Сообщений в теме: 209

[7z7]

Что то не нашел ответа, что делать с "вечно" текущим бочком гидроусилителя? Друг менял некую резинку, пох все равно течет. Или это из программы "забить"?

Заменить бачёк.

[Era]

Вот что нарыл: У многих BMW сопливят бачки гидроусилителя. Я часто слышал, что для того, чтобы это устранить надо поставить новый бачек, что я и собирался сделать. Но прочитал на форуме такую вещь: текут эти бачки по причине засорения фильтра, который находится непосредственно в бачке. Это было написано просто к сведению так сказать. Но я решил снять бачек и промыть. Что я и сделал. Снял бачек, промыл его раз пять нефрасом(ничего другого ненашел). Когда промывал, то каждый раз из бачка выливалась черная-грязная жидкость. Поставил его назад, но пришлось поставить два новых хомута, ибо родные одноразовые. Вот проехал вчера 500 км и бачек сухой и чистый — приятно посмотреть. До этого я его вытирал, но он через 20 км становился таким же. Надеюсь эта информация поможет и Вам. Всетаки новый бачек стоит 30$, а литр растворителя 2$, обьем работы тот же, что и при замене бачка. P.S. Жидкость из бачка я высосал шприцом — там ее немного, поэтому даже маленьким шприцом это делается за 5 минут. А когда снимал хомуты, то снизу застелил тряпочками. И еще — удобнее если снять воздухан.

[Era]

Ещё вопрос. M-tech II отличается внешне от стока, передним и задним бамперами. Касается ли это юбки? http://clip2net.com/s/I2e2

[redisco]

пороги пластиковые боковые ? да, в етк есть отдельные m пороги http://www.realoem.c...pid=47707&hg=51

[Era]

О точно, "пороги" ))) Спасибо.

[Maximusmas]

Стоит бизнес CD. Записал диск, то воспроизводит, то нет. Возможно диск такой. Но заметил, что при хорошо прогретом авто не "читает", пишет ошибка диска. На холодном все ок.

[redisco]

перегревается привод ЦД, ну и плохо ему уже попробуйю записать диск на минимальной скорости

[Maximusmas]

а как бы сделать так, чтобы он не перегревался? в чем может быть проблема? я имею в виду, может он не сам греется, а что-то его нагревает?

[e-28 524d]

По теме: Когда собирался покупать 46ую 2.0д, советовали после покупки глушить клапан AGR и удалять заслонки в коллекторе, но всё при синмптомах типо дымит - заглуши клапан посмотри изменения, а вот чтоб заслонки посмотреть видимо нужно коллектор снимать, а это кусок работы, но при плохом расскладе изношенные заслонки выльются в копейку по ремонту двигла... Купил,с клапаном всё ок, что пока не дымит пусть система как положено работает, а время покажет. По поводу заслонок в серьёз задумался, скорее всего в ближайшее время буду удалять. Ну и после покупки ессесно фильтра, масла, колодки и тд, но смотрел впринципе по степени износа, не стал менять всё подряд. Также двигатель склонен к вибрации, по этому не за горами замена гидроопор, но тоже хотелось бы с чем-нить сравнить, пока возможности не представилось...

[redisco]

так если дорестайловая то там заслонок нету

[e-28 524d]

так если дорестайловая то там заслонок нету

Тем лучше)) не нужно лишний раз руки мазать))

[KimDim]

Господа бмводы,)) мож кто подскажет на каких скоростях/оборотах нуно переключать передачи. В конце осени купил себе первую БМВ, и первый вообще дизель. Все говорили, что дизели не любят больших оборотов, а я переключаясь на слух, не вижу разницы с бензиновой. У меня получается, что переключение попадает на обороты 2000-2200, 1-ая при старте, 2-ая при 20 км/ч, 3-я - 40 км/ч, 4-я при 60 км/ч ну и 5-ая - 80-90 км/ч. Машинка 1999г., 320Д. Заранее спасибо.

[Серега_mp3]

у меня также 1500-2000

[e-28 524d]

Господа бмводы,)) мож кто подскажет на каких скоростях/оборотах нуно переключать передачи. В конце осени купил себе первую БМВ, и первый вообще дизель. Все говорили, что дизели не любят больших оборотов, а я переключаясь на слух, не вижу разницы с бензиновой. У меня получается, что переключение попадает на обороты 2000-2200, 1-ая при старте, 2-ая при 20 км/ч, 3-я - 40 км/ч, 4-я при 60 км/ч ну и 5-ая - 80-90 км/ч. Машинка 1999г., 320Д. Заранее спасибо.

Переключаю в зависимости от езды конечно но на немного больших оборотах. То что дизель не любит больших оборотов хммм, для чего тогда их там 4.5-5 тыщ?? По инструкции только при обкатке не желательно превышать 3.5к оброротов. Ну и думаю что на холодную не очень полезно, а так в целом по-мойму ничего страшного от 3.5тыщ при переключении не будет. И если брать по расходу, то двигатель бюудет меньше расходовать на немного больших оборотах на низшей передаче, чем на высокой передачи и с малыми оборотами когда двигателю реально в напряг. К примеру по городу где ограничение 40 можно ехать 45км/ч на 4ой передаче при оборотах 1.5т об/мин, а на 3ей с той же скоростью будет где-то 2.1-2.2т об/мин, зато двигатель после 2ух тыщ крутится с турбиной и ему намного проще крутиться)) По крайней мере я у себя так приметил и расходомер мне говорит о том же)

[Серега_mp3]

Переключаю в зависимости от езды конечно но на немного больших оборотах. То что дизель не любит больших оборотов хммм, для чего тогда их там 4.5-5 тыщ?? По инструкции только при обкатке не желательно превышать 3.5к оброротов. Ну и думаю что на холодную не очень полезно, а так в целом по-мойму ничего страшного от 3.5тыщ при переключении не будет. И если брать по расходу, то двигатель бюудет меньше расходовать на немного больших оборотах на низшей передаче, чем на высокой передачи и с малыми оборотами когда двигателю реально в напряг. К примеру по городу где ограничение 40 можно ехать 45км/ч на 4ой передаче при оборотах 1.5т об/мин, а на 3ей с той же скоростью будет где-то 2.1-2.2т об/мин, зато двигатель после 2ух тыщ крутится с турбиной и ему намного проще крутиться)) По крайней мере я у себя так приметил и расходомер мне говорит о том же)

Всё верно подметил что до 2000 спокойно, что до 3000-3500 расход один и тот же.После 2000 достигнут максимальный крутящий момент двигателю легче. Летом тоже 2500-3500об/мин,а сейчас зима 1500-2000