Вот более приблежонный к нашему мотору, этот от 2.5 М50
ну так я выложил график для М52B28
Еще не знаю.... там вроде кроме шкива больше и не надо ничего...А что в комплекте с этой приблудой идёт???
Black compact... 316->319->328
Автор
KOLOS22
, окт 27 2012 23:40
Сообщений в теме: 402
#136
KOLOS22
-
- Members
-
- 7 847 сообщений
семьянин
- 3.0is LCI
- Минск
Отправлено 24 Январь 2013 - 11:00
ну так я выложил график для М52B28
#137
Propeller
-
- Members
-
- 3 267 сообщений
Полочник
- E93 n54 & VW T5VR6
- Минск
Отправлено 24 Январь 2013 - 11:02
Ааа, так надож помечать)ну так я выложил график для М52B28
Еще не знаю.... там вроде кроме шкива больше и не надо ничего...
а как же интеркуллер, патрубки, мозги, какой дроссель, форсунки, бензонасос, шкив под ремень?
#138
KOLOS22
-
- Members
-
- 7 847 сообщений
семьянин
- 3.0is LCI
- Минск
Отправлено 24 Январь 2013 - 11:06
Ааа, так надож помечать)
а как же интеркуллер, патрубки, мозги, какой дроссель, форсунки, бензонасос, шкив под ремень?
я пока только начал интересоваться этим вопросом...
#139
Propeller
-
- Members
-
- 3 267 сообщений
Полочник
- E93 n54 & VW T5VR6
- Минск
Отправлено 24 Январь 2013 - 11:07
В правильном направлении интересуешся)))я пока только начал интересоваться этим вопросом...
#140
IvanSusanin
-
- Members
-
- 10 965 сообщений
просто Member
- no car
- Minsk / Serebryanka
Отправлено 24 Январь 2013 - 11:12
Еще не знаю.... там вроде кроме шкива больше и не надо ничего...
Прикольно!!!
#141
Propeller
-
- Members
-
- 3 267 сообщений
Полочник
- E93 n54 & VW T5VR6
- Минск
Отправлено 24 Январь 2013 - 11:24
Леха, товой график отсуда
http://modgarage.net...charger-system/
Но там Альпина
Вот немного корявый, но понятный перевод с оф сайта ESS http://www.esstuning...3%2dSeries/328/
для 328TU, но думаю что разница по мощности не слишком велика.
Описание товара
ESS M52TUB28 TS1 системы серии оснащены Lysholm Твин нагнетателем винт, который имеет несколько преимуществ по сравнению с центробежными компрессорами использовались в более ранних ESS M52TU/M54 систем. Это создает более высокое давление наддува при низких оборотах двигателя, что значительно увеличивает нижней и средней диапазон крутящего момента. Лаг времени, в течение смены и включение-выключение регулирования сводятся к минимуму и приемистость невероятно. Принцип близнецы винт также очень низким энергопотреблением, который вносит свой вклад в крайнем мощности и крутящего момента выхода ESS TS систем серии. Система также использует корпус дроссельной заслонки типа бабочка воздуха перепускной клапан для уменьшения вредного сопротивления SC и экономики увеличение топлива при крейсерской условиях. Вся система TS ESS потребляет менее 2 л.с. при крейсерской, и это очень электроэнергии и тепла эффективно. общую эффективность системы, крутящий момент доставки, производства электроэнергии и комната для высших ступенях власти значительно выше, чем у любого конкурента. The Twin нагнетатель Винт является единственным продуктом на рынке сегодня объединить оба позитивный дизайн для максимального смещения низкий крутящий момент и высокоэффективных топовых лошадиных сил выход. Кроме того, уровни выбросов на высокой скорости и повышение ниже, чем с другими турбо наддувом и систем. переработана ESS MS42 управления двигателем программное обеспечение идеально откалиброван для TS двигателем с наддувом, обеспечивающая оптимальную опережения зажигания при всех