Сообщений в теме: 104

[Tempo]

какие симптомы были?

Вначале стали плавать обороты и уменьшилась динамика,потом загорелся чек ,потом при переключении кпп стала дёргаться ,потом обороты перестали набирать больше 2000,потом вырезал на фиг))и всё вроде гуд))

Сообщение отредактировал Tempo: 03 Май 2014 - 04:41

[LANART]

Вначале стали плавать обороты и уменьшилась динамика,потом загорелся чек ,потом при переключении кпп стала дёргаться ,потом обороты перестали набирать больше 2000,потом вырезал на фиг))и всё вроде гуд))

 

Сильно теперь воняет?

[7z7]

Вначале стали плавать обороты и уменьшилась динамика,потом загорелся чек ,потом при переключении кпп стала дёргаться ,потом обороты перестали набирать больше 2000,потом вырезал на фиг))и всё вроде гуд))

 

Что ставил? Резонаторы или пламягасители?

[KirillCompact]

перепрошивался после удаления? если нет, как отреагировали лямбды?

[Elfion]

совсем

после удалил вторую банку (самую первую) в плане ката, сама банка пока осталась

теперь свистит так как будто на взлет идем)))

вот думаю снимать и все переваривать с 2мя резонаторами

[Pshek]

совсем

после удалил вторую банку (самую первую) в плане ката, сама банка пока осталась

теперь свистит так как будто на взлет идем)))

вот думаю снимать и все переваривать с 2мя резонаторами

ну отпишись когда избавишься от свиста, а то я со своим и не знаю что делать. деньги на эксперименты выкидывать не хочется.

[HapperOk]

совсем

после удалил вторую банку (самую первую) в плане ката, сама банка пока осталась

теперь свистит так как будто на взлет идем)))

вот думаю снимать и все переваривать с 2мя резонаторами

забирай мой выхлоп и не мучайся от 2.0д =)))))

 

ПыСы ката нету, что-то вварено. Ничего не свистит, все красиво =)

[JudyJordan]

Да, но возможно придется перешивать на Евро2

почему "возможно придется"?

А возможно и не придется? От чего это зависит?

 

 

У меня такая проблема - стала часто загораться ошибка двигателя, диагностика говорит "ошибка ката".

Что делать и как быть? Вырезать каты, ставить кетайские пламягасители со свистящим звуком совсем не хочется. Какие есть еще варианты? (N42, бензин)

[-=Ya=-]

почему "возможно придется"?

А возможно и не придется? От чего это зависит?

 

 

У меня такая проблема - стала часто загораться ошибка двигателя, диагностика говорит "ошибка ката".

Что делать и как быть? Вырезать каты, ставить кетайские пламягасители со свистящим звуком совсем не хочется. Какие есть еще варианты? (N42, бензин)

 

Сам задумываюсь о том чтобы выкинуть каты, по поводу перепрашивать на евро 2 или нет однозначного ответа я не получил, со слов владельцев n43 кто выкидывал катализаторы: одни говорят, что не шились на евро 2 машина САМА перестроилась на работу без катализаторов, у других 300-400 км горел чек был конский расход, а потом все становилось норм, еще были случаи у тех кто не шился (один чел) пропала тяга после того как перешили на евро 2 стало норм. Все описанное выше это касательно е90 N43.  

[kamenich]

почему "возможно придется"?

А возможно и не придется? От чего это зависит?

Мой ответ касался мотора М54.

По N42 не подскажу

[youshkow]

m54b30 тоже задумываюсь над снятием катов, ток что вместо них поставить что мотор душить не будет?

[men0411]

Ребят, подскажите.. Хочу вырезать катализаторы и поставить пламегасители. БМВ е46 2.0 дизель, m47n, 150 л.с. Стоит ли их ставить или просто вырезать и не ставить ни чего? Вот схема выхлопа в оригинальном каталоге, и здесь указано, что сразу после турбины катализатор стоит (в пояснение указано что сажевый фильтр) и под номером два оборотный катализатор. На моей машине датчика нету как указано в схеме под номером 15. Не могу понять их что ли два стоит? и два стоит вырезать?

Прикрепленные файлы

•  CImage (1).jpg   45,13К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал men0411: 01 Август 2015 - 10:25

[Pshek]

Ребят, подскажите.. Хочу вырезать катализаторы и поставить пламегасители. БМВ е46 2.0 дизель, m47n, 150 л.с. Стоит ли их ставить или просто вырезать и не ставить ни чего? Вот схема выхлопа в оригинальном каталоге, и здесь указано, что сразу после турбины катализатор стоит (в пояснение указано что сажевый фильтр) и под номером два оборотный катализатор. На моей машине датчика нету как указано в схеме под номером 15. Не могу понять их что ли два стоит? и два стоит вырезать?

Да, катализатора стоит два. Просто выбивать их не стоит, появится неприятный свист турбины. Самый простой вариант это отрезать банки с катами и вместо них просто прямые трубы вварить, говорят звук после такого почти не поменяется.

[men0411]

Да, катализатора стоит два. Просто выбивать их не стоит, появится неприятный свист турбины. Самый простой вариант это отрезать банки с катами и вместо них просто прямые трубы вварить, говорят звук после такого почти не поменяется.

А как на счет пламегасителей? Если вместо первого катализатора поставить пламегаситель, а место второго трубку?

[Pshek]

А как на счет пламегасителей? Если вместо первого катализатора поставить пламегаситель, а место второго трубку?

Я пламегасители никогда не ставил, потому по этому вопросу не подскажу. Из личного опыта на м47 я просто выбил оба катализатора, стал отчетливо слышен свист. На m47n первый катализатор пока не трогал, второй отрезан и вварена прямая труба, лишних звуков не появилось. Думаю и с первым тоже самое сделать.