Сообщений в теме: 278

[Ioda]

у французов (как и у многих) в дизелях идет насос-форсунка. ТНВД как такового нет, заменен на малые насосы внутри форсунки. отсюда немалая стоимость самих форсунок.
в БМВ насос в баке, насос магистральный (дает 3 бара), ТНВД (400 бар на заводке) и простые форсунки (открылась/закрылась)

Тогда непонятно что это на насос стоит на ремне с ГРМ? Я имею ввиду про французов и насос-форсунку. Если бы давление создавала форсунка, то достатончо было бы иметь обыкновенный насос в баке и все. Может там система как в БМВ?

в БМВ насос в баке, насос магистральный (дает 3 бара), ТНВД (400 бар на заводке) и простые форсунки (открылась/закрылась)

[LIST]

Друзья объясните мне темному преимущество АКПП на б/у дизелях, перед палкой на тех же самых машинах? И вообще какие за и против?

[Руслан]

с вероятностью не ниже заданной при АКПП: - двигатель не видел отсечек - не выкручивался больше чем красная зона минус тысяча оборотов - работал в диапазоне 1.2 - 3.0 оборотов

[KA]

попробуйте рассматривать дизель, не с точки зрения экономии, это помогает.

погоди, а зачем дизель покупать, если не ради экономии?

[dida]

погоди, а зачем дизель покупать, если не ради экономии?

в том и прикол, что бы просто ездить.
ездишь себе, спокойно, в голове ясные хорошие мысли. а не злоба на бензинщиков или салярщиков.
просто - с удовольствие за рулем или как там.

[KA]

)) а на бензине с удовольствием?

[XXLArseniy]

о! Дида пазитифщик стал! решпект!

[CJIOH]

погоди, а зачем дизель покупать, если не ради экономии?

читая все это, понять немогу, а чего это дети переростки так окрысились на дизельные машины?

и второе: а что плохого в экономии?

вот есть у меня дизельный Ауди А2 - чудесный автомобиль, 4 литра саляры по городу! - СКАЗКА. По трассе 3-3.5, стоимость километра получается просто смешная 0.035 € (ТРИ С ПОЛОВИНОЙ евро цента), по сравнению с 530xi, в которой стоимость 1 км дороги составляет 0.13 € (13 евро центов)

идем дальше, и если сравнивать 530xi и например Х5 3.0d, то разумеется, с точки зрения рациональной экономики - победит второй, т.к. стоимость километра дороги в 0.07 € (7 евро центов). А это в два раза!

Кому теперь дать калькулятор, чтобы посчитать чистую выгоду по году?

И сколь угодно долго можно трещать про трактористов, теряя из-за детских амбиций ежегодно несколько тыс евро, при этом не ущемляя себя ни в скорости, ни в динамике, ни в комфорте

[KA]

о, слон, спасибо. мне лень так длинно писать было. дизель выгодно, да. это и есть основная причина его покупки.

[CJIOH]

"И сколь угодно долго можно трещать про трактористов, теряя из-за детских амбиций ежегодно несколько тыс евро, при этом не ущемляя себя ни в скорости, ни в динамике, ни в комфорте".

Тут ты не совсем прав. Ездя на бензиновом джипе с 4,0 и 22 л/100 в городе я терял еще и в комфорте - с той точки зрения что весьма не комфортно посещать бензозаправку каждые 300-400 км по городу. Совсем другое удовольствие было на дизельной Фронтере покататься...
От сюда вывод - есть машины вообще более адекватные с дизелем под капотом... К таковым я отношу Х3/Х5.

не верно меня понял ;)

речь идет именно о преимуществе "трактористов"

[manager]

Сколько должна стоить не укатанная е46 2.0дизель? что в ней копать при поиске? какие нюансы? p.s. ищу для шефа не прожорливую бмв в седане.

[Лёха]

читая все это, понять немогу, а чего это дети переростки так окрысились на дизельные машины?

Читая всё это так и не заметил, чтобы кто-то был против дизеля в принципе

[zombie]

так про 320d кто нить разъяснит толком или так и будем тереть не по теме. Насколько я знаю бывает 136 сил и 150. Чем отличаются, какие нюансы и т. д.

[korj]

Сколько должна стоить не укатанная е46 2.0дизель? что в ней копать при поиске? какие нюансы?
p.s. ищу для шефа не прожорливую бмв в седане.

10.2002, 2.0 дизель(150 P.S.),туринг,серебро,л/д,типтрон,мультируль,клима,парктроник,датчик дождя,круиз,полукожа, подогрев сидений, с/д, подушки,х-юшки и пр...- 12500 евро.