условиях, калибровка VANOS контроль и отлично оптимизирована подача топлива поставляется к 6 больших топливных инжекторов Bosch входит в комплект. Программное обеспечение также имеет 6800RPM предел оборотов и удалить верхний регулятор скорости. Развитие энергетики на 100% гладкой и машина ведет себя так же, как акции, пока вы требуете грубой силы. Тогда, автомобиль полностью преобразует, обеспечивая жестокий разгон обычно зарезервирован для больших автомобилей производительность перемещения. система поддерживает все OBD-II функции и оно опирается на всесторонний 2 года, неограниченный пробег гарантия программы. Система устанавливается в течение 6-8 часов с помощью обычных ручных инструментов и никаких необратимых изменений в автомобиле не требуется. Системные компоненты: -Custom ESS Spec Lysholm 1.6L Твин блок нагнетателя винт. , высокая прочность, двойной слой литого алюминиевого сплава ESS впускной коллектор . , Uni-ремень SC система привода с дополнительными шкивами качества OEM лентяй. -6 больших топливных инжекторов Bosch. , дроссельной заслонки стиль бабочки обход системы для превосходной экономией топлива при крейсерской и оптимальной приемистости при любых условиях. Прекрасно-оптимизирован, дино оптимальной MS42 ECU программного обеспечения. CNC-анодированного скобки и аппаратного обеспечения. , литой алюминий SC система впуска с картером дыма системы снижения предназначен для наддува. высокой температуры, заказ силиконовых шлангов с зажимами всей системы. Подробные-, шаг за шагом руководство по установке -Heavy-Duty приводного ремня. -Все необходимые установки оборудования включены гарантии -2yr./unlimited пробег. ESS серии TS нагнетателей дает вам лучшее из обоих миров с мгновенный прирост, правда в отрасли крутящий момент и приемистость, в то время как ультра высокой эффективности в двухшнековый дает вам максимальную мощность верхнего конца. TS1 полностью с возможностью расширения до TS2 и TS3 и поставляется с камерами для Laminova на основе жидкого интеркулеры обрабатывается в, так что если вы когда-нибудь решите перейти на TS2 TS3 или он может быть легко модернизированы как часть пакета обновления. ESS серии TS нагнетателями с его Lysholm технологии нагнетателем и CAD предназначен бегунов потребление создает повысить момент дроссельной заслонки коснулся обычно достигает полного повышение на ~ 2200 оборотов в минуту - задолго до центробежного нагнетателя обычно даже создает 1psi наддува, в результате захватывающей средними и низкими частотами ускорение, и это также избавляет от необходимости обороты двигателя высокие, чтобы получить хорошее ускорение.
M52TUB28 Twin Screw Stage 1
давление наддува: 7 PSI
Мощность: 295 Auto (с 193)
Крутящий момент: 380 Нм (с 280)
0 - 60: Человек: 5,4 сек, Autо: 6.0 сек
Время установки: 5-7 часов
Приложение предназначено для: BMW E46 328i 328ci, E39 528i с 09/1998 1999 2000 2001
$5,350.00
M52TUB28 Twin Screw Stage 2
давление наддува: 8 PSI
Мощность: 320 DIN (с 193)
Крутящий момент: 400 Нм (с 280)
0 - 60: Мужчины: 5,0 с, Autо: 5,8 сек
Время установки: 8 -10 часов
Приложение предназначено для: BMW E46 328i 328ci с 09/1998 1999 2000 2001
$6,850.00
Так что для нашего мотора более вероятны показания моего графика.
http://modgarage.net...charger-system/
Но там Альпина
Вот немного корявый, но понятный перевод с оф сайта ESS http://www.esstuning...3%2dSeries/328/
для 328TU, но думаю что разница по мощности не слишком велика.
