VIP Member
Отправлено 13 Сентябрь 2015 - 09:59
Вторая ссылка неправильная. Вот правильная.
ну да... могу предпложить что на непродолжительное время их все таки можно местами поменять, суть у них одна, разъемы тоже... рабочее напряжение наверняка одинаковое. в клапане егр, наверное, просто дополнительный фильтр стоит, на случай прорыва мембраны исполнительного механизма клапана
VIP Member
Отправлено 13 Сентябрь 2015 - 10:38
Думаешь все таки клапан егр?
Наш человек
Отправлено 23 Октябрь 2015 - 11:45
VIP Member
Отправлено 24 Октябрь 2015 - 12:16
Да, все решил. Заменил деталь номер 1.
Заслонки удалил. ЕГР не глушил, по этому вопросу полет нормальный. После удаления заслонок расход увеличился на 0,7- 0,8 литра. Изменения в тяги нету. Но если заглушить ЕГР по подхват с низов не значительно улучшается.
Сообщение отредактировал igrok_1: 24 Октябрь 2015 - 12:24
VIP Member
Отправлено 24 Октябрь 2015 - 07:01
. После удаления заслонок расход увеличился на 0,7- 0,8 литра. .
Без удаления егр,это закономерно.Мощность незначительно упала,расход увеличился.Движку дышать не стало лучше,чем до удаления заслонок.Теперь он ест грязь из выхлопа не перемешанную с чистым воздухом.
VIP Member
Отправлено 24 Октябрь 2015 - 10:20
Без удаления егр,это закономерно.Мощность незначительно упала,расход увеличился.Движку дышать не стало лучше,чем до удаления заслонок.Теперь он ест грязь из выхлопа не перемешанную с чистым воздухом.
+1. Без удаления егр - это полумеры.
VIP Member
Отправлено 25 Октябрь 2015 - 12:18
Без удаления егр,это закономерно.Мощность незначительно упала,расход увеличился.Движку дышать не стало лучше,чем до удаления заслонок.Теперь он ест грязь из выхлопа не перемешанную с чистым воздухом.
Вопрос не для дискусий а ради интереса. Почему мощность незначительно упала? Насколько я знаю заслонки закрыты на холостых или малых оборотах, а при обычном движении они полностью открыты. Ну и Теперь он ест грязь из выхлопа не перемешанную с чистым воздухом. Почему только теперь? Он и до удаления ел то же самое. И почему не перемешанную с чистым воздухом? Воздух поступает так же как и до удаления заслонок.
+1. Без удаления егр - это полумеры.
Согласен. Но я так хочу и этому есть причина о которой я писал в этой теме где то выше.
VIP Member
Отправлено 25 Октябрь 2015 - 01:10
Теперь он ест грязь из выхлопа не перемешанную с чистым воздухом. Почему только теперь? Он и до удаления ел то же самое. И почему не перемешанную с чистым воздухом? .
Заслонки работают в паре с егр и назначение у них одно,принимать положение для лучшего перемешивания с воздухом говна из выхлопа.
Раньше двигатель ел грязь перемешанную,что гораздо полезнее для его пищеварения.
VIP Member
Отправлено 25 Октябрь 2015 - 01:11
значит стоит изучить для чего в коллекторе 2 канала длинный и короткий и в какой момент короткий перекрывается заслонками
Наш человек
Отправлено 25 Октябрь 2015 - 10:11
Да, все решил. Заменил деталь номер 1.
Заслонки удалил. ЕГР не глушил, по этому вопросу полет нормальный. После удаления заслонок расход увеличился на 0,7- 0,8 литра. Изменения в тяги нету. Но если заглушить ЕГР по подхват с низов не значительно улучшается.
VIP Member
Отправлено 25 Октябрь 2015 - 12:18
+1. Без удаления егр - это полумеры.
Почему полумеры? Заслонки удаляются для того, чтобы обезопасить себя от попадалова на деньги, в случае отрыва заслонки. Цель достигнута в полной мере.
Нужно удалять ЕГР или нет - вопрос противоречивый, т.к. бытует мнение, что его функции не заканчиваются только на экологии. И нет единого правильного мнения. Из личного опыта, если нет желания колхозить с удалением ЕГР - можно загнать его коррекцию на минимум с помощью Rheingold'a или DIS'a. На таких настройках проехал уже 30 тыс.км, снял интереса ради впускной патрубок - ЕГР идеально чист, без малейшего налета сажи. Следовательно его работа минимальна. Из плюсов - нет колхоза, все системы авто на месте, чек на панели не горит, эбу работает как положено.
VIP Member
Отправлено 25 Октябрь 2015 - 07:42
ответ очевиден, колхозом или не колхозом, но нужно исключить попадание сажи во впуск
VIP Member
Отправлено 25 Октябрь 2015 - 08:05
Почему полумеры? Заслонки удаляются для того, чтобы обезопасить себя от попадалова на деньги, в случае отрыва заслонки. Цель достигнута в полной мере.
Полумеры - в плане защиты двигателя: от железки в цилиндр защитили, от абразива (сажи) - нет. Про егр: то, что вы, не удаляя его физически, сократили его работу программно - так это тоже полумера: вы дезактивировали (практически) работу системы коррекциями и все равно имеете риск заклинивания клапана в открытом состоянии с последующим попаданием сажи в коллектор...
Кстати, если бы наше топливо соответствовало стандартам - не образовывалось бы такое кооличество сажи - егр не нужно было бы удалять...
VIP Member
Отправлено 26 Октябрь 2015 - 12:47
Полумеры - в плане защиты двигателя: от железки в цилиндр защитили, от абразива (сажи) - нет. Про егр: то, что вы, не удаляя его физически, сократили его работу программно - так это тоже полумера: вы дезактивировали (практически) работу системы коррекциями и все равно имеете риск заклинивания клапана в открытом состоянии с последующим попаданием сажи в коллектор...
Кстати, если бы наше топливо соответствовало стандартам - не образовывалось бы такое кооличество сажи - егр не нужно было бы удалять...
сажа образуется в основном не от плохого топлива, а от богатой смеси - износ ЦПГ, топливной\надувной\вакуумной системы. Простыми словами - от старости всего и вся. .
VIP Member
Отправлено 26 Октябрь 2015 - 12:30
сажа образуется в основном не от плохого топлива, а от богатой смеси - износ ЦПГ, топливной\надувной\вакуумной системы. Простыми словами - от старости всего и вся. .
От этого тоже, но я бы не сказал "в основном"... эти факторы также значительно влияют на образование сажи, как и качество топлива. Подтверждение тому - загаженные коллекторы полностью исправных автомобилей с совсем небольшим пробегом (износом).
Сообщение отредактировал andrey-ok: 26 Октябрь 2015 - 12:32
