Сообщений в теме: 209

[Valk]

Могу придумать что-нибудь не менее бородатое и менее неуместное в качестве ответа, но, пожалуй, воздержусь. Каждый сам выбирает себе скорость своей жизни, плохо когда тот, кто выбрал, считает что его выбор единственно возможный.

[redisco]

хорошая самокритика, мне нравится автор, пешы исчо

[alexb]

Пора бы подучить матчасть то, почитал бы допуски по жору масла от завода, ооочень сильно удивился бы... Хотя, если пердеть 130 на трассе, в городе 60, то никогда и не узнаешь

что ж за люди нынче пошли, сразу с каких-то выпадов начинают. придется ответить в такой же форме... если у тебя кушает столько, сколько написано по допуску в мануале - около 0,7-1л на 1000км, то стоит задуматься о капиталке движка или его замене вообще. опять же движок в М3 и мой 1,9 немножко разные, не правда ли? мне "усиленная" смазка ни к чему вообще.

по поводу моего стиля езды - первые 2-3 передачи я выкручиваю за 4 тыщи на БМВ, если не постоянно, то часто. у меня агрессивный стиль вождения не зависимо от того еду я не бензине или дизеле, так что езжу я на высоких оборотах в городе. на трассе сколько нужно и столько и еду.

У меня это шестая машина, на которой я сам лично езжу + было крайне много машин, когда у меня еще прав не было, так что я прекрасно имею представление о допусках и что как там должно расходоваться когда все хорошо, а когда нет

думаю мы квиты ?

[Valk]

хорошая самокритика, мне нравитсяавтор, пешы исчо

Всегда рад помочь.

что ж за люди нынче пошли, сразу с каких-то выпадов начинают. придется ответить в такой же форме... если у тебя кушает столько, сколько написано по допуску в мануале - около 0,7-1л на 1000км, то стоит задуматься о капиталке движка или его замене вообще. опять же движок в М3 и мой 1,9 немножко разные, не правда ли? мне "усиленная" смазка ни к чему вообще.по поводу моего стиля езды - первые 2-3 передачи я выкручиваю за 4 тыщи на БМВ, если не постоянно, то часто. у меня агрессивный стиль вождения не зависимо от того еду я не бензине или дизеле, так что езжу я на высоких оборотах в городе. на трассе сколько нужно и столько и еду. У меня это шестая машина, на которой я сам лично езжу + было крайне много машин, когда у меня еще прав не было, так что я прекрасно имею представление о допусках и что как там должно расходоваться когда все хорошо, а когда нет думаю мы квиты ?

Пожалуй ты прав, я резковато высказался и хотел бы извиниться. Более толерантно моя мысль звучит так: жор масла (независимо от его качества) не показатель исправности-неисправности двигателя, не учитывая характер езды на автомобиле. Лично в моей автомобильной истории масло брали абсолютно все машины, что-то больше, что-то меньше, особенно прожорливы дизеля нового поколения. Съездив, например, в Россию и назад (около 1200км в моем случае) со средней 180-200 км\ч и грамм 700 масла уходит, как правило.

Обращу внимание, что мой М3 в профиле - это мой БМВ, мне кажется, что на форуме БМВ не интересно, какие еще у меня есть машины других марок. Предположу, что мой автомобильный опыт больше твоего (это не бахвальство и не высокомерие, просто их было несколько десятков) в контексте количества автомобилей, в последнее время я езжу на R-классе, Gl-классе, Q7. Машины были и новые и подержанные. Пишу это для того, чтобы было понятно, мои умозаключения основаны на собственном богатом опыте.

[alexb]

Valk, конфликт исчерпан. у меня не осталось никаких претензий Берут конечно масло, все берут. на сколько много и как часто владельцы это замечают - это уже другой вопрос. Единственное насчет чего не соглашусь, это то, что от манеры езды не зависит прожорливость и от состояния двигателя. Все-таки при работе на высоких оборотах уходит масла побольше обычно, нежели в нормальном... спокойном режиме работы. кому что нормально Ездил на 2.5тди не быстро - масло как-то и не ушло особо, потом как-то период крутил постоянно, на замене литра примерно "не досчитался" в движке PS: а мне как раз форум БМВ больше всего по душе пришелся, сравнивая с тем же ауди, мерседес и форд форумами. Да и по моделям разбито, а не шаришься в 1000 ответов по интересующей теме, пока свою модель выловишь

[Valk]

Единственное насчет чего не соглашусь, это то, что от манеры езды не зависит прожорливость и от состояния двигателя.

жор масла (независимо от его качества) не показатель исправности-неисправности двигателя, не учитывая характер езды на автомобиле.

Да, как то двусмысленно написано, я имел в виду именно то, что перед оценкой исправности двигателя по показателю "жор масла", надо сначала узнать как на ней езядт.
И, конечно, высокие обороты движка имеют к этому самое прямое отношение, поэтому дизель берет больше масла, ведь оборотный диапазон меньше.

