Сообщений в теме: 280

[Liprokuz]

Аналогично!

[Alex_wu]

У меня стоит фильтр с нитью,на некрасова продают просто из паралона полное г. И там же сказали что в м47 циклонник не станет

[LYura]

У меня стоит фильтр с нитью,на некрасова продают просто из паралона полное г. И там же сказали что в м47 циклонник не станет

а где там этот киоск?

[odisva]

У меня стоит фильтр с нитью,на некрасова продают просто из паралона полное г. И там же сказали что в м47 циклонник не станет

Ставится
http://www.ozzon.net...c.php?f=4&t=129

[Alex_wu]

Не знаю какой номер киоска на втором этаже

[LYura]

Не знаю какой номер киоска на втором этаже

в конце правого ряда?

[alichek1983]

ребята, подскажите, а зачем вообще нужен весь этот сложный механизм с очисткой картерных газов и последующей подачей воздуха на турбину? В смысле зависит ли от этого мощность двигателя или другие существенные параметры? Или дело только в экологии и немецкой педантичности?

[INKO]

ребята, подскажите, а зачем вообще нужен весь этот сложный механизм с очисткой картерных газов и последующей подачей воздуха на турбину? В смысле зависит ли от этого мощность двигателя или другие существенные параметры? Или дело только в экологии и немецкой педантичности?

Вообще-то дело в том, что планета задыхается + отвод картерных газов во впуск позволяет вернуть масляные пары в виде капель назад в двигатель. Немцы здесь непричем - это теория работы любого ДВС. При работе ДВС часть газов из камеры сгорания через замки колец попадает с картер создавая там некоторое давление. Чем более изношенный двигатель тем это давление выше. Давление нужно выравнивать и куда-то отводить эти газы Газы очень токсичние, т.к. они не проходят системы очистки (катализаторы и т.д.) вот их и отводят назад во впуск с дальнейшим дожигом, выделяя из них масло и возвращая его назад в картер.

[alichek1983]

спасибо за инфу. тогда у меня еще вопрос: как увязать с фильтров картерных газов клапан ЕГР? я так понимаю, что этот клапан непосредственно участвует в процессе возврата тех самых отработанных газов в ДВС. у меня он механически заглушен. нужно ли при этом заботиться о состоянии фильтра картерных газов?

[INKO]

спасибо за инфу. тогда у меня еще вопрос: как увязать с фильтров картерных газов клапан ЕГР? я так понимаю, что этот клапан непосредственно участвует в процессе возврата тех самых отработанных газов в ДВС. у меня он механически заглушен. нужно ли при этом заботиться о состоянии фильтра картерных газов?

Егр возвращает совсем другие газы - отработанные газы из выпускного коллектора. Фильтр картерных газов работает всегда, он стоит обсолютно в другом тракте возврата газов и это совсем другие газы, соотвественно его нужно смотреть и менять.

[alichek1983]

Все, понял. огромное спс!

[alichek1983]

Вуаля! вчера разобрал блок маслоотделителя. Не знаю как у кого, а у меня фильтр был полностью в масле, распухший такой, но походу его меняли некоторое количество тысяч километров назад, т.к. густого масла как солидол не было. Во второй камере маслоотделителя масла небыло, но протирая тряпка была черной-своеобразный налет как в камине. Вобщем очень даже вовремя решил поменять фильтр. на сл. выхах займусь.

[bluebird13]

давно пора. или как я всунуть год назад циклонник, проверять при оказии и убеждаться что все сухо и масло не улетает никуда и все в пределах нормы.

[Nexiom]

У меня стоит фильтр с нитью,на некрасова продают просто из паралона полное г. И там же сказали что в м47 циклонник не станет

А на M57 с этой нитью где купить, по точнее расскажи!

[bluebird13]

не делайте ничего сами. я вон по приколу, так поржать, на воздушном фильтре-валенке оставил старую бумагу а поменял сверху тонкий слой. расход улетел в космос. менять так менять и ничего не придумывать. либо ставить циклонник, единственное где я бы еще самопал провернул это салонниый фильтр вырезать из какого другого с другой машины за 3 рубля если прайсом и то наверное бы не гемороился.