атипичный русский
Отправлено 20 Октябрь 2015 - 07:27
когда сделаешь, создай тему с отчётом, плз!
отчета нету, но есть клапан от е34 или е36, которые без двухзонного климата, с одним входом и одним выходом.
у двухзонного и однозонного резинки одинаковые. фото разобранного ниже, находится в процессе переборки с февраля месяца.)))
http://www.rubmw.ru/...pechki-bmw-e34/ - инструкция по ремонту.
20102015641.jpg 47,48К
0 Количество загрузок:
20102015644.jpg 49,97К
0 Количество загрузок:
акулист
Отправлено 21 Октябрь 2015 - 01:13
отчета нету, но есть клапан от е34 или е36, которые без двухзонного климата, с одним входом и одним выходом.
у двухзонного и однозонного резинки одинаковые. фото разобранного ниже, находится в процессе переборки с февраля месяца.)))
http://www.rubmw.ru/...pechki-bmw-e34/ - инструкция по ремонту.
я купил клапан печки (на этом форуме кстати) убитый в полных хлам, валяется где-то в гараже. Надо найти и тренироваться на нём)
VIP Member
Отправлено 21 Октябрь 2015 - 05:50
появилась необходимость в собственном сварочном аппарате, и посему возник резонный вопрос: какой взять?
и в чем отличие современных трансформаторных и инверторных аппаратов? какой лучше для бытовых и слесарных нужд?
VIP Member
Отправлено 21 Октябрь 2015 - 06:55
Гидравлическая тормозная система.
Из бочка (он ~ на 800мл.) куда заливается жидкость ГУР через крышку выдавливает ту самую жидкость после торможений (неважно каких: плавных,резких, с 160 или с 40)
Какие будут мысли?)
атипичный русский
Отправлено 21 Октябрь 2015 - 07:10
я купил клапан печки (на этом форуме кстати) убитый в полных хлам, валяется где-то в гараже. Надо найти и тренироваться на нём)
там кстати, в чашке, есть нижнее резиновое кольцо, снаружи цилиндрика. его можно увидеть, если отмыть внутри хорошо.
вот это колечко не знаю с чего подобрать, остальные вроде с ауди подходят, номера WHT002001, N90316802, 431955465A. ставить русиш резинкн не хочу, ибо задубеет быстро, в агрессивной среде.))
появилась необходимость в собственном сварочном аппарате, и посему возник резонный вопрос: какой взять?
и в чем отличие современных трансформаторных и инверторных аппаратов? какой лучше для бытовых и слесарных нужд?
конечно инверторный. меньше, легче, проще в обращении, меньше потребление, выше кпд.
VIP Member
Отправлено 21 Октябрь 2015 - 07:56
не на правах рекламы- пользую SPARK 240 Pro - аппаратище. Проблем нет вообще.появилась необходимость в собственном сварочном аппарате, и посему возник резонный вопрос: какой взять?
и в чем отличие современных трансформаторных и инверторных аппаратов? какой лучше для бытовых и слесарных нужд?
атипичный русский
Отправлено 21 Октябрь 2015 - 08:21
это который 2 в 1, и проволокой варит и электродом?
VIP Member
Отправлено 21 Октябрь 2015 - 08:41
VIP Member
Отправлено 21 Октябрь 2015 - 08:50
не, это чисто полуавтомат.без электродовэто который 2 в 1, и проволокой варит и электродом?
VIP Member
Отправлено 21 Октябрь 2015 - 11:45
кстати, может кто будет искать, по выхлопу
на 525Е поставил среднюю часть от е34 (2 вход, 1 выход) и последнюю банку от форда транзита оч хорошо работает.
Частый гость
Отправлено 22 Октябрь 2015 - 09:56
Ребята подскажите кто по печке, на носу холода. Только сейчас обратил внимание, что печка греет, но как-то слабенько совсем (градусов на 20). Проехал около 25-30 км а воздух просто еле теплый. Открыл капот нижний патрубок радиатора холодный, верхний - горячий - но можно рукой даже держать. И тут я на свой страх и риск, открыл пробку расширительного бачка антифриз там тоже едва теплый. Куда копать? Летом менялись (вискомуфта, свежий антифриз, проверял термостат (кипятил в кастрюле), промывал радиатор охлаждения. Может ли быть в системе мало антифриза либо пробка? Прикрепляю фото из панели приборов (температура такая всегда).
20151022_094433.jpg 25,78К
0 Количество загрузок:
VIP Member
Отправлено 22 Октябрь 2015 - 10:33
Ребята подскажите кто по печке, на носу холода. Только сейчас обратил внимание, что печка греет, но как-то слабенько совсем (градусов на 20). Проехал около 25-30 км а воздух просто еле теплый. Открыл капот нижний патрубок радиатора холодный, верхний - горячий - но можно рукой даже держать. И тут я на свой страх и риск, открыл пробку расширительного бачка антифриз там тоже едва теплый. Куда копать? Летом менялись (вискомуфта, свежий антифриз, проверял термостат (кипятил в кастрюле), промывал радиатор охлаждения. Может ли быть в системе мало антифриза либо пробка? Прикрепляю фото из панели приборов (температура такая всегда).
у меня на м21 дизеле тоже стрелка в такой зоне при прогретом двигателе и спокойной езде)но если печку накрутить на 32 градуса дует очень горячо
Частый гость
Отправлено 22 Октябрь 2015 - 11:37
Возможно ли, что клапана печки плохо работают? Если да, то каких их проверить?
VIP Member
Отправлено 22 Октябрь 2015 - 12:18
Возможно ли, что клапана печки плохо работают? Если да, то каких их проверить?
я когда с него штекер отключал дует постоянно горячем независимо от регулятора
VIP Member
Отправлено 22 Октябрь 2015 - 01:11
Ребята подскажите кто по печке, на носу холода. Только сейчас обратил внимание, что печка греет, но как-то слабенько совсем (градусов на 20). Проехал около 25-30 км а воздух просто еле теплый. Открыл капот нижний патрубок радиатора холодный, верхний - горячий - но можно рукой даже держать. И тут я на свой страх и риск, открыл пробку расширительного бачка антифриз там тоже едва теплый. Куда копать? Летом менялись (вискомуфта, свежий антифриз, проверял термостат (кипятил в кастрюле), промывал радиатор охлаждения. Может ли быть в системе мало антифриза либо пробка? Прикрепляю фото из панели приборов (температура такая всегда).
самый простой вариант это снять клапан печки, и вместо него поставить перемычку (кусочек трубки, можно купить в любых запчастях) и если печка начнет греть то дело в клапане.
почему ОЖ в бачке холодная хз, температура нормальная, совсем слегка занижена.
клапан стоит под бачком тормозухи, потрогай руками патрубки.
