Сообщений в теме: 531

[ROMARIO]

Что-то мне подсказывает, что любителям часто менять авто скоро придется либо думать только-лишь о его последующей продаже, полностью забив на свои хотелки, либо готовать лавандос, либо таки катаццо на одной машине хотя бы по три года...

По ходу буду готовить лавандос - но на униТАЗы ни за что.

[Ivanok]

По ходу буду готовить лавандос - но на униТАЗы ни за что.

Я не о том...
Просто если человек не является профессиональным перекупом, то ему уже будет гораздо сложнее слишком часто менять автосы.

[ROMARIO]

Про Passat B6, что скажите

Мужичек из соседнего подъезда пол года назад поменял Авдю А6 на Пассата В6. На прошлой неделе Пассатик этот на тпранзитах катал, наверное уже продает.

[LYura]

Не соглашусь! IMHO нынче у всех производителей наблюдается заметное смещение от пассивной безопасности к активной. Материалы, раб.сила и топливо дорожают, в то время, как технологии развиваются. Сейчас производителю проще укомплектовать автомобиль кучей хитроумных систем безопасности, чем ваять, к примеру, "два метра жизни" спереди машины.

См. тесты euroNCAP или АвтоРевю.

[Ivanok]

См. тесты euroNCAP или АвтоРевю.

Смотрю иногда...
И что там видно? Складывающиеся аки фольга капоты без возможности восстановления, выпадающий вниз двигатель/кароппка и пр.?! Нет, это не то!!! Пассивная безопасность была, скажем, у W126... а нынче все фикция....
Да и вообще, если быть до конца откровенным, то вопросы безопасности и стоимости кузовщины/оптики меня всегда принципиально не волновали при покупке нового авто. Да есть шанс, что твое авто спасет тебя от какого-нибудь идиота-самоубийцы, но при этом таких шансов очень и очень мало, как правило, люди сами расколбашивают свои машины вхлам. А коль уж ты сам горе-шума поинт, то и платить за это только тебе, налог, так сказать, на собственную дурь.... Я ни разу не гонстчег, а соответственно думаю больше о совсем других вещах....

[LYura]

Смотрю иногда...
И что там видно? Складывающиеся аки фольга капоты без возможности восстановления, выпадающий вниз двигатель/кароппка и пр.?! Нет, это не то!!! Пассивная безопасность была, скажем, у W126... а нынче все фикция....

Ваня, ты темный и дремучий. Образовывайся (меньше пиши , больше читай (по этой тематике из русскоязычного советую Авторевю) хотя бы).
Утрируя: 21-ую Волгу можно в стену впечатать несильненько: экипаж в лепешку, а у машины только фары полопаются... Так же впечатай Корсу http://www.euroncap....a_2006/261.aspx - пассажиры целы, а машина (моторный отсек) в лепёшку.

Тебе будет трудно поверить, но Корса безопасней 39-ки http://www.euroncap....es_1998/49.aspx, как для экипажа, так и для окружающих...

[Ivanok]

Да, каюсь, уже есть немного старческого маразма.... Но, согласись, есть кое-какая доля правды и в моих словах! Ну да, может 39-ка и уступает Корсе по пассивной безопасности. Это наверное и объясняет обилие компонентов активной защиты от инженеров бмв в данной модели. С другой же стороны, ну кому из нас, сирых и убогих, нужна машина, безвозвратно складывающаяся в гармошку при любом столкновении?! Собственно, спор тут неуместен... Каждому свое... С одной стороны, правы те, кто проповедует более древние модели в идеальном состоянии. Это логично... Но, опять же, если 39-ка еще как-то может вписаться в пределы разумного, то мало кто будет пропагандировать покупку w123 или е28 в масле, но за мегабабло. С другой стороны, стремление взять сегодня е60 вполне обоснованно, но только если это не барабан с двиглом в 2 литра и пробегом в 500К. IMHO нужно ориентироваться на конкретного человека. Кто-то берет машину на пол года, девок поснимать и ничего не вкидывать, а потом найти лоха и втюхать ему. Кому-то же нужна машина на несколько лет, при условии хорошего обслуживания и заботы...

