VIP Member
Отправлено 01 Август 2014 - 12:58
К жесткому,мягкому глушению вакуумная система никакого отношения не имеет.В этом легко убедиться если пережать или заглушить трубку,идущую от преобразователя вниз на подушки. На многих БМВ этой системы нет,на моей Е60 она так же отсутствует,тем не менее мотор глохнет мягко.
подушки просто проверить надо, их может разрывать после агрессивных гонок и чипования
а не чипует дизель сейчас только ленивый
VIP Member
Отправлено 01 Август 2014 - 05:52
Какие подушки? Вырезал сажевик - получи жесткач.
VIP Member
Отправлено 01 Август 2014 - 10:20
Какие подушки? Вырезал сажевик - получи жесткач.
Нет никакой связи между жестким, мягким глушением и наличием или отсутствием сажевого.
VIP Member
Отправлено 02 Август 2014 - 10:18
на самом деле связь есть, она прямая и называется дроссель...
VIP Member
Отправлено 02 Август 2014 - 03:44
на самом деле связь есть, она прямая и называется дроссель...
Дроссель к сажевому никаким боком. Сейчас езжу на 525 после 09. 2005г. у которой сажевый давно удалён. Дроссель есть,мотор глохнет мягко.
VIP Member
Отправлено 02 Август 2014 - 06:49
я тоже так думал. почитай wds на предмет дросселя и сажи.
VIP Member
Отправлено 02 Август 2014 - 10:41
я тоже так думал. почитай wds на предмет дросселя и сажи.
Не отыскал никаких доказательств,что отсутствие сажевого влияет на мягкость глушения. Практика так же не подтверждает.
VIP Member
Отправлено 03 Август 2014 - 11:31
почему на машинах без сажевого с завода нету заслонки?
Частый гость
Отправлено 03 Август 2014 - 04:18
не оно?
так говорят что нет заслонки у меня
VIP Member
Отправлено 03 Август 2014 - 05:24
так говорят что нет заслонки у меня
упустил что у тебя авто без сажевого фильтра.
про "дроссельную заслонку евро4",
если авто евро 4 - то она есть, если евро 3 - ее просто нет.
VIP Member
Отправлено 03 Август 2014 - 06:48
почему на машинах без сажевого с завода нету заслонки?
потому что нет необходимости поднимать температуру
Наш человек
Отправлено 04 Август 2014 - 01:17
Привет всем! А если глохнет жестко, то всегда? У меня периодически такой баг случается. Обычно, если долго едешь по трассе, а потом глушишь. У меня е61 11/2007 м57 3.0 евро 4. Спасибо!
VIP Member
Отправлено 05 Август 2014 - 10:53
Заслонка умирает из-за масла во впуске, которое по оси заслонки попадает на плату и коротит ее. Вот, как вариант, что после трассы все же масло туда долетает и начинает подкорачивать. Можно разобрать и почистить. Но процесс разборки не оч. простой, т.к. крышка заслонки напрессована, снимается более менее, а назад надо садить на герметик.
Наш человек
Отправлено 05 Август 2014 - 01:48
Заслонка умирает из-за масла во впуске, которое по оси заслонки попадает на плату и коротит ее. Вот, как вариант, что после трассы все же масло туда долетает и начинает подкорачивать. Можно разобрать и почистить. Но процесс разборки не оч. простой, т.к. крышка заслонки напрессована, снимается более менее, а назад надо садить на герметик.
Спасибо! Это версия или проверенная инфа?)
Наш человек
Отправлено 05 Август 2014 - 02:13
Заслонка умирает из-за масла во впуске, которое по оси заслонки попадает на плату и коротит ее. Вот, как вариант, что после трассы все же масло туда долетает и начинает подкорачивать. Можно разобрать и почистить. Но процесс разборки не оч. простой, т.к. крышка заслонки напрессована, снимается более менее, а назад надо садить на герметик.
Очень вероятный вариант. Но тогда вопрос в количестве, достаточном для закорочения эл.части дрос.заслонки... Тоже имею подозрения в отношении дроссельной заслонки на своем авто. Из своего опыта могу сказать, что при осмотре заслонки больших количеств масла там не наблюдал. Во всяком случае масла в количествах, способных "организовать" течь из узла, я там не обнаружил. Имеет кто-либо инфу в отношении количества масла, способного протечь из узла и тем самым вывести его из строя? Или это не совсем состоятельная версия?
