Сообщений в теме: 101

[boris-lisin]

Решил сменить шланг от крышки к КВКГ
На разборках нет, на экзисте тоже

Какой наименее колхозный вариант? (слышал что от печки мерса подходит, какого - хз)

сегодня с экзиста забрал-139000.ждал один день

[mechanical]

сегодня с экзиста забрал-139000.ждал один день

а на м43 11 15 1 739 557 тока bmw 365 100 р.

[boris-lisin]

а на м43 11 15 1 739 557 тока bmw 365 100 р.

полюбому заменители должны быть-на мою 3 фирмы но родавец сказал что между ними разницы нет.

[vova4ka]

Там спаяно 2 шланга в оригинале от крышки клапанной к КВКГ и тот, который из головы с антифризом, так что менее колхозно в любом случае не сделаешь. Поставь любой такого же диаметра и не парь себе мозг. Смотай их аккуратно термостойкой изолентой чтоли? )))

[Alexander BMW]

На М43 два шланга соединены резиновой стяжкой. Если нет возможности купит оригинал - аккуратно ножом по всей длине делаете прорезь на стяжке, тем самым отделяете шланг обогрева впускного коллектора с антифризом от шланга вентиляции картера. После снимаете шланг вентиляции картера и идёте в автозапчати, далее по ключевому слову *Маслобензостойкий* шланг и по диаметру вам подбираются шланг на ваш вкус, будь то Gates, либо жигулёвский.

[mechanical]

спасибо, друзья. но:

[Alexander BMW]

двигатель М43 или М40? Если М43 - читайте пост выше, точно поможет

[mechanical]

двигатель М43 или М40?
Если М43 - читайте пост выше, точно поможет

вот такой у меня движок скажи что это м40 и разруш мои воздушные замки)))))))))
шланг один идёт от КК к КВКГ...

[Alexander BMW]

На фото М43, смотри шланг от клапанной крышки на клапан вентиляции картера, идёт между коробом под лобовиком и вкускным коллектором, по оригиналу изначально шлангов 2 и соединены резиновой стяжкой.

[vova4ka]

Да вот же  ImageHandler.jpg   28,93К   62 Количество загрузок: №3

[Andry2]

сегодня с экзиста забрал-139000.ждал один день

На прошлой неделе пошел на Жданики, купил маслостойкий жигулевский шланг, 0.5 метра - 35000 бел. руб., (нужно смотреть по диаметру отверстия которое ставится на КВКГ, на 2 мм меньше диаметр чем на клапанной крышке), приложил неболшие усилия и все отлично стало на свое место.

[Alexander BMW]

При необходимости можно ещё хомуты повесить и стянуть

[mechanical]

на 2 мм меньше диаметр чем на клапанной крышке

а как вышел из положения?
взял шланг по диаметру КВКГ и натягивал на клапанную? смазывал?

[mechanical]

Замутил тестирование КВКГ.. Дуть в входное отверстие - открыт Наоборот высасывать - закрывается, но не до конца - воздух всётки пропускает Зуб снизу обломан 1 из 3 Год производства - 93 Масло во фланце и в коллекторе Буду менять

[Dmitry84]

В продолжение темы самого КВКГ. Моему клапану 97 г.в. пришел конец. Симптомы по работе двигателя были следующие: с остывшим двигателем машина никогда не заводилась с первого раза, на горячую все в порядке. Дефект клапана обнаружился из-за шума всасываемого воздуха через отверстие треугольной формы сверху КВКГ. Достаточно перекрыть его пальцем и почувствовать шипение воздуха. Неисправность аналогична негерметичности системы впуска и отсюда затрудненный запуск и нестабильная работа двигателя. Возможно, для того чтобы нормализовалась работа двигателя достаточно было бы перекрыть отверстие на крышке клапана, но это не предотвратит попадание масла через клапан во впускной колектор. Но как временная мера сгодится. Но клапан под замену однозначно. Решил разобрать клапан и расмотреть его конструкцию и принцип работы изнутри. Фото с телефона:  img050.jpg   26,92К   82 Количество загрузок:  img051.jpg   25,45К   103 Количество загрузок:  img052.jpg   28,46К   106 Количество загрузок:  img053.jpg   27,44К   102 Количество загрузок:  img054.jpg   23,81К   97 Количество загрузок:  img056.jpg   26,26К   100 Количество загрузок:  img059.jpg   22,6К   104 Количество загрузок:  img060.jpg   37,69К   82 Количество загрузок: Оснавная неисправность клапана - это порванная мембрана. Также возможно загрязнение клапана маслянистыми отложениями. Порванная мембрана клапана или открытая крышка маслозаливной горловины КК равносильны поступлению во впуск неучтенного воздуха, что и вызывает нарушения в нормальной работе двигателя. От чувствительности мембраны и плотности ее закрытия также зависит степень разряжения воздуха в картере двигателя (ИМХО). Проверить работу клапана можно путем вдувания воздуха в треугольное отвестие сверху КВКГ и если мембрана целая, то будет слышно как она работает (перекрывает отверстие внизу клапана), Но воздух не должен дуться свободно туда и обратно! Эсли так, то это говорит о порванной мембране как у меня на фото. Через входное и выходное отверстия клапана воздух дуется свободно в обоих направлениях. Свой КВКГ я решил временно востановить пока новый не закажу. Для герметизации и сохранения подвижности мембраны я использовал обычный воздушный шарик!)) Посадил все на клей и собрал КВКГ обратно. Дополнительно стянул клапан металической скобой, чтобы тот не развалился от вибрации на ходу. Подсос воздуха устранился, обороты нормализовались, ХХ в норме, запуск двигателя с первого раза. Пробег на отремонтированном клапане составил уже около 1 т.км. Скоро уже заберу оригинальный КВКГ!)