Сообщений в теме: 131

[Roosel]

Господа, 

 

решил создать тему, где хочется прояснить на примере конкретных фактов, 

чем отличаются БМВ американские  от европейских.

Стереотипов много, факты тоже есть, но они разбросаны по форуму, и четкой картины, отчего же американцы недолюбливаются на нашем рынке у меня не складывается.

 

Высказываемся, пожалуйста, конкретно по техническим отличиям, ценам на запчасти-обслугу, различие в ремонте и тп. По возможности без пустословия.

 

Начну с себя. Владел(-ю) Е39(рест) и Е60(рест) F10 (дорест) американскими.

 

Жирными плюсами считаю

1. Прозрачность истории. Возможность проверки авто по карфаксу-авточеку на пробег, участие в ДТП и проч.

2. Существенно лучшую комплектацию за те же деньги по ср-ю с европой.

 

I. Е39 (рест, америка), отличия от европы:

1. фары (имеют желтые отражатели. лампочки отключаются программно)

2. фонари (нет противотуманок, доп. лампочка габарита сбоку)

3. частота работы радио приборов. КЛЮЧИ и кнопки гаражных ворот работают на частоте 315Нz). Б.у. американский ключ сложнее найти при нужде.

4. Другие зеркала (нет мертвых зон).

5. Вместо бардачка для перчаток-сигарет - диагностический разъем.

6. Приборка в милях-километрах

7. Крышка багажника под квадратный номер

8. Другой(длиннее) шнур под лямбда-зонд(?)

9. Другие панели перед ногами, бардачок (из-за безопасности)

 

II. Е60 (рест, америка)

1. фонари (нет противотуманок, красный поворотник, доп. лампочка габарита сбоку)

2. частота работы радио приборов. КЛЮЧИ и кнопки гаражных ворот работают на частоте 315Нz). Б.у. американский ключ сложнее найти при нужде.

3. Другие зеркала (нет мертвых зон).

4. Приборка в милях-километрах

5. Блок климы. (крутелки в фаренгейтах)

6. Датчики давления шин в колесах

7. Другие панели перед ногами (из-за безопасности), подушки.

8. Двигатель N52, а не N53 как в европе.

 

III. F10 (дорест, америка)

1. фонари (нет противотуманок)

2. частота работы радио приборов. КЛЮЧИ и кнопки гаражных ворот работают на частоте 315Нz). Б.у. американский ключ сложнее найти при нужде.

3. Другие зеркала (нет мертвых зон).

4. Приборка в милях-километрах

5. Датчики давления шин в колесах (отключаются)

6. COMBOX. Чтобы подключить интернет нужно шаманить.

7. Круиз в милях. Программно не переключить на км. Только перепаивание чипа или европриборка.

 

По запчатям и ремонту отличий мне ниразу не называли. Машины перепрограммируются под европу при нужде.

Не знаю, что с дефорсированием американских двигателей и есть ли там нюансы.

[VAV]

После штатов я больше вообще не смотрю на немцев (а кроме как в Германии в Европе брать нельзя ни где).

А чем Швейцария, Австрия, Люксембург не угодили ? ;)

[conan]

по теме:нет европейских е60 535i,а соответственно в Америке нет дизельных е60.Для кого-то это большой минус))

[Serg CFO]

боюсь это голословно , есть ВИН этого европейца?? , дальнейшая его поездка обрано в Германию ,возврат денег , замена ДВС , а  вот реальная история , гдето есть и на нашем форуме про М3 купленное у диллера  ( с пробегом  и гарантией ) у коророй  шатун пробил чета там  и дело закончилось  бесплатной установкой нового ДВС  прямо в Германии с извинениями и т.д. ( машина Рашинская )  , мне интересно ну если бы такое произощло с маштной купленной в США , поплыли бы к тамошнему диллеру или как ?

ну не бесплатно, а за 80% стоимости. 20% стоимости оплатил владелец, а это не много-ни мало 5тыс евро. Услуга называется coolance. Врожденный косяк мотора.

Крайнюю свою машину покупал в пиндостане,с небольшим пробегом 25км 2ух летнюю-с чистым карфаксом,ест-нно. Упакована была по максимуму-даже торпедо было кожей обшито(к вопросу о комплектациях авто), звук-individual sound system и bla bla bla...

Разница с аналогичной европейкой с мобиле.де в 2010 году была 10 тыс.ойро.

И поэтому мне АБСОЛЮТНО покуй было на мили,фаренгейты и кривое радио. За три года менял только расходники.

ВЫВОД: разница в цене плюс легкодоступная история автомобиля - и я закрываю глаза на некоторые особенности bmw для американского рынка.

ЗЫ. Да, косяк один был-воздушный фильтр для амеров и европеек оказался сцуко разным)).

[mojoХЕД]

После штатов я больше вообще не смотрю на немцев (а кроме как в Германии в Европе брать нельзя ни где). Машины из Германии имеют или конские пробеги или конские цены (при равных пробегах).

Примерно так же мыслю.

[740i]

ЗЫ. Да, косяк один был-воздушный фильтр для амеров и европеек оказался сцуко разным)).

на самом деле много чего разного , ты просто столкнулся с одним

[zip2004zip]

боюсь это голословно , есть ВИН этого европейца?? , дальнейшая его поездка обрано в Германию ,возврат денег , замена ДВС , а  вот реальная история , гдето есть и на нашем форуме про М3 купленное у диллера  ( с пробегом  и гарантией ) у коророй  шатун пробил чета там  и дело закончилось  бесплатной установкой нового ДВС  прямо в Германии с извинениями и т.д. ( машина Рашинская )  , мне интересно ну если бы такое произощло с маштной купленной в США , поплыли бы к тамошнему диллеру или как ?

