A State of Trance
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 01:38
у него не м57 моторУ меня с АКПП авто. Я откручивал чутка пробку на термостате EGR и на пластмассовом патрубке (он в виде "штанов"), подходящем к термостату EGR (+ пробку бачка ОЖ). И вкл. печку, +оборотов двигателя побольше, чтобы помпа катанула ОЖ везде.
P.S. Как только с пробочек потекла ОЖ, сразу их закрутить назад (но только аккуратно, они пластмассовые и легко отваливается шляпка при усилии).
M51 мотор у него
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 01:54
VIP Member
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 02:38
ну и без наклона вроде тож обойдется!
VIP Member
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 02:54
A State of Trance
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 06:37
я тдску так развоздушивалобороты обдува на максимум не надо
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 06:40
Частый гость
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 06:44
Старая помпа вышла из строя,так как машинка на холостых грелась,а антифриз постоянно был на месте.И ещё заметил когда открываешь пробку в бачке идёт ни то пар,ни то дым какой то,потом закрываешь пробку минут 5 на холостых и все патрубки горячие и твердые,и самое интересное,что машина не кипит,хотя я вчера приехал с Украины,и проехал 1800кмА что со старой помпой? Почему решил, что проблема была именно в помпе? Похоже антифриз у тебя начал уходить еще до замены помпы (от этого и закипел). Надо найти куда он уходил - наружу или вовнутрь. Конечно, самый простой вариант - наразвоздушили систему, но что-то мне подсказывает, что есть проблема с уходом антифриза, либо в систему ОЖ идут газы из камеры сгорания. В любом случае - еще раз развоздушивание и наблюдение за мотором, лучше при этом сделать опресовку системы ОЖ, посмотреть держит ли давление, внимательно при поездках осматривать щуп, сам антифриз, маслозаливную крышку на предмет эмульсии. Плюс езда при активном 7-м тесте и контроль температуры и уровня ОЖ. Потом можно будет точнее определить, где проблема и есть ли она.
Частый гость
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 06:47
А я что то слышал яко бы,тдс м51,сам развоздушивается?Но попробую сделать так как вы говорите,хотя я сомневаюсья тдску так развоздушивал
VIP Member
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 08:48
Если откинуть самые плохие предположения (прокладка ГБЦ, трещины головы), то больше похоже на проблемы не с помпой, а с термостатом (кстати, а как температура нижнего патрубка радиатора?), или забитым большим кругом. Дело в том, что помпа не будет эффективно работать, если у нее, например, развалилась крыльчатка. Но этого ведь не было. Помпа может течь, свистеть, но все равно будет качать ОЖ. По поводу пара из бочка - не определяющее, т.к. там высокая температура, вот может и парить. Вот если это дым (понюхай) - это попадание газов из камеры сгорания. Короче, надо развоздушивать и наблюдать за машиной. Меня смущает то, что машина грелась на холостых. Когда у меня развалилась крыльчатка помпы (считай что ее не было), как раз на холостых она не грелась, но стоило тронуться с места - температура сразу росла.Старая помпа вышла из строя,так как машинка на холостых грелась,а антифриз постоянно был на месте.И ещё заметил когда открываешь пробку в бачке идёт ни то пар,ни то дым какой то,потом закрываешь пробку минут 5 на холостых и все патрубки горячие и твердые,и самое интересное,что машина не кипит,хотя я вчера приехал с Украины,и проехал 1800км
A State of Trance
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 08:53
у меня была тдска, я так делал. Результат был положительным. Обязательно машину под наклон.А я что то слышал яко бы,тдс м51,сам развоздушивается?Но попробую сделать так как вы говорите,хотя я сомневаюсь
как может развоздушиться система, если она герметична? Никак. Только если имеется стравливающий клапан..А я что то слышал яко бы,тдс м51,сам развоздушивается?Но попробую сделать так как вы говорите,хотя я сомневаюсь
VIP Member
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 08:54