[XXLArseniy]

при доливке надо доливать или такое же, или лить минералку, т.к. она содержит наименьшее количество всякой химии. смешивать разную синтетику... это пусть студенты химфака БГУ экспериментируют, что там тогда будет

учим матчасть и не даём вредные советы!!!!!
доливать нужно тоже самое масло, которое и залито... в крайнем случае можно залить СИНТЕТИКУ... если же в двигатели была залита синтетика, а вы дольете минералку, то будет вам "шасце"
причем тут "химия"???? вы поинтересуйтесь технологией производства минерального масла и синтетического!!! оно так называется, не потому что, там что-то искусственное, а потому что добыто методом синтеза!!! кстати, полусинтетика - это тоже блажь! так сказать маркетинговый развод и "ситетика" для бедных, потому что метод добычи схож с минеральным! и синтетика дороже не только из-за присадок, а из-за того, что технология более затратная и продукт более чистый

ЗЫ. еще раз для "умников" в БМВ независимо от года выпуска заливается СИНТЕТИКА!!!! если же вы поступаете по-другому, то пускай у вас мембрана отсохнет!

[alexb]

1. я лью во все машины легковые свои синтетику, не зависимо от их пробега. 2. полусинтетическое масло - это есть смесь синтетического и минерального при введении в минеральное около 25-50% синтетического. так что не надо ля-ля про несовместимость этих 2х типов масел 3. синтетическое - синтезировано, это факт. его характеристики значительно превышают характеристики минералки. а получается это потому, что там пакет присадок гораздо более серьезный, нежели может быть в минералке, полученной естественным путем при дистилляции и рафинировании. апроири такого же пакета присадок оно не имеет, как синтетика. Поэтому не кричим тут во все горло, даже если кто-то действительно не прав(что за привычка дурная вообще?), а разбираемся сперва в вопросе досконально и думаем головой - если уже есть "живой" пример смеси синтетики и минералки = полусинтетика, и что же получится если замешать 2 разных синтетики с кучей присадок, которые известны только производителю этого масла и могут быть между собой вообще несовместимы. Так что продолжаем учить матчасть. Ну или же сидим и курим дальше, как на последнем смайлике в вашем посте. Пунктов могу еще пару дописать, но думаю это не понадобится. PS: синтетическое масло не "добывают", а синтезируют, а это разве не химия, в чистом виде ? я же не говорил, что химия есть плохо.

[XXLArseniy]

матчасть для чайников, правда для Пежо
образовываемся!

полусинтетическое масло - это есть смесь синтетического и минерального при введении в минеральное около 25-50% синтетического. так что не надо ля-ля про несовместимость этих 2х типов масел

ну вот взяли и забадяжили, ага! с таким же супехом забадяжь водки в домашних условиях из спирта и воды, ну а фигля, водка же делается из спирта, а то, что это сложный технологический процесс, это же не важно!
еще раз повторю основную мысль: в БМВ только синтетику! у синтитики только один недостаток - высокая цена!!!!! все остальное "от бедности" и маркетинговые ходы, как например "полусинтетика"

Поэтому не кричим тут во все горло, даже если кто-то действительно не прав(что за привычка дурная вообще?)

потому что нефик ерунду писать!
еще немного ссылок от том же

[Valk]

Смена "срач" караула

[XXLArseniy]

никакого срача, всё по делу

[Y1516]

Кто нибудь реальные документы смотрел? В тисе четко написано, что масла данного стандарта смешиваются между собой без ограничений. ------------- - Беспрепятственная смешиваемость / совместимость: Все моторные масла обязательно должны смешиваться друг с другом в любых соотношениях, т. е. и смешивание синтетических с минеральными маслами не должно приводить к несовместимым реакциям. Другим необходимым условием является совместимость со всеми смазываемыми материалами, особенно уплотнениями, шлангами и лакокрасочными покрытиями. ------------- ЗЫ имеются в виду стандарты Long Life

[Y1516]

Ну и тогда по теме. Мой N42 просто таки жрет масло - от 500 до 600 грамм на тысячу, castrol edge 0w30. Пока доливаю, курю мануалы. судя по весьма характерному симптому - облачко сизого дыма после работы на холостых 3-5 минут, виноваты маслосъёмные колпачки - как выяснилось стандартная фича этого мотора. Это не баг, это фича :-(( По тису допустим расход до 700 грамм на тысячу. Поинтересовался заменой колпачков - вроде бы около 100 долларов, но есть проблема - мало где есть приспособление для правильной установки фаз валветроника, так что пока просто доливаю. Еще парни с СТО на птичнике посоветовали масло сменить, на agip. У них есть положительные примеры значительного уменьшения ужора масла. Глянул в LL-1 - есть такое. Мозгами понимаю, что умершие колпачки никаким маслом не компенсируешь, но лезть в мотор перед отпуском и очень дальней поезкой не хочется. Наверное попробую agip залить.

[alexb]

потому что нефик ерунду писать!

В любом случае надо быть добрее к людям...

http://www.5koleso.ru/articles/30
http://www.castrol.c...ntentId=7032709

Предлагаю сойтись на том, что оба были правы, каждый по-своему, в зависимости от условий описанных в ссылке №1.

[eugenyminsk]

Топливо - гавно (по сравнению с немецким).

не факт....
я вчера ещё ехал по Германии на немецкой соляре. А сегодня утром долил нашу. Она даж веселей поехала