то дизель совсем не нужен. Это бессмысленная переплата.

[Костя Кот]

Я не пойму на поинта горло рвать и что то доказывать, каждый выбирает то что ему нравится и по карману, если человеку стоновится проблематично обслуживать многожрущий бензин, он пересаживается на трахтор и не ипет мосх.

Сергей все так! Просто приводить таблицы и расчеты и лажать выбор других, ну как-то не по-джентельменски!
Ну это примерно как х..ями меряться, у меня длиннее-значит я лучший во всем! А другой кричит у меня толще-значит я лучший!

[dim228]

Подолью масла в огонь... Дизтопливо из некогда самого дешёвого потихоньку превращается в равноценное с качественным бензином. По крайней мере в европе, не за горами и у нас. И вся прелесть экономии будет ощущаться при всё больших среднегодовых пробегах за счёт меньшего расхода. Правда не стоит забывать про нашу халяву, в основном произрастающую на дизеле, которая ушлым людям позволяет не напрягаясь отбивать хоть ежегодный ремонт дизеля. С тем же а92 куда сложнее, но как показывает опыт - не безнадёжно.

[Beavis]

реально дизель выгоден при больших пробегах а точнее от 30,000 если пробеги 15,000 в год то дизель совсем не нужен. Это бессмысленная переплата.

Кстати хотел спросить, как едет дорестайл Х5 дизель?

Сергей все так! Просто приводить таблицы и расчеты и лажать выбор других, ну как-то не по-джентельменски!
Ну это примерно как х..ями меряться, у меня длиннее-значит я лучший во всем! А другой кричит у меня толще-значит я лучший!

Да вроде тут никто никого не лажает....аргументированный спокойный спор джентльменов

[ruby]

реально дизель выгоден при больших пробегах а точнее от 30,000 если пробеги 15,000 в год то дизель совсем не нужен. Это бессмысленная переплата.

о, а у меня 10-12 тысяч в год, смогу прокормить 4,4? ;))

С тем же а92 куда сложнее, но как показывает опыт - не безнадёжно.

по 2500 у нас (( суки дешевле не хотят
я кстати всего 1 раз залил, а так всегда на заправках

Кстати хотел спросить, как едет дорестайл Х5 дизель?

так же тоскливо как и рестайловый (если заведется в -30) по сравнению с тем же 4,4, не говоря про 4,6 или 4,8

[Alekshey]

Форсунки от нашего ДТ тоже не летят? Да и турбина стоимостью 1-1.5к сразу "корректирует" экономию на топливе. Турбодизель намного более сложный агрегат, чем атмосферный бензин и это не может не сказываться на надежности.
ТО интервалы короче в 1.5-2 раза, расходники немного дороже.

Если не заправляться с канистры\комбайна, ничего не летит, это стереотипы со времен начала 2000 годов. Турбину не резать и не глушить сразу двигатель, масло менять вовремя и лить нормальное. По поводу ТО: в германии той же интервалы по маслу как в мерсе, так и в теперешней ауди 30 000км. Бензин по твоему надо менять раз в 45-60ткм? 10 долларов на фильтрах погоды не делает, согласен?

[Beavis]

Почему-то в таких спорах у дизелистов часто сквозит некий комплекс и они агрессивно доказывают, что они не верблюд

[Beavis]

Если не заправляться с канистры\комбайна, ничего не летит, это стереотипы со времен начала 2000 годов. Турбину не резать и не глушить сразу двигатель, масло менять вовремя и лить нормальное. По поводу ТО: в германии той же интервалы по маслу как в мерсе, так и в теперешней ауди 30 000км. Бензин по твоему надо менять раз в 45-60ткм? 10 долларов на фильтрах погоды не делает, согласен?

Леш, я тебя понял Вот лично ты, положа руку на сердце, меняешь раз в 30 тыс масло в Ку7?
По фильтрам и маслу вопросов нет, просто более частое ТО отнимает время.

[530d]

3,0d дорестаил едет действительно тоскливо 10 сек до сотки. Не хватает ему этого движка. А вот рестайл 3,0d вот это ураган по сравнению с моим. А вот если у тя пробег 10-2 тыщ в год то можно брать 4.4 не пярясь прокормишь без проблем!!!

[Beavis]

Если не заправляться с канистры\комбайна, ничего не летит, это стереотипы со времен начала 2000 годов.

Ну ХЗ, все таки очко играет наверное немного, когда льешь соляру где-нить в Псковской области, например "А мало ли"

[Костя Кот]

3,0d дорестаил едет действительно тоскливо 10 сек до сотки. Не хватает ему этого движка. А вот рестайл 3,0d вот это ураган по сравнению с моим. А вот если у тя пробег 10-2 тыщ в год то можно брать 4.4 не пярясь прокормишь без проблем!!!

На дорестайле Х5 не ездил, на рестайле вот 20 тыщ накатал, в основном трасса!
Как писал выше хочу е70!

[Highlander]

Обратно тоже самое. Уже все обсасывалось по 1000 раз. каждому свое и каждый решает что ему лучше. АДМИНЫ ТЕМУ В КОЛОДЕЦ.