Если откинуть самые плохое предположения (прокладка ГБЦ, трещины головы), то больше похоже на проблемы не с помпой, а с термостатом (кстати, а как температура нижнего патрубка радиатора?). Дело в том, что помпа не будет эффективно работать, если у нее, например, развалилась крыльчатка. Но этого ведь не было. Помпа может течь, свистеть, но все равно будет качать ОЖ. По поводу пара из бочка - не определяющее, т.к. там высокая температура, вот может и парить. Вот если это дым (понюхай) - это попадание газов из камеры сгорания. Короче, надо развоздушивать и наблюдать за машиной. Меня смущает то, что машина грелась на холостых. Когда у меня разволилась крыльчатка помпы (считай что ее не было) как раз на холостых она не грелась, но стоило тронуться с места - температура сразу росла.Старая помпа вышла из строя,так как машинка на холостых грелась,а антифриз постоянно был на месте.И ещё заметил когда открываешь пробку в бачке идёт ни то пар,ни то дым какой то,потом закрываешь пробку минут 5 на холостых и все патрубки горячие и твердые,и самое интересное,что машина не кипит,хотя я вчера приехал с Украины,и проехал 1800км
VIP Member
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 08:56
Если откинуть самые плохие предположения (прокладка ГБЦ, трещины головы), то больше похоже на проблемы не с помпой, а с термостатом (кстати, а как температура нижнего патрубка радиатора?)или с забитым большим кругом. Дело в том, что помпа не будет эффективно работать, если у нее, например, развалилась крыльчатка. Но этого ведь не было. Помпа может течь, свистеть, но все равно будет качать ОЖ. По поводу пара из бочка - не определяющее, т.к. там высокая температура, вот может и парить. Вот если это дым (понюхай) - это попадание газов из камеры сгорания. Короче, надо развоздушивать и наблюдать за машиной. Меня смущает то, что машина грелась на холостых. Когда у меня разволилась крыльчатка помпы (считай что ее не было) как раз на холостых она не грелась, но стоило тронуться с места - температура сразу росла.Старая помпа вышла из строя,так как машинка на холостых грелась,а антифриз постоянно был на месте.И ещё заметил когда открываешь пробку в бачке идёт ни то пар,ни то дым какой то,потом закрываешь пробку минут 5 на холостых и все патрубки горячие и твердые,и самое интересное,что машина не кипит,хотя я вчера приехал с Украины,и проехал 1800км
Наш человек
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 09:31
Частый гость
Отправлено 04 Октябрь 2011 - 12:26
Сегодня попробовал,под горку,бачок открыл 3000 тыс., четыре мин.,и толку 0у меня была тдска, я так делал. Результат был положительным. Обязательно машину под наклон.
как может развоздушиться система, если она герметична? Никак. Только если имеется стравливающий клапан..
Частый гость
Отправлено 04 Октябрь 2011 - 12:44
Термостат стоит новый и рабочий,два патрубка горячие и твёрдые.С помпой у меня было всё на оборот,в один прекрасный день после долгой поездки стоял на холостых и вдруг пошла рости температура ,я печку на всю и всё нормализовалось,потом решил проверить наверняка ,пролетел где то 180 км\ча,стрелка по середине а потом нейтралку и опа пошла рости темп.,я скорость врубил и темп.,опять стало нормальной,а через два дня завел машину и пошел,пришол и поехал,а потом бац и стала стрелка подниматься я печку а там холодный,и лампочка на перегрев загорелась,может из-за этого,что случилось?Если откинуть самые плохие предположения (прокладка ГБЦ, трещины головы), то больше похоже на проблемы не с помпой, а с термостатом (кстати, а как температура нижнего патрубка радиатора?)или с забитым большим кругом. Дело в том, что помпа не будет эффективно работать, если у нее, например, развалилась крыльчатка. Но этого ведь не было. Помпа может течь, свистеть, но все равно будет качать ОЖ. По поводу пара из бочка - не определяющее, т.к. там высокая температура, вот может и парить. Вот если это дым (понюхай) - это попадание газов из камеры сгорания. Короче, надо развоздушивать и наблюдать за машиной. Меня смущает то, что машина грелась на холостых. Когда у меня разволилась крыльчатка помпы (считай что ее не было) как раз на холостых она не грелась, но стоило тронуться с места - температура сразу росла.