делали ему М3 в германии потому что у наших дилеров нет разрешения на ремонт таких машин как М) по крайней мере раньше точно не было. поэтому германцы и сделали ему М3 за так, по гарантии

[NorikBy]

У меня возник небольшой вопрос, хотелось бы услышать ваше мнение: логично предположить, что американские авто, продаются за американские деньги. Немецкие(европейские) авто, тоже почему то в большенстве своем продаются за американские деньги, а не за европейские. Внимание вопрос: Почему? Почему?... У Вас такое доверие к американским деньгам, и такое недоверие к авто из Америки??? )))

[Shadow 39]

помоему вопросы не связаные между собой впринципе, вопрос экономики и отношения к авто амерами...

[mrlucky]

давно искал эту тему, у меня e39 528i USA дорест (29.08.2000), из отличий: 1)чугунный блок цилиндров, 2) коробка АКПП zf (в европейках ставилась на дизеля тока), 3) желтые поворотники как было замечено ранее, но ко мне пришла уже с меняными фарами, 4)перешивал комп с миль и програмно отключил фары, 5) продувка катов присутствует, у друга на европейке нет, 6) заводской ксенон БЕЗ автокоректора и омывателя, по салону ниши для монеток, подстаканники перед-зад, да и вообще как правило полная комплектация, за искл. телека, а по подвеске все тоже

[mrlucky]

и помоему на америку 39-ки шли тока 2.8 3.0 и 4.0, лень в bmwcats лезть смотреть, по кр мере 2.8 2000г. европеек нет, не знаю может из-за того что она моя, может изза того что все сделано для комфорта, но она мне гораздо милее барабанной европейки, к тому же по вину перед продажей я даж фотки нашел как она была бита слегка

[GFS Tori]

каким же образом достигается более низкая цена новых BMW из Америки в более богатой ( якобы) комплектации , в сравнении с их Европейскими аналогами кто нибудь может прояснить ?? исключая конечно  платсмассовый Е70  по понятным причинам

[Ivanok]

Ну, а каким образом новые машины здесь, в РБ, где аццкие пошлины, маленький рынок и т.п., стоят примерно столько же, как и у наших западных соседей? ))

Какое-то время назад (несколько лет) по евроньюсу рассказывали о том, что власти Германии обеспокоены тем, что их граждане повадились ездить за покупкой новых автомобилей в соседние страны, мотивируя это тем, что в их родной стране цены ощутимо выше. Уж не знаю, что является основной причиной, более низкие налоги или политика ценообразования самих производителей вследствие необъятности рынка, но факт в том, что в Штатах цены при прочих равных гораздо приятнее, ровно как и в Эмиратах, к примеру...

[Pit]

каким же образом достигается более низкая цена новых BMW из Америки в более богатой ( якобы) комплектации , в сравнении с их Европейскими аналогами кто нибудь может прояснить ?? исключая конечно платсмассовый Е70 по понятным причинам

Потому что это самый большой рынок продажи авто, место потерять легко, а вернуться ой как тяжело

[cOLOr]

каким же образом достигается более низкая цена новых BMW из Америки в более богатой ( якобы) комплектации , в сравнении с их Европейскими аналогами кто нибудь может прояснить ?? исключая конечно  платсмассовый Е70  по понятным причинам

 

Как уже ответили выше, Америка является самым большим и сильным рынком в мире. Чтобы лучше почувствовать это, достаточно там побывать и увидеть это хотя бы один раз, всё сразу становится совершенно прозрачно. Это, кстати, касается не только автомобилей и их продаж, правило *цена в евро с европе = цене в долларах в сща* работает и, например, в лёгкой промышленности, не нужно глубоко разбираться в экономике, чтобы понять.

Не хотите по Е70 считать, выбирайте любую понравившуюся бмв, открывайте конфигураторы в европе и сша, собирайте машины и почувствуйте разницу в комплектации и цене, удивитесь.

Все побочные явления америки в бмв стоят совершенно бюджетно, как то, приборная панель, катафоты и прочее, даже при последующем заказе новыми европейскими. БМВ это непанамера, где новая приборка европейская обошлась приблизительно в 2кевро.

[Kim]

давно искал эту тему, у меня e39 528i USA дорест (29.08.2000), из отличий: 1)чугунный блок цилиндров, 2) коробка АКПП zf (в европейках ставилась на дизеля тока), 3) желтые поворотники как было замечено ранее, но ко мне пришла уже с меняными фарами, 4)перешивал комп с миль и програмно отключил фары, 5) продувка катов присутствует, у друга на европейке нет, 6) заводской ксенон БЕЗ автокоректора и омывателя, по салону ниши для монеток, подстаканники перед-зад, да и вообще как правило полная комплектация, за искл. телека, а по подвеске все тоже

Кхм-кхм.

Всю жизнь на БМВ ставились коробки ZF.
Исключение с М57В30 Е-39, там стоит АКПП от GM.
Ну так, чисто для справки.

А вот существенным отличием между европой и америкой в Е38 была другая система вентиляции топливного бака и его самого. Б/У хрен найдешь, новые стоят космос.
Как счас помню, абсорбер на Е38 стоил 600$. Бак 2000$.
Как то так.

Возможно в Е39 что-то похожее.