Сообщений в теме: 104

[Pshek]

Оптимальней в плане экономии или качества?

меня интересует в плане качества. что сделать после удаления катов, чтоб свист пропал? новый кат вваривать не предлагать

[michael417]

если просто удалять каты, то надо что-то обязательно вваривать. или пламягаситель, или резонатор. у себя я оба ката выбил, теперь машина противно свистит. коллеги издалека слышат как я в рабочий двор заезжаю. 

На дизеле тупо трубы вместо ката достаточно будет. Проверено, звук практически не меняется. Если же его просто высыпать, то чутка звонче работает и то не каждый услышит.

меня интересует в плане качества. что сделать после удаления катов, чтоб свист пропал? новый кат вваривать не предлагать

А какой у тебя свист? Металлом не отдает?

[powersaw]

В плане качества интересует? То есть можно просто вварить кусок трубу вместо него и не вваривать пламегаситель?

[Pshek]

На дизеле тупо трубы вместо ката достаточно будет. Проверено, звук практически не меняется. Если же его просто высыпать, то чутка звонче работает и то не каждый услышит.

мне кажется чтоб разницы не услышали, это медведь на ухо должен сильно-сильно наступить свист после удаления очень отчетливо слышен. т.е. можно не заморачиваться всякими навороченными резонаторами и пламягасителями и просто трубу вварить?

[michael417]

В плане качества интересует? То есть можно просто вварить кусок трубу вместо него и не вваривать пламегаситель?

На дизеле да.

[powersaw]

На дизеле да.

спасибо, а на бензе нужно? Расскажите в чем разница для просвещения.

[Pshek]

А какой у тебя свист? Металлом не отдает?

да вроде нет. обычный свист, отчетливо слышно, когда турба обороты сбрасывает (т.е. педаль газа отпускаешь). в салоне люди ездили, так говорили похоже на сирену скорой помощи

[michael417]

мне кажется чтоб разницы не услышали, это медведь на ухо должен сильно-сильно наступить свист после удаления очень отчетливо слышен. т.е. можно не заморачиваться всякими навороченными резонаторами и пламягасителями и просто трубу вварить?

Я их уже удалил ну очень много на разных марках. На дизеле турбу становится чуть лучше слышно, но это приятный звук, красивый. Если возникает свист, как крыльчаткой по металлу, я бы турбу посмотрел или, возможно, маленькая трещинка в трубе, тогда тоже очень не приятно свистит. А так, да. Трубы вполне хватает. Многие боятся, мол банку заднюю пропалит, но это не правда. В дизеле такого не произойдет.

спасибо, а на бензе нужно? Расскажите в чем разница для просвещения.

Да, нужно. Тут реально можно банку пропалить и звук будет противней. Чтоб понять нужно послушать, как работает бензин без выхлопной трубы и дизель.

[Pshek]

Я их уже удалил ну очень много на разных марках. На дизеле турбу становится чуть лучше слышно, но это приятный звук, красивый. Если возникает свист, как крыльчаткой по металлу, я бы турбу посмотрел или, возможно, маленькая трещинка в трубе, тогда тоже очень не приятно свистит. А так, да. Трубы вполне хватает. Многие боятся, мол банку заднюю пропалит, но это не правда. В дизеле такого не произойдет.

извиняюсь за нубский вопрос, а как именно надо вварить трубу? прямо вместо банки катализатоора, чтоб выхлоп через нее шел? или банка остается, а трубу как-то поперек, чтоб выхлоп рассекался внутри?

[powersaw]

извиняюсь за нубский вопрос, а как именно надо вварить трубу? прямо вместо банки катализатоора, чтоб выхлоп через нее шел? или банка остается, а трубу как-то поперек, чтоб выхлоп рассекался внутри?

Прямо вместо банки делают.

 

Я их уже удалил ну очень много на разных марках. На дизеле турбу становится чуть лучше слышно, но это приятный звук, красивый. Если возникает свист, как крыльчаткой по металлу, я бы турбу посмотрел или, возможно, маленькая трещинка в трубе, тогда тоже очень не приятно свистит. А так, да. Трубы вполне хватает. Многие боятся, мол банку заднюю пропалит, но это не правда. В дизеле такого не произойдет.

Да, нужно. Тут реально можно банку пропалить и звук будет противней. Чтоб понять нужно послушать, как работает бензин без выхлопной трубы и дизель.

Скажите, при удалении катализатора его откручивают от выпускного и все, переваривают на трубу? А то тут одни умельцы сказали мол подъедь глянем, там вроде как надо выпускной коллектор снимать.

[Kuh]

Долго я разбираюсь с динамикой авто.На прогретом моторе она ухудшаеться и появляется затуп.Посоветовали вырезать катализаторы(пробег 209 000кмю).Аргументировали это тем что они забились и после прогрева отроботанным газам тяжело выходить.Как их проверить?И в плане звука/динамики улучшиться или не стоит туда лезть?

[wadik]

кури поиск..есть тема за каталики.

[NED]

хуже не будет при их отсутствии 

[ferro]

Звук изменится на более шипящий что-ли, появится запах как от жигулей, потребуется прошивка на евро 0/2. Я бы не вырезал. Если проблема в них, проще купить от англичанки и поставить ИМХО. Ну или если хочется избавиться от них, купить безкатовый выпуск.

Сообщение отредактировал ferro: 04 Апрель 2014 - 10:01

[kamenich]

Долго я разбираюсь с динамикой авто.На прогретом моторе она ухудшаеться и появляется затуп.Посоветовали вырезать катализаторы(пробег 209 000кмю).Аргументировали это тем что они забились и после прогрева отроботанным газам тяжело выходить.Как их проверить?И в плане звука/динамики улучшиться или не стоит туда лезть?

И кто же Вам такое сказал, что после прогрева, газам тяжело выходить? Почему?

Сам по себе катализатор это не металл, который при нагреве может расширятся, катализатор это керамика с напылением.

При забитом катализаторе машина будет тупая, как на холодную так и на горячую.

Сообщение отредактировал kamenich: 04 Апрель 2014 - 10:50