Сообщений в теме: 913

[Northern lights]

И еще одно, насколько критично, если на машине передвигался с опущенным задом? По ТИСу написано менять пневмы. И как они взрываются? Заезжал в гараж и в одном месте был удар, который я воспринял как удар днищем или аморт до конца сжался (звук как бывает если влететь колесом в приличную яму).

[kazserg]

И еще одно, насколько критично, если на машине передвигался с опущенным задом? По ТИСу написано менять пневмы.

И как они взрываются? Заезжал в гараж и в одном месте был удар, который я воспринял как удар днищем или аморт до конца сжался (звук как бывает если влететь колесом в приличную яму).

Взрываются нормально, как петарда , но только перекачанные, попробуй посмотреть еще рычаги датчиков уровня пола сзади. Рычаг отсоединился от датчика, а тот дает команду пневмо сдуться. Ну или комп.

[Northern lights]

Взрываются нормально, как петарда , но только перекачанные, попробуй посмотреть еще рычаги датчиков уровня пола сзади. Рычаг отсоединился от датчика, а тот дает команду пневмо сдуться. Ну или комп.

Она была спущена. Вообще по ТИСу сказано. что если ездить на таком авто, то пневмы под замену. это и напрягает.
Комп по датчикам ничего не выдавал, с виду рычаг целый.
Пока что найден перлюбитый провод на реле (КЗ на нем это просто отсутствие управляющего сигнала). А вот по клапану все в норме. Завтра пробую заменить провод. Не поможет - переборка компрессора обеспечена.

P.S. Может кто может дать на пару дней адаптер почитать е39 Инпой? Выручайте! До диагностики банально не доехать.

[dim228]

Она была спущена. Вообще по ТИСу сказано. что если ездить на таком авто, то пневмы под замену. это и напрягает.

Что немцу смерть, то русскому - чихнуть. Разберись с питанием компрессора, затем переживай. Можно пока накачаться гаражным компрессором, для успокоения

[Northern lights]

Что немцу смерть, то русскому - чихнуть. Разберись с питанием компрессора, затем переживай. Можно пока накачаться гаражным компрессором, для успокоения

Сегодня подключу посмотрю,что получится. Терзают сомнения по поводу клапана только, но надеюсь ничего криминального не произойдет при попытке компрессора накачать систему с нерабочим клапаном.
Может у кого есть идеи, почему может выдавать КЗ на клапан? Все провода - целые, на плате ЭБУ при осмотре повреждений не видно.

[Miks]

Поменяли неделю назад левую подушку. Сегодня начались проблемы уже с правой стороной. Блин, неужели так бывает??? Понятно что ресурс и выработка схожи, но настолько...

[nofan]

Поменяли неделю назад левую подушку.
Сегодня начались проблемы уже с правой стороной.
Блин, неужели так бывает???
Понятно что ресурс и выработка схожи, но настолько...

Бывает бывает...у меня гдето с разницей в месяц.

[nofan]

Сегодня подключу посмотрю,что получится. Терзают сомнения по поводу клапана только, но надеюсь ничего криминального не произойдет при попытке компрессора накачать систему с нерабочим клапаном.
Может у кого есть идеи, почему может выдавать КЗ на клапан? Все провода - целые, на плате ЭБУ при осмотре повреждений не видно.

Мне пришлось передвигаться с жопой по полу. Приятного конечно мало, но потихоньку ездил и вроде с той подушкой которая новая стояла ничего не случилось. Получается компрессор начинал качать систему, воздух стравливался и отключался, вроде тож ничего страшного, только частое включение. А речь идет о клапанах в багажнике которые над подушками которые крепятся? читал, что там может быть проблема плохого крепления

[Northern lights]

Блин, неужели так бывает???

еще как бывает. При покупке подушки у дилера, человек спросил "Точно одна? Обычно друг за другом две вылетают."

Мне пришлось передвигаться с жопой по полу. Приятного конечно мало, но потихоньку ездил и вроде с той подушкой которая новая стояла ничего не случилось. Получается компрессор начинал качать систему, воздух стравливался и отключался, вроде тож ничего страшного, только частое включение. А речь идет о клапанах в багажнике которые над подушками которые крепятся? читал, что там может быть проблема плохого крепления

Частое включение не так страшно, а вот если мозги машины не отключат, то уже не совсем прикольно.
Пока что думаю, что это клапан в компрессоре (в тазике под запаской).
Попробую накинуть провод на реле, посмотрю что будет. Надеюсь качать обе стороны начнет.

P.S. Неужели адаптера ни у кого нету?

[dim228]

Может у кого есть идеи, почему может выдавать КЗ на клапан? Все провода - целые, на плате ЭБУ при осмотре повреждений не видно.

Почему бы не быть пробитому самому клапану, раз пишет кз...Возьми тестер и прозвони.

