Сообщений в теме: 13924

[oleg81]

тада можно поставить передние тормоза от 2,2 бенза , и все,15 будут влезать . еффективность торможения практически не измениться

от 2.2 бенза ---такие же и на меньшие объемы идут на сколько я знаю...

[maksx]

Ну не может 330 останавливаться дольше чем 316.

Ну раз ты так разбираешься сильно, вопрос-задачка:
Снаряженная масса 320i с мотором М54 - 1470 кг., диаметр переднего тор.диска 286мм, заднего - 276 мм.
Снаряженная масса 330i с мотором М54 - 1505 кг., диаметр переднего тор.диска 325мм, заднего - 320 мм.
Вопрос - сможешь огорчить меня еще раз?

зима, гололед...320i тормозит...330i тормозит о бампер 320i

на самом деле объем мотора на вес практически не влияет - 10 кг на объем и то не факт...комплектация может здорово утяжелить жоповозку. Данные по весу же средние, а одни только электросиденья могут прибавить 30 кг.

[IOst]

Еще раз:

При условии, что:
а) на авто (320и и 330и) установлена одинаковая резина
б) на авто (320и и 330и) установлена одинаковая подвеска
в) на авто (320и и 330и) установлены одинаковые системы стабилизации
г) производится экстремальное торможение (педаль в пол) с одинаковой скорости до полной остановки

320и остановится быстрее (тормозной путь будет короче)


объяснение очень простое:

1. Авто обладают практически одинаковой кинетической энергией (у легких троек - чуть ниже), которую надо погасить. - по этому пункту возражений быть не должно
2. При торможении кинетическая энергия авто переходит в тепло, возникающее в результате трения колодок о диск. - тоже все очевидно
3. В процессе торможения автомобиля участвует не только пара колодки-диск, а вся система колодки-диск-колесо(резина)-асфальт. На длину тормозного пути наибольшее влияние оказывает связь колесо(резина)-асфальт -- коэффициент сцепления шин с дорогой. Почему? - По 3-му закону Ньютона! Именно коэффициент сцепления шин с дорогой является слабым местом во всем процессе торможения.

Вот и получается, что если:
1. Резина одинаковая -- коэффициент сцепления колес с дорогой одинаковый
2. Подвеска и системы стабилизации одинаковые - колесо не прыгает на убитом аммо (постоянно есть контакт колесо-асфальт), абс не допускает блокировки и тд.
3. Начальная скорость одинаковая.
4. Торможение производится "в пол" и до полной остановки.
То более легкая машина остановится чуть быстрее.

Можно вспомнить формулу-1 -- колесики 13", но благодаря широченным сликам торможение, по словам счастливчиков, которым довелось покататься на ней, похоже на удар о бетонную стену.

[kamenich]

Профессор! У меня была E34 М50В25 c заводской тормозной, у товарища тоже E34 М60В30, но с тормозами от 750. Так вот ощущения при торможении на последней такие, что думал, что машина сальто вперед сделает. А по твоей логике E34 М50В25 должна остановиться быстрее и у нее будет тор.путь короче. Не бред ли?

[IOst]

Профессор!
У меня была E34 М50В25 c заводской тормозной, у товарища тоже E34 М60В30, но с тормозами от 750. Так вот ощущения при торможении на последней такие, что думал, что машина сальто вперед сделает.
А по твоей логике E34 М50В25 должна остановиться быстрее и у нее будет тор.путь короче. Не бред ли?

нет не бред
еще раз внимательно перечитай мой предыдущий пост
обмануть физику еще никому не удалось
замедление на тридцатьчетверке с тормозилками от 750и будет более интенсивным ... то того момента, пока не заблокируются колеса;

если не получается с физикой процесса торможения, могу более наглядный пример привести:
2 одинаковые машины, полностью идентичные во всем (втч в установленной на них резине), с одним отличием - у одного двигатель 200 лс, у второго - 2000 лс; кто быстрее с места поедет? почему, например, сча в РФ на драге народ из 8 секунд выехать не может? какой смысл от десятикратного превосходства в мощности, если колеса не в состоянии "транслировать" эту мощность на асфальт?

