Сообщений в теме: 854

[INKO]

Заслонки чаще всего удаляют не из-за страха попасть на ремонт мотора, а из-за того, что они начинают течь, иногда очень сильно. Течет масло по осюям заслонок(в этом плане в вашем мануале всё нормально), и по уплотнительной резинке(на фото коричневого цвета), с которой как раз таки ничего не сделали.

 

Каким образом мне его вам показать, все случаи надо снимать на видео? Расскажите лучше о своей статистике, только не из разряда "давно уже сделал себе и нет проблем", а лучше "знаю 30 человек, которые так сделали и ни у кого не потекло". Это будет более весомый аргумент

Я заслонки удалял из-за страха попасть на ремонт мотора. Удалял в двух своих авто. Удалял по методу, описанному выше - даже запотевания масла за четыре года нигде нет.

Масло чаще потеет из-под прокладок впускного коллектора - круглых и квадратных. Ну и .... не льется оно оттуда никогда - просто потеет. Это ж масло с турбины. Если льется, то и турбину надо в ремонт.

Сообщение отредактировал INKO: 15 Октябрь 2014 - 03:16

[Beavis]

Вчера менял свечи накала в М57ту - снимали коллектор. Заодно глянули и заслонки - они на месте, живые, не болтаются. Решили пока оставить. Пробег 210 родной.

[INKO]

Вчера менял свечи накала в М57ту - снимали коллектор. Заодно глянули и заслонки - они на месте, живые, не болтаются. Решили пока оставить. Пробег 210 родной.

У меня заслонки тоже были гуд - не болталась ни одна, правда когда отмыл их бензином хорошенько, то оказалось, что пару штук на заклепках уже имели маленький люфт. Определяющим стало то, что по сообщениям с русских форумов улетали заслонки у машин с пробегом до 200.

Тоже первый раз потрогал их и поставил на место. А через год - выломал без тени сомнеий.

[Previous]

в моем случае заслонки были удалены, но масленый налет присутствовал, вся правая сторона под впускным ... снял, разобрал и выкинул уплотнения вместо них поставил обычные резиновые кольца (размер не помню) ... 5к км все сухо ... заодно почистил впускной, вот там нагарчика было валом

Прикрепленные файлы

•  DSC00007.JPG   35,31К   3 Количество загрузок:
•  DSC00029.JPG   105,24К   2 Количество загрузок:

[Beavis]

У меня заслонки тоже были гуд - не болталась ни одна, правда когда отмыл их бензином хорошенько, то оказалось, что пару штук на заклепках уже имели маленький люфт. Определяющим стало то, что по сообщениям с русских форумов улетали заслонки у машин с пробегом до 200.
Тоже первый раз потрогал их и поставил на место. А через год - выломал без тени сомнеий.

У русских там все не как у людей )) у них год за два.

[zzz]

в моем случае заслонки были удалены, но масленый налет присутствовал, вся правая сторона под впускным ... снял, разобрал и выкинул уплотнения вместо них поставил обычные резиновые кольца (размер не помню) ... 5к км все сухо ... заодно почистил впускной, вот там нагарчика было валом

Ну вот видите, а говорили "давно уже сделано и никаких проблем", так всё таки мануала по ссылке выше оказалось не достаточно...

пс. под впускным коллектором левая сторона, а не правая

пс2. "масляный налет" и "вся сторона", это не налет, это пол мотора в масле, а в отдельных случаях льет так, что еще и вся коробка в масле

пс3. случай №1 для fuel

[zzz]

Я заслонки удалял из-за страха попасть на ремонт мотора. Удалял в двух своих авто. Удалял по методу, описанному выше - даже запотевания масла за четыре года нигде нет.

1. Масло чаще потеет из-под прокладок впускного коллектора - круглых и квадратных. 2. Ну и .... не льется оно оттуда никогда - просто потеет. Это ж масло с турбины. Если льется, то и турбину надо в ремонт.

1. Наоборот почти никогда там нет проблем

2. Льется, еще как льется

3. Вовсе необязательно

Ну и 4 какой смысл спорить в теме е60 о коллекторах е39. У е39 действительно не течет ни по осям ни по кольцам...

[RUSLAN1]

ОТЦЫ. ПОМОГИТЕ...! Горит ошибка ЕГР (.....emission). В коллекторе заслонки удалены(удалял не я), на ходу периодически плавают обороты двигателя.

[Gladj525]

ОТЦЫ. ПОМОГИТЕ...! Горит ошибка ЕГР (.....emission). В коллекторе заслонки удалены(удалял не я), на ходу периодически плавают обороты двигателя.

Проверить сам клапан, вакуумные трубки и преобразователь.

[RUSLAN1]

)) Блин. А что увижу)

Проверить сам клапан, вакуумные трубки и преобразователь.

[Gladj525]

Тогда едь к тому кто сможет увидеть

[Franklin75]

ОТЦЫ. ПОМОГИТЕ...! Горит ошибка ЕГР (.....emission). В коллекторе заслонки удалены(удалял не я), на ходу периодически плавают обороты двигателя.

Причина может быть не в самом ЕГР, в в расходомере воздуха. Надо в первую очередь на диагностику, желательно Rheingold-ом. У меня то же периодически выскакивала эта ошибка, пока новый расходомер не поставил.

Сообщение отредактировал Franklin75: 29 Октябрь 2014 - 09:51

[Franklin75]

Вчера менял свечи накала в М57ту - снимали коллектор. Заодно глянули и заслонки - они на месте, живые, не болтаются. Решили пока оставить. Пробег 210 родной.

Я то же решил поменять свечи, но увидел вот это (смотри фото ниже) Вовремя! Теперь не сомневаюсь удалять или нет. Про пробег могу добавить то, что на приборке 220 тыс (считал то же что родной, т.к. сам покупал на аукционе в Германии с пробегом 140 тыс в конце 2010), в реальности 115 тыс отмотано! Всем удачи!

Прикрепленные файлы

•  WP_20141029_003.jpg   37,84К   3 Количество загрузок:

[andrey-ok]

ОТЦЫ. ПОМОГИТЕ...! Горит ошибка ЕГР (.....emission). В коллекторе заслонки удалены(удалял не я), на ходу периодически плавают обороты двигателя.

Может кто-то не только заслонки удалил, но и ЕГР заглушил, а прошивку не поправил? Тогда будет такая ошибка.

Сообщение отредактировал andrey-ok: 29 Октябрь 2014 - 03:51

[Ivanson]

Или трубку с него скинул и ничего не сказал.