Сообщений в теме: 7973

[trend]

подключил лампочку 12в. один конец на корпус второй на форсунку. На 1м контакте горит в пол накала, а на втором нормально горит. Это при включенном зажигании (не крутя стартером)

куда копать?
при кручении стартером так же горит , но немного тусклее за счет просадки напруги

я так понимаю + идет нор, а вот с - (упралением) косяк?

[trend]

1 контакт плавно разгорается, а 2й быстро на 1м и 2м цлиндре проверял

[КарабасБарабас]

народ, подскажите кто, менял пружина сзади, заломал одну шпильку на опоре. болт заменить можно или менять всю опору ?

[trend]

по моему всю опору

[Anton 33734]

подключил лампочку 12в. один конец на корпус второй на форсунку. На 1м контакте горит в пол накала, а на втором нормально горит. Это при включенном зажигании (не крутя стартером)

куда копать?
при кручении стартером так же горит , но немного тусклее за счет просадки напруги

я так понимаю + идет нор, а вот с - (упралением) косяк?

Лучше вместо лампы использовать светодиод, он не имеет инерции и импульсы будут хорошо видны. Повесить параллельно форсунке ( между 2 выводами разъема ), и сразу картина будет ясна.

[trend]

подключал - диода на корпус, и в форсунку. Ничего не моргает. Померял сопротивление в штекере и на корпус 1 нога 120 ом 2я 130. Потом снял штекер с хз чего( стоит над мозгами), прозвонил форсунки, то же сопротивление. В книге нашел 14 и 15 пин отвечает за - форсунки. Но что это за блок я так и не понимаю. он в алюминиевом корпусе, по размерам 1/2 от эбу, штекер в 2 ряда.

[akula76]

народ, подскажите кто, менял пружина сзади, заломал одну шпильку на опоре. болт заменить можно или менять всю опору ?

желательно всю опору, но если хочешь легкой эротики, можно попробовать высверлить то, что осталось и вставить с нижней стороны болт и приварить, но я бы этого не делал-б\у стоит копейки.....

[akula76]

akula76 в блоке это сливной болт, развоздушка есть у меня на термостате. Поле суточного простоя долил еще литра 3-4 итог 8-9 литров. Думаю хватит)
Anton 33734 расходомер подключал. 12 вольт не проверял, но подрубил лампочку, не моргает((( как написали на е28клуб + идет постоянный а вот - идет импульсами (тоесть форсунками управляет -)

....мда, туплю местами, простите больного человека (простудифилис какой-то серьёзный хватанул-САвсЭм голова слабый стал), а развоздушка у тебя откручивается?? а то я свою пару раз попробовал и кинул...

[trend]

akula76 откручивается, правда уже почти граней нет)))) а - с форсунки может и в эбу идет? можете подсказать какой пин проверить? желательно со схемкой мотроник 1.1

[akula76]

проблема - очень медленно греется м21. верхний патрубок радиатора постепенно теплеет вместе с двигателем, значит ОЖ гоняет по большому кругу? когда всё же прогревается за полчаса езды по городу стрелка температуры стоит на 10 часов. термостат менял дважды - не помогло... как можно решить проблему?

посмотри, как ведёт себя нижний патрубок и нижняя часть радиатора! это будет косвенным показателем правильности работы термостата, т.е. если сверху патрубок уже тёплый, а радиатор внизу холодный, то, скореее всего дело не в термостате. Есть вариант, что триндит датчик температуры, у меня с покупки машины предупредили, что рабочая температура-это как только синий сектор закончился!!! да, так оно и было!, поэтому показатель на табло это ещё вещь под вопросом... так что смотри нижний патрубок с холодного двигла на горячий, а потом-датчик. Не помню, но кто то на форуме говорил, сопротивление датчика на холодную должно быть 2500Ом. Удачи!

[NOEL]

всем доброго вечера!мотор м30в28!проблема при заводке!заводишь мотор как бы схватывает и сразу глохнет=(бывает работает 4 секунды!что смотреть?при осмотре свечи залитые=(когда заведен пытался дросселем подгазовать ноль реакции=(хлопки в глушите по ощущением жесткий перелив=(что могло выйти из строя??=(многие попытки все одна картина сразу схватывает и глохнет и снова и снова=(подскажите ваши догадки что кто подозревает???=)заранее спасибо)

[trend]

у меня когда начинает температура ползти начинает в коробку отдавать, вентилятора нету(( NOEL подсос, расхдомер, первые вещи

[anton.yane-28]

посмотри, как ведёт себя нижний патрубок и нижняя часть радиатора! это будет косвенным показателем правильности работы термостата, т.е. если сверху патрубок уже тёплый, а радиатор внизу холодный, то, скореее всего дело не в термостате. Есть вариант, что триндит датчик температуры, у меня с покупки машины предупредили, что рабочая температура-это как только синий сектор закончился!!! да, так оно и было!, поэтому показатель на табло это ещё вещь под вопросом... так что смотри нижний патрубок с холодного двигла на горячий, а потом-датчик. Не помню, но кто то на форуме говорил, сопротивление датчика на холодную должно быть 2500Ом. Удачи!

Вечер добрый. Если термик работает не правильно то температура ДВС не превышает 70 градусов. И + надо проверить клемки на приборке (там тоже бывают проблемы типо окисление) в данный момент у меня температура не превышает 89 градусов при полностью прогретом ДВС К стати ты разобрался с подогревом ?????????? Я выше писал о датчике может он тоже в работе участвует???.

[intel-]

а откуда такая точность? чем температуру так мерить? низ радиатора холодный, датчик работает нормально, подкинул заведомо рабочий, приборку то же самое...

[Romantic]

народ, подскажите как идёт управление Электроклапаном отопителя (хрень под капотом регулирующая температуру печки), с регулятора в салоне провода заходят ещё куда или сразу идут на клапан ? (не учитывая + и - ) и если можно - схему проводки этого узла )