Сообщений в теме: 135

[redisco]

КВС сказал(а) 31 Июл 2014 - 7:41 ПП:

К жесткому,мягкому глушению вакуумная система никакого отношения не имеет.В этом легко убедиться если пережать или заглушить трубку,идущую от преобразователя вниз на подушки. На многих БМВ этой системы нет,на моей Е60 она так же отсутствует,тем не менее мотор глохнет мягко.

подушки просто проверить надо, их может разрывать после агрессивных гонок и чипования

а не чипует дизель сейчас только ленивый

[KIRILL1]

Какие подушки? Вырезал сажевик - получи жесткач.

[КВС]

KIRILL1 сказал(а) 01 Ауг 2014 - 2:52 ПП:

Какие подушки? Вырезал сажевик - получи жесткач.

Нет никакой связи между жестким, мягким глушением и наличием или отсутствием сажевого.

[Gladj525]

на самом деле связь есть, она прямая и называется дроссель...

[КВС]

Gladj525 сказал(а) 02 Ауг 2014 - 07:18 ДП:

на самом деле связь есть, она прямая и называется дроссель...

Дроссель к сажевому никаким боком. Сейчас езжу на 525 после 09. 2005г. у которой сажевый давно удалён. Дроссель есть,мотор глохнет мягко.

[Gladj525]

я тоже так думал. почитай wds на предмет дросселя и сажи.

[КВС]

Gladj525 сказал(а) 02 Ауг 2014 - 3:49 ПП:

я тоже так думал. почитай wds на предмет дросселя и сажи.

Не отыскал никаких доказательств,что отсутствие сажевого влияет на мягкость глушения. Практика так же не подтверждает.

[Gladj525]

почему на машинах без сажевого с завода нету заслонки?

[vitalya]

Edward сказал(а) 31 Июл 2014 - 7:58 ПП:

не оно?

так говорят что нет заслонки у меня

[Edward]

vitalya сказал(а) 03 Ауг 2014 - 1:18 ПП:

так говорят что нет заслонки у меня

упустил что у тебя авто без сажевого фильтра.

 

 

про "дроссельную заслонку евро4",

Цитата

 

если авто евро 4 - то она есть, если евро 3 - ее просто нет.

[ego1488]

Gladj525 сказал(а) 03 Ауг 2014 - 08:31 ДП:

почему на машинах без сажевого с завода нету заслонки?

потому что нет необходимости поднимать температуру

[de wello]

Привет всем! А если глохнет жестко, то всегда? У меня периодически такой баг случается. Обычно, если долго едешь по трассе, а потом глушишь. У меня е61 11/2007 м57 3.0 евро 4. Спасибо!

[Ivanson]

Заслонка умирает из-за масла во впуске, которое по оси заслонки попадает на плату и коротит ее. Вот, как вариант, что после трассы все же масло туда долетает и начинает подкорачивать. Можно разобрать и почистить. Но процесс разборки не оч. простой, т.к. крышка заслонки напрессована, снимается более менее, а назад надо садить на герметик.

[de wello]

Ivanson сказал(а) 05 Ауг 2014 - 07:53 ДП:

Заслонка умирает из-за масла во впуске, которое по оси заслонки попадает на плату и коротит ее. Вот, как вариант, что после трассы все же масло туда долетает и начинает подкорачивать. Можно разобрать и почистить. Но процесс разборки не оч. простой, т.к. крышка заслонки напрессована, снимается более менее, а назад надо садить на герметик.

Спасибо! Это версия или проверенная инфа?)

[sasha tr-na]

Ivanson сказал(а) 05 Ауг 2014 - 07:53 ДП:

Заслонка умирает из-за масла во впуске, которое по оси заслонки попадает на плату и коротит ее. Вот, как вариант, что после трассы все же масло туда долетает и начинает подкорачивать. Можно разобрать и почистить. Но процесс разборки не оч. простой, т.к. крышка заслонки напрессована, снимается более менее, а назад надо садить на герметик.

Очень вероятный вариант. Но тогда вопрос в количестве, достаточном для закорочения эл.части дрос.заслонки... Тоже имею подозрения в отношении дроссельной заслонки на своем авто. Из своего опыта могу сказать, что при осмотре заслонки больших количеств масла там не наблюдал. Во всяком случае масла в количествах, способных "организовать" течь из узла, я там не обнаружил. Имеет кто-либо инфу в отношении количества масла, способного протечь из узла и тем самым вывести его из строя? Или это не совсем состоятельная версия?