Сообщений в теме: 440

[kez]

Не работает тахометр, отвез машину электрику, он поковырял и потребовал (дословно) "схему подключения тахометра именно на эту машину" - BMW e28 524td, 1986-1987гг. Если у кого-нить таковая имеется, поделитесь пожалуйста, буду очень благодарен).

[Nikemercom]

немного по своей приборке... с момента покупки авто на приборке не работал тахометр, стрелка температуры постоянно прыгала, индикатор сервисного обслуживания не горел, постоянно горит oilservice. вот сегодня решил снять и проинспектировать приборку. В результате на основной плате была найдена одна неисправная дорожка, устранил. с остальными платами визуально все хорошо. естественно встал вопрос о замене двух батареек/аку, поставил. в результате проведенных манипуляций при включении зажигания индикатор сервисного обслуживания загорелся, стрелка температуры начала себя вести адекватно, НО тахометр не заработал и все равно горит oilservice. Как решить оставшиеся проблемы, с чего начинать?

Прикрепленные файлы

•  02102011.jpg   132,67К   64 Количество загрузок:
•  02102011(001).jpg   158,36К   69 Количество загрузок:
•  02102011(002).jpg   110,31К   69 Количество загрузок:
•  02102011(003).jpg   102,4К   72 Количество загрузок:
•  02102011(004).jpg   149,7К   86 Количество загрузок:
•  02102011(005).jpg   138,85К   83 Количество загрузок:
•  02102011(006).jpg   161,39К   89 Количество загрузок:
•  02102011(007).jpg   173,43К   80 Количество загрузок:
•  02102011(008).jpg   126,42К   64 Количество загрузок:

[Anton 33734]

Oilservice надо сбрасывать вообще-то, методика где-то была описана. Тахометр - надо смотреть датчик, его проводку и вроде как есть еще усилитель импульсов. С этим вопросом лучше стукнуть в личку Егору (Com), он досконально знает этот вопрос по дизельным тахометрам.

[Nikemercom]

'Anton 33734' сказал(а) 02 Окт 2011 - 6:36 ПП:

Oilservice надо сбрасывать вообще-то, методика где-то была описана. Тахометр - надо смотреть датчик, его проводку и вроде как есть еще усилитель импульсов. С этим вопросом лучше стукнуть в личку Егору (Com), он досконально знает этот вопрос по дизельным тахометрам.

про сброс оилсервиса уже начитался)))) завтра попробую...
к Соm'у буду стучаться, спс.

обращаюсь к админам, создайте пожалуйста отдельную ветку касающуюся дизелей, например "Дизеля и все что с ними связанно" намного удобнее будет освещать вопросы. идею подсмотрел ТУТ!!!

[Oxen]

ребята, подскажите следующее: проблемы с приборкой, снял ее с машины на диагностику... ездить без нее, я так понимаю, можно? проблем быть не должно?

[Nikemercom]

'Oxen' сказал(а) 12 Янв 2012 - 6:50 ПП:

ребята, подскажите следующее: проблемы с приборкой, снял ее с машины на диагностику... ездить без нее, я так понимаю, можно? проблем быть не должно?

вроде можно.

[Nikemercom]

может кто натолкнет на мысль... ехал сегодня утром домой, по дороге несколько раз дернулась стрелка спидометра, а потом вовсе упала на ноль. По прибытии домой снял приборку, разобрал, визуально осмотрел - все гуд, собрал, прозвонил контакты на белой колодке на которые приходят провода с датчика, контакты звонятся, прозвонил проводку в сторону датчика - звонится, внедряю все на места. Пробная поездка - спидометр мертв. Предохранители проверил - целые. Где копать???

[Anton 33734]

Для нормальной работы спидометра нужен сигнал с датчика и питание на спидометр. Скорее всего,пропало питание. В приборке плата спидометра соединяется с основной через разъем, на нем должны присутствовать масса (контакт - ), 12в (+) и импульсы с датчика (31b). Для проверки можно подать питание напрямую на контакты спидометра и замыкать 31b на массу короткими ипульсами.

[Nikemercom]

'Anton 33734' сказал(а) 15 Янв 2012 - 2:52 ПП:

Для нормальной работы спидометра нужен сигнал с датчика и питание на спидометр. Скорее всего,пропало питание. В приборке плата спидометра соединяется с основной через разъем, на нем должны присутствовать масса (контакт - ), 12в (+) и импульсы с датчика (31b). Для проверки можно подать питание напрямую на контакты спидометра и замыкать 31b на массу короткими ипульсами.

спасибо, буду проверять.

[Oxen]

'Oxen' сказал(а) 12 Янв 2012 - 6:50 ПП:

ребята, подскажите следующее: проблемы с приборкой, снял ее с машины на диагностику... ездить без нее, я так понимаю, можно? проблем быть не должно?

Проверил, как говорится, на собственном опыте... ездить со снятым щитком НЕЛЬЗЯ! Не идет зарядка аккумулятора с генератора

Еще такой вопрос знающим: уровень топлива показывает все время одно и то же значение уровня топлива - 40 л... проблему искать в щитке приборов или все-таки в датчике уровня топлива?
спасибо.

[Anton 33734]

'Oxen' сказал(а) 16 Янв 2012 - 06:53 ДП:

Еще такой вопрос знающим: уровень топлива показывает все время одно и то же значение уровня топлива - 40 л... проблему искать в щитке приборов или все-таки в датчике уровня топлива?
спасибо.

Вынуть заборник из бака, снять защитный кожух и потягать поплавок вверх-вниз - сразу будет видно, как отрабатывает указатель. Если лень разбирать, можно откинуть разъем с датчика и позакорачивать между собой провода. При просто снятом разъеме стрелка должна лежать, при закороченных всех трех проводах между собой - должна загореться лампа резерва, а указатель показывать максимум.

[Oxen]

спасибо, буду пробовать!

[Nikemercom]

'Oxen' сказал(а) 16 Янв 2012 - 06:53 ДП:

Проверил, как говорится, на собственном опыте... ездить со снятым щитком НЕЛЬЗЯ! Не идет зарядка аккумулятора с генератора

на 30-ке знакомый точно ездил и не один день, поэтому предположил что и на 28 такая же ситуация.

[Anton 33734]

'Nikemercom' сказал(а) 16 Янв 2012 - 10:19 ДП:

на 30-ке знакомый точно ездил и не один день, поэтому предположил что и на 28 такая же ситуация.

У знакомого был хороший аккум. Возбуждение на е30 так же реализовано как на е28, так что зарядки тоже не будет.

[Oxen]

'Nikemercom' сказал(а) 16 Янв 2012 - 10:19 ДП:

на 30-ке знакомый точно ездил и не один день, поэтому предположил что и на 28 такая же ситуация.

все нормально, зато будем знать теперь наверняка!