[dove]

Тебе будет трудно поверить, но Корса безопасней 39-ки http://www.euroncap....es_1998/49.aspx, как для экипажа, так и для окружающих...

Ну-ну

Средняя корса весит 1000 кг, средняя Е39 1600 кг.

При столкновении авто меньшей массы поглощает большую часть инерции удара и, соответственно, сильнее деформируется, и больше страдают пассажиры.

Даже если по евронкапу корса оказалась безопаснее Е39, при лобовом с корсой пассажиры Е39 останутся целее.

Какой-нибудь миникупер по рейтингу тоже может оказаться безопаснее рамного внедорожника

[Beavis]

Смотрю иногда...
И что там видно? Складывающиеся аки фольга капоты без возможности восстановления, выпадающий вниз двигатель/кароппка и пр.?! Нет, это не то!!! Пассивная безопасность была, скажем, у W126... а нынче все фикция....
Да и вообще, если быть до конца откровенным, то вопросы безопасности и стоимости кузовщины/оптики меня всегда принципиально не волновали при покупке нового авто. Да есть шанс, что твое авто спасет тебя от какого-нибудь идиота-самоубийцы, но при этом таких шансов очень и очень мало, как правило, люди сами расколбашивают свои машины вхлам. А коль уж ты сам горе-шума поинт, то и платить за это только тебе, налог, так сказать, на собственную дурь.... Я ни разу не гонстчег, а соответственно думаю больше о совсем других вещах....

Думаю, что если "складывающийся аки фольга" капот и пр. элементы структуры кузова спасут тебя от серьезных травм, то будешь его потом долго целовать и вряд ли расстроишься, что его не восстановить.

[Beavis]

Ну-ну

Средняя корса весит 1000 кг, средняя Е39 1600 кг.

При столкновении авто меньшей массы поглощает большую часть инерции удара и, соответственно, сильнее деформируется, и больше страдают пассажиры.

Даже если по евронкапу корса оказалась безопаснее Е39, при лобовом с корсой пассажиры Е39 останутся целее.

Какой-нибудь миникупер по рейтингу тоже может оказаться безопаснее рамного внедорожника

+1000
Все эти тесты измеряют повреждения при ударе авто о какой-то барьер, т.е. воздействует сила массой = массе авто. Но если сталкиваются например 140 Мерс и Корса, то у Корсы мало шансов.

[Beavis]

Как-то обратил внимание, что на сайте EuroNCAP нет тестов авто класса 7-ки, Мерса S, Ауди А8...почему так? Может не там смотрел? Все что нашел по Е38 вот:

Прикрепленные файлы

•  e38 crash test.jpg   77,76К   31 Количество загрузок:

[Ivanok]

Думаю, что если "складывающийся аки фольга" капот и пр. элементы структуры кузова спасут тебя от серьезных травм, то будешь его потом долго целовать и вряд ли расстроишься, что его не восстановить.

Не без этого канешне... Тем не менее, еще раз повторюсь, если у человека нет головы на плечах и адреналин для него важнее безопасности, то тут же никакие технологии не спасут...

[Beavis]

Не без этого канешне... Тем не менее, еще раз повторюсь, если у человека нет головы на плечах и адреналин для него важнее безопасности, то тут же никакие технологии не спасут...

Ай всякое бывает на дороге...не ты, так тебя, не надо зарекаться.

[Ivanok]

Так-то оно так, но я бы не стал аргументировать выбор авто наличием или отсутствием лишней звездочки в тестах евронкап.

[ego1488]

Так-то оно так, но я бы не стал аргументировать выбор авто наличием или отсутствием лишней звездочки в тестах евронкап.

+100500
А вообще выбирать машину по 70% того что здесь уже писали - какбэ...нипапацановски. Причом слушая местающих о мерсах и вольвах, которые, якобы, априори круче, безопаснее, удобнее, красивее, и вапше такие офигенные. Машину на самом деле просто выбрать - есть определенная сумма на руках, для начала заходим на авбай, сморим, что в нее попадает - покупаем, а не развозим слюни, от безделия и нетолько, с вечным вопросом что же купить.