Сообщений в теме: 7973

[jimbatan]

какиие 30-40 минут?? на исправном двигателе 2.0 лджет через 5-7 минут уже вискомуфта включалась.

на ХХ при открытом капоте

у вас через 5-7 минут включается вискомуфта ? как только уходит с синей зоны? а смысл ей включаться если двс еще холодный?) или у вас через 5-7 минут набирается рабочая температура?

Мои цифры взяты с нескольких разных ситроенов, рено фольцксвагенов, бмв.  во всех с системой охлаждения все было в порядке. нагрев двс и поднятия стрелки температуры до рабочей по времени занимал 30-40 минут, после двс начинал греться и срабатывал вискомуфта. 

Может быть я в чем то и не прав. Но в своих наблюдениях я уверен на 100%

Только ненужно сейчас начинать писать о том, что виско работает от самого запуска двс,а после силиконовое масло внутри расширяется от температуры и заклинивает ее. после чего она начинает крутиться со скоростью оборотов двс.

[Sharkeva]

у вас через 5-7 минут включается вискомуфта ? как только уходит с синей зоны? а смысл ей включаться если двс еще холодный?) или у вас через 5-7 минут набирается рабочая температура?

Мои цифры взяты с нескольких разных ситроенов, рено фольцксвагенов, бмв.  во всех с системой охлаждения все было в порядке. нагрев двс и поднятия стрелки температуры до рабочей по времени занимал 30-40 минут, после двс начинал греться и срабатывал вискомуфта. 

Может быть я в чем то и не прав. Но в своих наблюдениях я уверен на 100%

Только ненужно сейчас начинать писать о том, что виско работает от самого запуска двс,а после силиконовое масло внутри расширяется от температуры и заклинивает ее. после чего она начинает крутиться со скоростью оборотов двс.

Французы точно минут 30 прогреваются, новый цитромон отца очень долго греется до рабочей температуры. Но то дизель во-первых и там электроники куча, плюс нету вискомуфты, а стоит электровентилятор.

 

Если же говорить про наши старенькие БМВ, то они действительно летом за 10 минут полностью погреваются до рабочей температуры. Зимой больше, я доезжал до работы, а машинка еще не полностью прогревалась. 

[urka_77]

всем привет) 

ребята, подскажите, стоит ли заморачиваться с задними суппортами под ветилируемые диски?)) или это не даст никакого эффекта?

[dimakorg]

какие еще цитромоны?

тут речь про бмв, акулу, 6 котлов, бенза шла

я же написал про все это

 

современный дизель даже в такую жару греется долго(относительно бензинки) у меня фиат 1.9 жтд дык за пару км ток на рабочую выхоит. а мазда бенз 2.3 за эти пару км уже рабочая и когда глушишь глушак от нагрева щелкает

всем привет) 

ребята, подскажите, стоит ли заморачиваться с задними суппортами под ветилируемые диски?)) или это не даст никакого эффекта?

лучше вперед побольше диски и помощнее суппорта

[Olegas1]

всем привет) 

ребята, подскажите, стоит ли заморачиваться с задними суппортами под ветилируемые диски?)) или это не даст никакого эффекта?

 

думаю что не стоит, т.к. во первых найти сложно, во вторых эффект будет только на оттормаживаниях с больших скоростей типо на трассе (треке), а для городской езды и обычные годятся, т.к. диаметр торм дисков под вентиля и обычных одинаков, соответственно прилегание тормозных колодок тоже  одинаковое, я бы заморочился если бы свапал на мотор мощный либо в случае умирания стоковых  суппортов, но решать тебе

[jimbatan]

Французы точно минут 30 прогреваются, новый цитромон отца очень долго греется до рабочей температуры. Но то дизель во-первых и там электроники куча, плюс нету вискомуфты, а стоит электровентилятор.

 

Если же говорить про наши старенькие БМВ, то они действительно летом за 10 минут полностью погреваются до рабочей температуры. Зимой больше, я доезжал до работы, а машинка еще не полностью прогревалась. 

 

какие еще цитромоны?

