Сообщений в теме: 7973

[NOEL]

всем доброго вечера!подскажите как отличить мотор м30в25 от м30в28???есть цифры на площадке где стартер крепиться, только как по ним определить каков данный объём мотора??помоги очень нужно!весит вопрос о покупке машины донора для изъятия мотора для своей бешки!только встал вопрос в объёме хозяин говорит что там стоит 2.8 хотя по документам вписан 2.5 м30 они же на одно лицо все!очень бы хотелось выяснить что там за мотор от какой модели бмв он и какого года сделан и какой у него обьём!возможно ли всё так узнать ????заранее спасибо!

[sergey525]

всем доброго вечера!подскажите как отличить мотор м30в25 от м30в28???есть цифры на площадке где стартер крепиться, только как по ним определить каков данный объём мотора??помоги очень нужно!весит вопрос о покупке машины донора для изъятия мотора для своей бешки!только встал вопрос в объёме хозяин говорит что там стоит 2.8 хотя по документам вписан 2.5 м30 они же на одно лицо все!очень бы хотелось выяснить что там за мотор от какой модели бмв он и какого года сделан и какой у него обьём!возможно ли всё так узнать ????заранее спасибо!

если на площадке около стартера написано B25 EA 6 то это 2,5,если 28 ЕА6 то 2,8, НО,если в двиге меняли КШМ,на от М30Б2,5, то это 2,5, так что смотри на предмет вскрытия двига глобального.у неразбираного двига всё пучком должно быть.

[sergey525]

рядная шестерка почти всегда нужно шлифовать, голова алюминиевая и длинная, даже если шлифованную голову поставить, завести мотор, прогреть и снять - в большинстве случаев она уже не в плоскости, хоть и совсем чуть чуть. с 4 цил моторами такого нет

чувак! не заморачивайся, если ты мотор не перегревал, почисти от старой прокладки голову и блок ,обезжирь поверхности и ставь. и буде тебе счасте!даже старые болты ставятся и не икаеццо им, не говоря уже про головы.., а если перегрел - то как минимум на тест.

[Anton 33734]

дело в том что расход масла не увеличился ощутимо с момента появления беды и если бы лопнуло маслосъемное кольцо цилиндра то почему только одна сторона свечи в нагаре и золе?

Ну еще как бы головы в м20 имеют свойство давать трещины иногда, особенно если ездить не по-пенсионерски...

[Anton 33734]

рядная шестерка почти всегда нужно шлифовать, голова алюминиевая и длинная, даже если шлифованную голову поставить, завести мотор, прогреть и снять - в большинстве случаев она уже не в плоскости, хоть и совсем чуть чуть. с 4 цил моторами такого нет

Теоретически может и так, но на практике даже с Китай прокладками все нормально ужимается. ИМХО, если нет проблем со старой прокладкой в плане герметичности, можно спокойно ставить при сборке голову без шлифовки. Кстати, по старым моторам (м20,м30) в старых мануалах по ремонту указан один порядок затяжки и моменты для болтов ГБЦ, в новых совсем другой метод и другие цифры, причем в большую сторону. Так вот, при сборке мотора пробовал тянуть по новым цифрам - реально такое ощущение, что голова аж продавливается, поэтому пользуюсь старой методикой ( чисто по моментам в 3 этапа, без всяких там доворотов на 90 и.т.д.), при этом никогда не было проблем с прокладкой потом, хотя головы на вид уже прилично уставшие.

[-Agressor-]

а что говорит классический тест на колпачки? синим дымом при заводке не чихает?

не смотрел, но беда то только в 1 из 12 скорее всего. так что можно и не увидеть

[trend]

СРОЧНО выручайте, завтра буду брать втулки для клапанов. купил клапана диаметром 6.96 (сам мерял, и по параметрам в книге такие), нужны втулки, в каталогах есть 7.015 и 7.0 . Подойдут ли мне втулки 7.015? или лучше 7.0? просто 7.0 нет в наличии подскажите плиз,. завтра покупать и везти прессовать

[sergey525]

СРОЧНО выручайте, завтра буду брать втулки для клапанов. купил клапана диаметром 6.96 (сам мерял, и по параметрам в книге такие), нужны втулки, в каталогах есть 7.015 и 7.0 . Подойдут ли мне втулки 7.015? или лучше 7.0? просто 7.0 нет в наличии
подскажите плиз,. завтра покупать и везти прессовать

ИМХО нормально и 7,015... разница всего 0,045 мм, вполне номально.на масляный зазор само то.

[IGORF]

Все сделал сцепление, проблема была в главном цилиндре , разобрал его все резинки визуально целые пару витков в пружине сломаны, поставил рем. комплект, пружину оставил старую, прокачал сцепление за минуту сцепление огонь. Тока у меня не получилось до самого конца вставить трубку от расширительного в гцс не лезет она дальше

[trend]

sergey525 огромное спасибо

[Anton 33734]

Все сделал сцепление, проблема была в главном цилиндре , разобрал его все резинки визуально целые пару витков в пружине сломаны, поставил рем. комплект, пружину оставил старую, прокачал сцепление за минуту сцепление огонь. Тока у меня не получилось до самого конца вставить трубку от расширительного в гцс не лезет она дальше

Силиконом из баллона побрызгать, и войдет

[IGORF]

Силиконом из баллона побрызгать, и войдет

завтра попробую

[DrLivci]

Теоретически может и так, но на практике даже с Китай прокладками все нормально ужимается. ИМХО, если нет проблем со старой прокладкой в плане герметичности, можно спокойно ставить при сборке голову без шлифовки. Кстати, по старым моторам (м20,м30) в старых мануалах по ремонту указан один порядок затяжки и моменты для болтов ГБЦ, в новых совсем другой метод и другие цифры, причем в большую сторону. Так вот, при сборке мотора пробовал тянуть по новым цифрам - реально такое ощущение, что голова аж продавливается, поэтому пользуюсь старой методикой ( чисто по моментам в 3 этапа, без всяких там доворотов на 90 и.т.д.), при этом никогда не было проблем с прокладкой потом, хотя головы на вид уже прилично уставшие.

Привет, а с каким усилием при старой методе ты затягивал болты гбц при сборке?

[trend]

завтра попробую

лучше наверное намылить ее, мыло высохнет и будет сухо, а силикон жирный будет

Привет, а с каким усилием при старой методе ты затягивал болты гбц при сборке?

присоединяюсь, предстоит и мне эта процедура

[IGORF]

лучше наверное намылить ее, мыло высохнет и будет сухо, а силикон жирный будет

мылить не вариант так как в системе уже тормозуха, а так со смазкой должна вдавится легко