Тормоза - производители, эффективность, upgrade

1 - чуть выше обсуждали.

2 - чем больше грязи от тормозных колодок - тем более мягкие колодки, т.е. износ дисков минимален. Рagid, например, более цепкие и злые колодки, соответственно тормозные диски изнашиваются быстрее. Пробег на дисках в 50тыс.км. - думаю нормально.

Я однозначно против АТЕ.

3 - снимать и менять/смазывать/чистить/разрабатывать необходимые компоненты

3.полгода назад не было, а теперь при долгой стоянке на ручном тормозе (дня три в сырую погоду или неделю в сухую) приходится буквально "срывать машину". снимал диски, вроде колодки в порядке в сравнении с новыми не изношены почти. в чем может быть косяк?

3 - снимать и менять/смазывать/чистить/разрабатывать необходимые компоненты

т.е. смотреть содержимое "барабана"? или тросы тоже могут быть причастны? 

Я сомневаюсь, что дело в тросах.

Снять диски, по уму заменить комплект солдатиков и шайб крепления колодок ручника.

Внимательно проверить кожухи тормозных дисков, скорее всего скрипят именно они, в местах креплений солдатиков на кожух выгнивает всё со временем.

Также проверить механизм регулировки стояночного тормоза, заменить или почистить/разработать.

Дополнительно очистить внутренню плоскость прилегания колодок стояночного тормоза на диск.

1 - чуть выше обсуждали.
2 - чем больше грязи от тормозных колодок - тем более мягкие колодки, т.е. износ дисков минимален. Рagid, например, более цепкие и злые колодки, соответственно тормозные диски изнашиваются быстрее. Пробег на дисках в 50тыс.км. - думаю нормально.
Я однозначно против АТЕ.
3 - снимать и менять/смазывать/чистить/разрабатывать необходимые компоненты

АТЕ ведущий концерн производителей деталей тормозной системы, однозначно.

Но есть один момент, уже на 3-х разных авто товарищи меняли тормозные диски вместе с колодками, колодки АТЕ, результат у всех одинаковый - колодки скрипят, лично проверено.

Диски все ставили разные, TRW, Zimmermann, ATE PowerDisc. ATE PowerDisc в паре с колодками АТЕ скрипели после ночной стоянки или мойки, остальные всегда. Все решили вопрос заменой колодок. Возможно дело в качестве и поставщике, не встревал, просто сделал вывод, АТЕ однозначно нет.

езидл на ate ceramic почти год,

из плюсов

1. диски чистые

2. с больших скоростях тормозят отменно

3. более "прогнозируемое" поведение, нету эффекта "прилипания" 

из минусов

1. жесткие, давить надо заметно сильнее, я привыкал почти месяц 

Более того, что касается ATE Ceramic.

Сейчас обратил внимание на комментарий Ярослава о жёсткости и необходимости большего усилия на педаль.

Попробовал ATE Ceramic, первые несколько торможений после стоянки действительно требовали большего усилия, чем последующие. Либо прогревались тормоза, либо притирались каждый раз, не встревал.

Решил вопрос переходом на Textar EPAD, там таких вопросов нету в принципе. Единственный минус - после мойки первые несколько торможений необходимо притирать колодки, после полный порядок.

Да, меняй колодки ручника и ремкомплект, тросики не нужно, было в прошлом году тоже такое залипал ручник

Хочу зимой заказать комплект передних тормозных дисков otto-zimmermann 150.1288.70 x2 . Обойдётся примерно в 170$ за комплект. Что подскажите по этим дискам?

В любом случае ситуация начала принимать немного иной оборот)

Пришёл мне передний кит тормозов 330. Суппорта визуально в хорошем состоянии, пыльники целые. По дискам сказать ничего не могу - с виду довольно свежие, износ 5%, не больше. Едва-едва чувствуется кантик выработки. Диски всё равно в продажу - будут покупаться otto-zimmermann перфорированные и к ним (скорее всего) керамические колодки.

ЗЫ: не знаю как поступать дальше с суппортами, под пескоструй и в покраску порошковую высокотемпературную или так оставить...?

Сообщение отредактировал Dracu1a: 24 Октябрь 2014 - 10:03

на торце диска должна быть выклеймовка.

Хочу зимой заказать комплект передних тормозных дисков otto-zimmermann 150.1288.70 x2 . Обойдётся примерно в 170$ за комплект. Что подскажите по этим дискам?

Вопрос эффективности и плюсов перфорации уже обсуждался именно в этой теме.

Чтобы подсказать, нужно знать ответ на вопрос, какая желаемая цель на выходе и какое мнение интересует?

на торце диска должна быть выклеймовка.

Оригинальная маркировка наносится не с торца, а на горизонтальной плоскости ступичной части диска, ближе к периметру прилегания диска на ступицу.

Верю

В любом случае ситуация начала принимать немного иной оборот)

Пришёл мне передний кит тормозов 330. Суппорта визуально в хорошем состоянии, пыльники целые. По дискам сказать ничего не могу - с виду довольно свежие, износ 5%, не больше. Едва-едва чувствуется кантик выработки. Диски всё равно в продажу - будут покупаться otto-zimmermann перфорированные и к ним (скорее всего) керамические колодки.

ЗЫ: не знаю как поступать дальше с суппортами, под пескоструй и в покраску порошковую высокотемпературную или так оставить...?

Возможно качество фото искажает, но суппорта на фото не нужно красить аграрным методом, для начала попробовать почистить специальным brake cleaner. Состояние на фото очень хорошее. Либо отдавать на профессиональное восстановление, если так важен внешний вид, сейчас научились прекрасно цинковать.

Весной менял по кругу диски Otto Zimmermann и колодки ATE. Ничего не пищит и не скрипит. По эффективности тормозов.. они просто тормозят. Никаких резких улучшений после старых оригинальных дисков с колодками не ощутил.