Описание товара
ESS M52TUB28 TS1 системы серии оснащены Lysholm Твин нагнетателем винт, который имеет несколько преимуществ по сравнению с центробежными компрессорами использовались в более ранних ESS M52TU/M54 систем. Это создает более высокое давление наддува при низких оборотах двигателя, что значительно увеличивает нижней и средней диапазон крутящего момента. Лаг времени, в течение смены и включение-выключение регулирования сводятся к минимуму и приемистость невероятно. Принцип близнецы винт также очень низким энергопотреблением, который вносит свой вклад в крайнем мощности и крутящего момента выхода ESS TS систем серии. Система также использует корпус дроссельной заслонки типа бабочка воздуха перепускной клапан для уменьшения вредного сопротивления SC и экономики увеличение топлива при крейсерской условиях. Вся система TS ESS потребляет менее 2 л.с. при крейсерской, и это очень электроэнергии и тепла эффективно. общую эффективность системы, крутящий момент доставки, производства электроэнергии и комната для высших ступенях власти значительно выше, чем у любого конкурента. The Twin нагнетатель Винт является единственным продуктом на рынке сегодня объединить оба позитивный дизайн для максимального смещения низкий крутящий момент и высокоэффективных топовых лошадиных сил выход. Кроме того, уровни выбросов на высокой скорости и повышение ниже, чем с другими турбо наддувом и систем. переработана ESS MS42 управления двигателем программное обеспечение идеально откалиброван для TS двигателем с наддувом, обеспечивающая оптимальную опережения зажигания при всех условиях, калибровка VANOS контроль и отлично оптимизирована подача топлива поставляется к 6 больших топливных инжекторов Bosch входит в комплект. Программное обеспечение также имеет 6800RPM предел оборотов и удалить верхний регулятор скорости. Развитие энергетики на 100% гладкой и машина ведет себя так же, как акции, пока вы требуете грубой силы. Тогда, автомобиль полностью преобразует, обеспечивая жестокий разгон обычно зарезервирован для больших автомобилей производительность перемещения. система поддерживает все OBD-II функции и оно опирается на всесторонний 2 года, неограниченный пробег гарантия программы. Система устанавливается в течение 6-8 часов с помощью обычных ручных инструментов и никаких необратимых изменений в автомобиле не требуется. Системные компоненты: -Custom ESS Spec Lysholm 1.6L Твин блок нагнетателя винт. , высокая прочность, двойной слой литого алюминиевого сплава ESS впускной коллектор . , Uni-ремень SC система привода с дополнительными шкивами качества OEM лентяй. -6 больших топливных инжекторов Bosch. , дроссельной заслонки стиль бабочки обход системы для превосходной экономией топлива при крейсерской и оптимальной приемистости при любых условиях. Прекрасно-оптимизирован, дино оптимальной MS42 ECU программного обеспечения. CNC-анодированного скобки и аппаратного обеспечения. , литой алюминий SC система впуска с картером дыма системы снижения предназначен для наддува. высокой температуры, заказ силиконовых шлангов с зажимами всей системы. Подробные-, шаг за шагом руководство по установке -Heavy-Duty приводного ремня. -Все необходимые установки оборудования включены гарантии -2yr./unlimited пробег. ESS серии TS нагнетателей дает вам лучшее из обоих миров с мгновенный прирост, правда в отрасли крутящий момент и приемистость, в то время как ультра высокой эффективности в двухшнековый дает вам максимальную мощность верхнего конца. TS1 полностью с возможностью расширения до TS2 и TS3 и поставляется с камерами для Laminova на основе жидкого интеркулеры обрабатывается в, так что если вы когда-нибудь решите перейти на TS2 TS3 или он может быть легко модернизированы как часть пакета обновления. ESS серии TS нагнетателями с его Lysholm технологии нагнетателем и CAD предназначен бегунов потребление создает повысить момент дроссельной заслонки коснулся обычно достигает полного повышение на ~ 2200 оборотов в минуту - задолго до центробежного нагнетателя обычно даже создает 1psi наддува, в результате захватывающей средними и низкими частотами ускорение, и это также избавляет от необходимости обороты двигателя высокие, чтобы получить хорошее ускорение.
M52TUB28 Twin Screw Stage 1
давление наддува: 7 PSI
Мощность: 295 Auto (с 193)
Крутящий момент: 380 Нм (с 280)
0 - 60: Человек: 5,4 сек, Autо: 6.0 сек
Время установки: 5-7 часов
Приложение предназначено для: BMW E46 328i 328ci, E39 528i с 09/1998 1999 2000 2001
$5,350.00
M52TUB28 Twin Screw Stage 2
давление наддува: 8 PSI
Мощность: 320 DIN (с 193)
Крутящий момент: 400 Нм (с 280)
0 - 60: Мужчины: 5,0 с, Autо: 5,8 сек
Время установки: 8 -10 часов
Приложение предназначено для: BMW E46 328i 328ci с 09/1998 1999 2000 2001
$6,850.00
Так что для нашего мотора более вероятны показания моего графика.
