Сообщений в теме: 54

[Гарик E39]

Cамы круты дизел у меня. Легко заводится и едет при -40. Про отсутствие датчика темп. скромно промолчу.

у меня похоже умирает датчик..иногда выхожу, сажусь, смотрю на температуру и понимаю - в Египте, мать иго...))
сення надо буит снять акум на ночь, зарядить...

[dingo]

дизель зимой, жесть

[rfhger]

У меня теплая если разогреть машину и поездить. Даже без подогрева фильтра. И никакой магии тут нет - затягивает соляру из того же места куда сбрасывается обратка - при высоких оборотах - затягивает ту-же солярку что и збрасывает, при этом конечно она греется - проходя через тнв котороый до 90 градусов разогрет. Тем более что до бака солярка идет в топливопроводе который заведен в "рукав" термоизоляции.
Другое дело греть ее надо долго на холостых - если не вечно.... Учитывая отсутсвие подогрева это конечно проблемно.

А с нормальным подогревом фильра вообще проблем быть не должно - если они есть - лечите свои тарантасы...

О, как. Отлично сказано. Я полностью согласен.

[are]

ну да, современный дизель зимой не боится холода. если только саляра подкачала. я свой паровоз завожу без усилий. акум сильный,фильтр топливный меняется часто. так что надо искать проблему или проблемочьку на стороне.

[Romang65]

Я езжу на дизеле каждый день, стоит на улице, завожусь сам. не скажу что с первого оборота, оборотов 5-6 делает стартер если ниже 20. Но тем не менее скажу, что ни насос не разогревается до 90 градусов, ни топливопроводы в какой либо особый тепловой рукав заключены. Если солярка в баке запарафинена, обратка как правило при -20 и ниже не помогает, часто не помогает даже бензин в бак. Тут приходится нагревать соляру в мет. канистре градусов до 70 и в бак, а уж потом добавлять бензина, обычно процентов 10-15 хватает. Говорю по опыту эксплуатации дизелей больше десяти лет.

[Key]

Дней 10 назад моя 740-ая при -11 легко завелась и через секунды 3 заглохла. Помогло смена фильтра и заправки. За день до того залился на Славнефти. После Белнефтехима (вчера -24) заводится легко, но через пару километров заглохла. На хх работает, при нажатии на педаль глохнет. Стоял на хх минут 15. Странно,что нет подогрева фильтра... А он (подогрев) был в моих 324d 85гв и 324td 87гв.

[Romang65]

"Ну то есть у тебя тнвд холодный .. или как это тнвд горячий и солярка в него поступает через подогрев - а уходит такая же холодная.... И вообе человек с таким стажем бы наверное все же добавлял не бензин а керосин." Дело в том что в насосе распределительного типа VE который стоит на бмв есть обратка и производительность внутреннего насоса заведомо выше расхода для того, чтобы часть топлива уходила в обратку это сделано именно для охлаждения насоса, поэтому если клапан (или калиброванное отверстие,- в зависимости от модели насоса) работает правильно. насос охлаждается , он конечно не холодный, но градусов 40-45 летом, теперь прикинь на сколько упадет температура на выходе обратки. А про добавки- я сейчас ничего не лью вообще, только белоруснефтевскую соляру . Керосин конечно лучше, спору нет. раньше сам пользовался, но это когда заранее, а когда припрет, бензин проще найти, керосина то поледние пару лет на запрввках невидать.

[Killer2]

Если свечи преднакала, насос подкачки, аккум. в норме. Топливную не воздушит и ниже -15 добавлять антигель то все будет в порядке. Вот про славнефть писали, такая же беда была неделю назад - залили 2/3 бака плюс антигель не глох но окололо 2000 обороты плавали и не ехала. на белнефтехиме разбавил и все ок стало.