с торможением в пол до полной остановки - то же самое, замедление интенсивней на более мощных тормозах, но ровно до того момента, когда колеса срываются в блокировку и включается АБС;
учитывая, что даже стоковые тормозилки на самых дохлых моторах при торможении в пол с легкостью блокируются, очевидно, что потенциал тормозов (замедление) превосходит возможности шин, т.е. шины - слабое звено

Сообщение отредактировал Alexander BMW: 18 Ноябрь 2011 - 01:39
без мата, следующий раз бан

[kamenich]

Короче, неубедительно. Скажу по простому - когда 330i будет нормально оттормаживаться у 320i в тех же условиях сработает АБС

[IOst]

Короче, неубедительно.
Скажу по простому - когда 330i будет нормально оттормаживаться у 320i в тех же условиях сработает АБС

т.е. у 320и тормоза мощнее, чем у 330и?

[kamenich]

Блиииин. Можно узнать, зачем 330, такой же по весу как и 320, большие тормоза? Чтобы медленнее тормозить, чем последняя, или как?

[IOst]

Блиииин. Можно узнать, зачем 330, такой же по весу как и 320, большие тормоза? Чтобы медленнее тормозить, чем последняя, или как?

БОльшие тормоза:
1. Обеспечивают более интенсивное замедление
2. Более эффективно рассеивают тепло, а, следовательно, дольше сохраняют работоспособность при многократном интенсивном торможении (не перегреваются, короче)
3. Позволяют более точно дозировать тормозное усилие - являются более информативными

НО
на длину тормозного пути при торможении в пол не влияют

[kamenich]

Я извиняюсь, может я тупой, но "Обеспечивают более интенсивное замедление" не есть быстрее остановится, чем на маленьких тормозах? И я чего не понял этих съездов на торможение в пол? Про торможение в пол никто и не говорил и не спрашивал. Если покажешь кто в этой ветке про торможение в пол говорил, конечно кроме тебя, с меня пиво.

[MISTAKE]

Субъективно в простом режиме что 320 что 330 тормозят одинаково хорошо, но стоит чуть интенсивнее жать педаль тормоза - 330 сразу проявит себя. Ну а то, что 320 будет тормозить даже ЛУЧШЕ, должен был писать Ганс Крисьян, в своих сказках

[IOst]

Я извиняюсь, может я тупой, но "Обеспечивают более интенсивное замедление" не есть быстрее остановится, чем на маленьких тормозах?

И я чего не понял этих съездов на торможение в пол?

Про торможение в пол никто и не говорил и не спрашивал.
Если покажешь кто в этой ветке про торможение в пол говорил, конечно кроме тебя, с меня пиво.

Вряд ли тупой, тупые на 330и не ездят

Под "интенсивностью замедления" я имел ввиду тормозную силу, т.е. силу, развиваемую в паре диск-колодка; еще раз повторю, тормозная сила на "быстрее остановиться" не влияет.

Мое первое сообщение:оп Я изначально писал про длину тормозного пути, т.е. именно про "быстрее остановиться". Минимальный тормозной путь на машине с АБС обеспечивается именно торможением в пол.

[wen151]

Ребята, где можно красивые недорогие колпаки для R16 приобрести?? подскажите рабочие темы, телефоны, места в Минске???

[gudok80]

вчера доливал антифриз, и перелил чутка, сегодня утром обнаружил течь в низу радиатора, Может это стечение обстоятельств,но вопрос - как должен срабатывать в таких случаях с переливом жидкости клапан на крышке ? может клапан не сработал и выдавило через самое слабое место в системе ?

[maksx]

Вряд ли тупой, тупые на 330и не ездят

Под "интенсивностью замедления" я имел ввиду тормозную силу, т.е. силу, развиваемую в паре диск-колодка; еще раз повторю, тормозная сила на "быстрее остановиться" не влияет.

Мое первое сообщение:оп Я изначально писал про длину тормозного пути, т.е. именно про "быстрее остановиться". Минимальный тормозной путь на машине с АБС обеспечивается именно торможением в пол.

подожди...к примеру, скорость 200 км/ч. Ты тормозишь в впол. Абс не начнет сразу отстреливать, а только через некоторое время, т.е. первые 50-70 км/ч (200-150, а может и больше) будет работать пара колодка-диск, переводя кинетическую энергию в тепло - все верно, большие тормоза рассеят больше за единицу времени и тем самым быстрее погасят скорость. Пусть даже этот процесс не будет занимать столь длительное время, но все же несколько секунд он продлится - существенно уменьшив тормозной путь. Потом, все верно, сила трения ограничена парой шина-дорожное покрытие, тут уж пох какие колодки, ибо больше тепла все равно не получится. Все же при торможении с больших скоростей разница вообще охренительная из-за намного большей стабильности больших тормозов.