#142
KOLOS22
-
- Members
-
- 7 847 сообщений
семьянин
- 3.0is LCI
- Минск
Отправлено 24 Январь 2013 - 11:44
Точно.... надо уточнить, что мне предложили в комплекте за 2500$///
#143
Snooop
-
- Members
-
- 3 215 сообщений
BadAss
- e30 ///M опэд
- Минск, Серебрянка
Отправлено 24 Январь 2013 - 12:26
2.5к немного относительно, но мне кажется не будет такой сильной прибавки. У нас есть е46 3.0 человек заказывал кит, но у него центробежный вроде вортеч. Так ему там прошивали мозги, со всем вроде стало около 3к точно не помню, обещали 330 сил, я его объехал на драге. По ощущениям там сил 290 макс.
#144
KOLOS22
-
- Members
-
- 7 847 сообщений
семьянин
- 3.0is LCI
- Минск
Отправлено 24 Январь 2013 - 01:08
2.5к немного относительно, но мне кажется не будет такой сильной прибавки. У нас есть е46 3.0 человек заказывал кит, но у него центробежный вроде вортеч. Так ему там прошивали мозги, со всем вроде стало около 3к точно не помню, обещали 330 сил, я его объехал на драге. По ощущениям там сил 290 макс.
ты вообще знатный гонщик...
#145
BMW4ever
-
- Members
-
- 4 020 сообщений
Turbo Enthusiast
- 528Ti
- Менск
Отправлено 24 Январь 2013 - 01:35
особенно знатно у него вышло с гольф2 и опель аскона...ты вообще знатный гонщик...
смотрю нынче все хотят вдуть
#146
Snooop
-
- Members
-
- 3 215 сообщений
BadAss
- e30 ///M опэд
- Минск, Серебрянка
Отправлено 24 Январь 2013 - 02:20
пропридержи ка ты свои пальцы писать всякую чюшь, приведи своего друга, который видел что гольф2 был быстрей. И так, к сведению, я не строл самую быструю машину.особенно знатно у него вышло с гольф2 и опель аскона...
смотрю нынче все хотят вдуть
так дружба и заканчивается...ты вообще знатный гонщик...
#147
BMW4ever
-
- Members
-
- 4 020 сообщений
Turbo Enthusiast
- 528Ti
- Менск
Отправлено 24 Январь 2013 - 02:28
но аскона-то ты не споришь быстрей была? значит кореша хоть в этом но правы точнопропридержи ка ты свои пальцы писать всякую чюшь, приведи своего друга, который видел что гольф2 был быстрей. И так, к сведению, я не строл самую быструю машину.
ну просто ты написал что объехал компрессорную 330i, так вот, в ней нету 290 л.с.!!! меньше там, по крайней мере так было на тот момент... что сейчас уже неизвестно
#148
korrespondent
-
- Members
-
- 2 349 сообщений
VIP Member
- WBSBK91
- Минск
Отправлено 24 Январь 2013 - 02:33
мужЫк!!!0 - 60: Мужчины: 5,0 с, Autо: 5,8 сек
клевая штука вообще
компрессор)
#149
Snooop
-
- Members
-
- 3 215 сообщений
BadAss
- e30 ///M опэд
- Минск, Серебрянка
Отправлено 24 Январь 2013 - 02:35
еще раз повторяю, ты балабол. Этино аскона-то ты не споришь быстрей была? значит кореша хоть в этом но правы точно
ну просто ты написал что объехал компрессорную 330i, так вот, в ней нету 290 л.с.!!! меньше там, по крайней мере так было на тот момент... что сейчас уже неизвестно
два человека на г2 и асконе, мои
знакомые, тебе надо чтоб они
зарегистрировались чтоб ты
прозрел? Кстати одного ща позову.
#150
BMW4ever
-
- Members
-
- 4 020 сообщений
Turbo Enthusiast
- 528Ti
- Менск
Отправлено 24 Январь 2013 - 02:38
переходим на личности? это хорошоеще раз повторяю, ты балабол. Эти
два человека на г2 и асконе, мои
знакомые, тебе надо чтоб они
зарегистрировались чтоб ты
прозрел? Кстати одного ща позову.
зови если для тебя это так важно, пусть поведают что было на самом деле...