[Northern lights]

Все оказалось проще. Был перлюбит провод. После того как сделали, оказалось что перлюбит не он один. а целый жгут. Когда на антикоре ставили платину под днище где аккум, то вогнали заклепку ровно в жгут. Хорошо не в шланги давления. Теперь все сделано и работает отлично. Позже возможно доберусь до силикагеля и чистки клапанов, но пока что качает отлично. С нуля за минуту до уровня накачал.

[LYura]

Все оказалось проще. Был перлюбит провод. После того как сделали, оказалось что перлюбит не он один. а целый жгут.
Когда на антикоре ставили платину под днище где аккум, то вогнали заклепку ровно в жгут. Хорошо не в шланги давления.
Теперь все сделано и работает отлично. Позже возможно доберусь до силикагеля и чистки клапанов, но пока что качает отлично. С нуля за минуту до уровня накачал.

А кто тебе сразу говорил, что это львовичи тебе провода по обрывали?

[VitYan]

Мда уж... наши "мастера" опять отличились...

[dim228]

В 100500й раз убеждаюсь: 99% неисправностей в эл/оборудовании от плохого контакта... От контакта с лицом, плохо в этом самом оборудовании соображающем А если серьёзно - поиск любой неисправности нужно начинать с ответа на вопрос: Что с машиной делали последнее время? К тому же это уверенное: Все провода целые... Заодно вопрос к тем, кто собаку съел на пневме. Кто-нибудь копал конкретно, какие датчики клиренса задействует эбу, задние или и передний тоже учитывает? Или один задний левый? В теме не нашёл чёткого ответа. Вопрос к тому, что на 40-м сарае висит ИНАКТИВ, но всё исправно работает - качает, стравливает при разгрузке, на бок не валится, компр. работает недолго... короче как и в 25-м только ошибка висит - глаза мозолит. А передний датчик с отломаной тягой есть подозрение, что перед не при делах, тк на 25-м был обрыв на пер. датчике и инактива не было, только фары прыгали. Но хотелось бы быть уверенным.

[Northern lights]

А кто тебе сразу говорил, что это львовичи тебе провода по обрывали?

Внешне провода целы были. Не полез бы в последний момент проложить нормально провод, так бы и не знал. А тут уже могло и не только КЗ быть. Можно сказать легко отделался.
Спасибо Игорю Ивановичу - провел подробную лекцию, после которой я окончательно решил проверять проводку. До этого был в растерянности куда копать.

Мда уж... наши "мастера" опять отличились...

Не стоит так уж сразу. Разборки затевать не хочу, антикор сделали очень хорошо. О том как все было на самом деле думаю узнать очень тяжело будет. Так попасть в жгут намеренно уж точно не получится. Впрочем про антикор рядом отпишусь. Тут не к месту.

А если серьёзно - поиск любой неисправности нужно начинать с ответа на вопрос: Что с машиной делали последнее время?
К тому же это уверенное: Все провода целые...

Обычно заканчивается уверенностью на пустом месте - внешний осмотр-то убеждает, что провод целый.

Заодно вопрос к тем, кто собаку съел на пневме. Кто-нибудь копал конкретно, какие датчики клиренса задействует эбу, задние или и передний тоже учитывает? Или один задний левый? В теме не нашёл чёткого ответа.

Собаку на пневме не ел - она на ней только ездит.
Датчики задействованы оба задние (касается системы с задней пневмой, в Е53 встречается полная пневма, ее не касается). Задний правый при наличии корректора фар будет двойным. Машина распознает, какая из сторон выше/ниже заданного уровня и подкачивает только ее!
После вчерашнего накачивая есть предположение, что в случае неправильности показаний двух датчиков сперва накачивается левая сторона, а затем правая.

Вопрос к тому, что на 40-м сарае висит ИНАКТИВ, но всё исправно работает - качает, стравливает при разгрузке, на бок не валится, компр. работает недолго... короче как и в 25-м только ошибка висит - глаза мозолит. А передний датчик с отломаной тягой есть подозрение, что перед не при делах, тк на 25-м был обрыв на пер. датчике и инактива не было, только фары прыгали.
Но хотелось бы быть уверенным.

На компе проверял? что пишет по ошибке? Попробуй проверить задний правый датчик, может как раз часть, отвечающая за корректор и не жива. На панели приборов выводится не всегда правильная информация (если не ошибаюсь, то ошибки "корректор фар не работает" не существует). Возможно сам датчик попросту залип в верном положении и ошибка есть (он ведь не работает), однако показания подает правильные и машина не валится на бок.

Для меня так и осталось тайной, почему машина лежала на брюхе? Ведь через 15 минут она засыпает, а в гараже ни разу даже через 3 недели не замечал и намека на опускание. В данном случае легла примерно за сутки.

P.S. Теперь на сэкономленную сотку (компрессор + ЭБУ) буду думать об адаптере. Читать машину уже просто необходимость.
Что за магическое реле компрессора, которое на разборках стоит 40-50$ я так и не знаю. У дилера можно приобрести за 154500 (18$). В системе нашел только одно реле - внутри "тазика".