Сообщений в теме: 854

[Invincible]

Кто как боролся с течью из под оси заслонок? Только полностью вырезали заслонки либо есть альтернатива..

[conan]

Кто как боролся с течью из под оси заслонок? Только полностью вырезали заслонки либо есть альтернатива..

есть альтернатива: поставить коллектор от 525-ой

[Invincible]

Это я знаю. Но не хочется. Как понимаю, кастрация не избежна? Очень не хочется их удалять. Так как сидят крепко. 3.5d 05 год

Сообщение отредактировал Invincible: 26 Октябрь 2015 - 08:27

[andrey-ok]

Это я знаю. Но не хочется. Как понимаю, кастрация не избежна? Очень не хочется их удалять. Так как сидят крепко. 3.5d 05 год

у кого-то из здешних форумчан тоже сидели крепко, а потом, в один прекрасный день...

[Invincible]

у кого-то из здешних форумчан тоже сидели крепко, а потом, в один прекрасный день...

Не поверите, но на 3.5d заслонки все усилены и они не падают как на 3.0 и 2.5

[Ivanson]

Если они не такие, как в 2.5/3.0, то почему они так же текут?

[Invincible]

А как связано течь заслонок с падением их? Есть закономерность?

[Ivanson]

Я бы не сказал, что это связано. Вопрос в другом. Если на 35д стоят "усиленные" заслонки, то, видимо, инженеры хотели исправить свой косяк, но при этом решили не заморачиваться по поводу негерметичности осек. Так получается?

[Invincible]

Не знаю. Так может если уменьшить коррекцию егр, впуск чистый.. И заслонки течь не будут?

[Ivanson]

Если верить каталогу elcats.ru, то один и тот же впускной коллектор ставился как в 530d так и в 535d, можете убедится в этом лично. Поэтому меня и заинтересовала информация про "усиленные" заслонки.

 

Во впуске, помимо сажи из ЕГР, имеется куча масла из весьма не новой турбины и из такой же системы вентиляции картерных газов. Именно это масло и сочится через оси и корпуса заслонок.

[fuel]

Если верить каталогу elcats.ru, то один и тот же впускной коллектор ставился как в 530d так и в 535d, можете убедится в этом лично. Поэтому меня и заинтересовала информация про "усиленные" заслонки.

 

все верно, делать им нечего как отдельно для 35д  другие  заслонки инженерить)

[andrey-ok]

Если верить каталогу elcats.ru, то один и тот же впускной коллектор ставился как в 530d так и в 535d, можете убедится в этом лично. Поэтому меня и заинтересовала информация про "усиленные" заслонки.

 

Во впуске, помимо сажи из ЕГР, имеется куча масла из весьма не новой турбины и из такой же системы вентиляции картерных газов. Именно это масло и сочится через оси и корпуса заслонок.

+1. Вполне возможно, что на каком-то периоде конструкцию заслонок изменили, не меняя номера детали (коллектора), но я не знаю ни одной машины, где они не текли бы... Давление в коллекторе достаточно высокое, поэтому течь заслонок практически неминуема... 

[maksx]

Не знаю. Так может если уменьшить коррекцию егр, впуск чистый.. И заслонки течь не будут?

c каких пор сажа течет? 

от течи помогут только кровельные саморезы 5.2мм

[Invincible]

Как и чем подобраться, чтобы отпилить ось заслонки? Буду удалить и засовывать саморезы. Кровельные диаметром 5.2 везде продаются? Какая длина должна быть и какой герметик лучше использовать

[andrey-ok]

c каких пор сажа течет? 

от течи помогут только кровельные саморезы 5.2мм

Сажа не течет, она является абразивом, который портит сальники заслонок.

Как и чем подобраться, чтобы отпилить ось заслонки? Буду удалить и засовывать саморезы. Кровельные диаметром 5.2 везде продаются? Какая длина должна быть и какой герметик лучше использовать

Когда вырвите саму шторку заслонки - ось выпадет сама, не надо ее пилить. Я заливал эпоксидной смолой, как отверстие от оси, под шуруп, так и вклеивал их в коллектор. Сначала сажал на герметик - все равно немного сочилось...

Сообщение отредактировал andrey-ok: 28 Октябрь 2015 - 01:06