Сообщений в теме: 101

[lu55]

проверил сегодня у себя на холдную открыл крышку маслозаливной горловины - двигатель конкретно трясло туда сюда но не глох... потом на горячую... тоже не глох но колбасило его поменьше.... значит клапан живой?

[Alexander BMW]

Если масло не жрёт, то есть вероятность что живой.

[lu55]

Если масло не жрёт, то есть вероятность что живой.

вроде не жрет. масло менял месяц назад, до этого не знаю, на машине 2 мес езжу, только купил. уровень тот же пока держится....
вот трубки всетаки промацал - кое где как пластилин(( буду пробовать менять.. как я понимаю от их состояния также зависит работа двигателя.

[Alexander BMW]

Если снять турбку и посмотреть её на свету насквозь, то можно увидеть много кокса внутри, уменьшается диаметр трубки, хуже вентиляция, плавают обороты по факту.

[lu55]

Если снять турбку и посмотреть её на свету насквозь, то можно увидеть много кокса внутри, уменьшается диаметр трубки, хуже вентиляция, плавают обороты по факту.

так я примерно и думал. может клапан тоже может забиться? может лучше чем промыть? бензином?

[Alexander BMW]

Ну если так хочется, то нужно промыть Снять его на М43-44 можно на спор за 2 минуты, крепится он на 2-х болтах снизу вверх на верхнюю часть впускного коллектора.

[lu55]

недавно проверил уровень масла и заметил что ушло масло. было немного меньше максимума. а теперь видна 3ка. Решил еще раз провести испытание клапана вентиляции картера.. завел утром холодный мотор.. открыл горловину... начало мотор трясти туда сюда но не глохнет.... после этого пережал трубку вентиляции картера и тогда мотор выровнялся... отпустил ее мотор продолжил талахться но не заглох. невольно напрашивается вывод о то что клапану вентиляции капец... кроме того расход топлива в городе 13 литров особо не гоняя. 1. Может ли клапан влиять на расход топлива или это нормально для m44. 2. Проверить клапан можно как я понимаю снять и подуть вперед и назад.

[vlad1080]

Была проблема с клапаном, разобрал, диафрагме кердык был и трубки сифонили от старости, поменял и все нормально, но причина была другая, не было рывка и запаздывание реакции на газовую педаль. Двигатель работает без тряски и заводится с первого раза даже отстояв всю зиму в гараже. Шланг вентиляции картерных газов промывал бензином и длинной палочкой продевал на сквозь, дерьма выгреб кучу, как пластилин масло было в ней.

[lu55]

снял клапан .. дуется в обе стороны... причем слышно как закрывается мембрана а воздух всеравно идет... значит не работает?????? он как нить разбирается?? ... кокса в трубке было не много ... пока все поставил назад т.к. не нашел клапан в продаже.

[bmw 1557]

а где находится Шланг вентиляции картерных газов и сам клапан?

[lu55]

вот шланг на клапанной крышке, он идет к впуску , там круглый черный - клапан.

Прикрепленные файлы

•  28a6_27.JPG   28,44К   205 Количество загрузок:

[lu55]

всетаки понял принцип рабоы клапана.... дуться он должен в 2 стороны... а вот если подуть в маленькую дырочку на его крышке, тогда он закрывается и тода тянуться воздух не должен из нижней дырки... заменил партубок...покатался.. мотор раньше немного тупил когда нагревался теперь все гуд... но тряска осталась на ХХ.... буду дальше эксперементировать.... слышал еще что то про клапан адсорбера...где его искать что можно с ним сделать?

[kewy]

так всё таки заслонка клапана ХХ (которая внутри одного из отверстий) должна свободно плавать? у меня она еле двигается пальцем. обороты на ХХ в целом стабильные. но последнее время на горячую колотун появился. замена свечей и прочистка клапана ХХ ничё не дали. PS: клапан и датчик ХХ это одно и тоже?

[lu55]

у меня заслонка ходила достаточно легко...

[BMW535i]

должна ваще пачти сама болтаться, если ходит туго то мыть еще нужно