Сообщений в теме: 235

[KemperGod]

Самой молодой е39 -18 лет. О какой надежности речь?)))) Выбирать то что более менее не совсем хлам. Вот и весь секрет

По поводу возраста это понятно) Сам себя готовлю к тому, что искать придётся месяцами. Но прежде чем искать, нужно определиться что именно я хочу найти

[VitYan]

Реально абсолютно уже пофиг. Просто едь и смотри 3 литра бенз и 3 литра дизель. А по итогу купишь какую-нибудь более-менее живую 520-ю)

[KemperGod]

Реально абсолютно уже пофиг. Просто едь и смотри 3 литра бенз и 3 литра дизель. А по итогу купишь какую-нибудь более-менее живую 520-ю)

Блин, по городу у меня ездит несколько таких сочных 39-ток) и вот все в надежде, что приеду со временем к кому нибудь, а там будет такая же по состоянию малышка

Сообщение отредактировал KemperGod: 02 Февраль 2021 - 03:51

[ice34]

оба хороши, но я за 530d, можно и на мкпп рассмотреть, пробеги 500-700 т км, но в этот ценник можно поискать еще живой e39, будет бегать

[KemperGod]

оба хороши, но я за 530d, можно и на мкпп рассмотреть, пробеги 500-700 т км, но в этот ценник можно поискать еще живой e39, будет бегать

Можешь рассказать за этот двигатель из личного опыта? с какими проблемами сталкивался?

[ice34]

машина была из европы и за 7 лет глобальных проблем не было, самый первый и надежный 57й мотор

кроме расходников, менялся магистральный и в баке насосы-не завелась пару раз зимой, помпа, термостат, вебаста сгнила-вытек антифриз-поставили от X5, три раза АКБ-любит его бмв, подвеска, рейка. Еще смотреть надо кузов. В целом, не смотря на возраст классный аппарат, по моему мнению, последняя настоящая.

[Vladdy]

Во время просмотров ещё нужно будет искать компромисс: живее кузов и хуже тех.часть - или наоборот.

[KemperGod]

машина была из европы и за 7 лет глобальных проблем не было, самый первый и надежный 57й мотор
кроме расходников, менялся магистральный и в баке насосы-не завелась пару раз зимой, помпа, термостат, вебаста сгнила-вытек антифриз-поставили от X5, три раза АКБ-любит его бмв, подвеска, рейка. Еще смотреть надо кузов. В целом, не смотря на возраст классный аппарат, по моему мнению, последняя настоящая.

Понял, принял

Во время просмотров ещё нужно будет искать компромисс: живее кузов и хуже тех.часть - или наоборот.

«Живой кузов» понятие тоже растяжимое. Конечно не хотелось бы вообще трухи, но если просто жуки по кузову, то наверно проще их погонять

[Dima]

Учитывая пробеги 20-летних авто за 400+ минимум и вероятность взять авто, которое "смотрели", поиски "не трупа" могут растянуться на месяцы.

Я владею своим турингом 525d с сентября 2009 года - расходы на Запчасти + работу (ту, которую я не мог сам выполнять, ибо многое я ремонтировал сам) - около 10 000 USD.  Ну и не стоит забывать, что обычное ТО (масло, фильтра) - на 10000 км - порядка 100 usd.

И я считаю, что машина особо не ломается

Но, учитывая возраст, нужно быть готовым ко всему

какие за 400+ пробеги у е39 ? тут вон е60 дизельные с пробегами 400-600 тыс и выше, с е39 это уже 700 и за лям)))

[Dima]

Учитывая месячный пробег, я  бы лучше искал бензин, пробеги меньше у них как ни крути и есть возможность в случае чего просто купить мотор м54 от донора с Японии с пробегом до 100 тыс км, + навесное с минимальным пробегом и забыть про бесконечные ремонты, с дизелем так не прокатит, я бы не рискнул покупать дизель е39 в 21 году с их сумасшедшими пробегами

[Александр330]

По мне кузов важнее,в тридцать девятке жуками по хорошему не отделаешься,а тех часть доведешь до ума тем более что сам с руками
Между бензином и дизелем я бы выбрал дизеляку,потомучто сам езжу только на дизелях)ну и на бензинах конечно ездил но по мне не то.с трактором можно по мощности поиграться,расход гораздо меньше топлива и масла

[KemperGod]

По мне кузов важнее,в тридцать девятке жуками по хорошему не отделаешься,а тех часть доведешь до ума тем более что сам с руками
Между бензином и дизелем я бы выбрал дизеляку,потомучто сам езжу только на дизелях)ну и на бензинах конечно ездил но по мне не то.с трактором можно по мощности поиграться,расход гораздо меньше топлива и масла

Учту)
И забыл уточнить один из важных моментов - авто во владении будет первым. Как такового опыта обслуги авто на практике нет, но есть люди из близкого окружения, которые имеют большой практический опыт и смогут подсказать/помочь)

Сообщение отредактировал KemperGod: 03 Февраль 2021 - 06:53

[Masteruk96]

Учту)
И забыл уточнить один из важных моментов - авто во владении будет первым. Как такового опыта обслуги авто на практике нет, но есть люди из близкого окружения, которые имеют большой практический опыт и смогут подсказать/помочь)

Учитывай и тот момент,что комплектация чаще всего в дизелях хуже и найти 3.0 дизель с 16:9,комфорт салоном,подогревами и dsp будет крайне сложно.

Сообщение отредактировал Masteruk96: 04 Февраль 2021 - 01:33

[Dima]

По мне кузов важнее,в тридцать девятке жуками по хорошему не отделаешься,а тех часть доведешь до ума тем более что сам с руками
Между бензином и дизелем я бы выбрал дизеляку,потомучто сам езжу только на дизелях)ну и на бензинах конечно ездил но по мне не то.с трактором можно по мощности поиграться,расход гораздо меньше топлива и масла

я бы навесные эл никак бы не причислял к кузовщине, это все меняется и хватает мест где можно купить з/ч, капот, двери и тд, а вот когда все авто уже отжахано, начиная от двигла и коробки и заканчивая переломанными нитями подогрева в сидениях и мата присутствия пассажира и тп, то это уже совсем по другому воспринимается.

[KemperGod]

Учитывай и тот момент,что комплектация чаще всего в дизелях хуже и найти 3.0 дизель с 16:9,комфорт салоном,подогревами и dsp будет крайне сложно.

Не обязательны все пункты. По ходу дела можно дооснащать)