тут речь про бмв, акулу, 6 котлов, бенза шла

я же написал про все это

 

современный дизель даже в такую жару греется долго(относительно бензинки) у меня фиат 1.9 жтд дык за пару км ток на рабочую выхоит. а мазда бенз 2.3 за эти пару км уже рабочая и когда глушишь глушак от нагрева щелкает

лучше вперед побольше диски и помощнее суппорта

Сегодня завел - прогревал на ХХ минут 20 температура примерно на 11 часов т.е. ~ минут 10-15 и была бы рабочая. Плюс ко всему стоит маленький радиатор от Е30. ДВС м30 б28.  Может у меня какой-то особый двс?) гольф 3 c GTI движком 2.0 после 4часового простоя грелся до рабочей температуры на ХХ 43минуты, после включилась виско муфта. Может и на гольфе особый ДВС. 

 

m30b28 Появились новые симптомы. восстановил виско муфту. завел, грелась ~20 минут температура на 11 часов. мотор работал ровно без перебоев нет ни вибраций, ни посторонних звуков. вообщем все круто. как раз и вдруг заглох.

заводить, не схватывает.

Бенз 95 с лукойла, фильтра новые, масла новые, свечи новые. Настройку не трогал.

Есть какие нибудь мысли?

Сообщение отредактировал jimbatan: 11 Август 2014 - 08:38

[Sharkeva]

Сегодня завел - прогревал на ХХ минут 20 температура примерно на 11 часов т.е. ~ минут 10-15 и была бы рабочая. Плюс ко всему стоит маленький радиатор от Е30. ДВС м30 б28.  Может у меня какой-то особый двс?) гольф 3 c GTI движком 2.0 после 4часового простоя грелся до рабочей температуры на ХХ 43минуты, после включилась виско муфта. Может и на гольфе особый ДВС. 

 

m30b28 Появились новые симптомы. восстановил виско муфту. завел, грелась ~20 минут температура на 11 часов. мотор работал ровно без перебоев нет ни вибраций, ни посторонних звуков. вообщем все круто. как раз и вдруг заглох.

заводить, не схватывает.

Бенз 95 с лукойла, фильтра новые, масла новые, свечи новые. Настройку не трогал.

Есть какие нибудь мысли?

На холостых всегда дольше прогревается - это понятно. Мне вот интересно, как ты замечаешь, что вискосуфта срабатывает. 

 

Заглох может потому, что насос перестал качать, проверь подается ли топливо. 

[jimbatan]

На холостых всегда дольше прогревается - это понятно. Мне вот интересно, как ты замечаешь, что вискосуфта срабатывает. 

 

Заглох может потому, что насос перестал качать, проверь подается ли топливо. 

после силиконовое масло внутри расширяется от температуры и заклинивает ее. после чего она начинает крутиться со скоростью оборотов двс.

Подача топлива происходит в полном размере. авто полностью работал, визуально ( что первое приходит в голову: впуск, Бенз 95 с лукойла, фильтра новые, масла новые, свечи новые; Настройку не трогал: мозг, расходомер воздуха, трамблер; Преды целые..) целое, работает.

 

А вот еще у соседа после поездок более 2ух часов после открытия клапанной крышки идет немного пара, еле видного. машина не бмв мотор цепь. вообще,что за симптомы?)

[shevchik520i]

 

 

А вот еще у соседа после поездок более 2ух часов после открытия клапанной крышки идет немного пара, еле видного. машина не бмв мотор цепь. вообще,что за симптомы?)

то, что после немного пара- ничего страшного, мотор нагрелся, что-то подгорело, может масло), вот к примеру на заведенной- то это называется "парит", т.к в масло немного попадает антифриз!это на примере е39

[Sharkeva]

Кто-то просился отписаться. Короче проклеил уплотнитель багажника, прикрутил подсветку номера и запах бенза с салона на ходу с открытыми окнами действительно исчез. 

[jimbatan]

кто-то в ветке писал о уплотнителях дверей с отечественного автопрома, подошло или да?)

[urka_77]

кто-то в ветке писал о уплотнителях дверей с отечественного автопрома, подошло или да?)

я писал про уплотнитель багажника)))  но пока не одевал)

[faktersume]

ребят что нужно для переделки из м30б25  сделать м30б28?

[dimakorg]

поменять колено и поршня

[Vadim13]

ребят что нужно для переделки из м30б25  сделать м30б28?

низ перекинь и все.