Сообщений в теме: 7973

[urka_77]

chiyan сказал(а) 11 Ноя 2013 - 6:16 ПП:

форсунки снимаются вместе с рампой, уплотнительные колечки форсунок 13 64 1 730 767, размер 7,52X3,53, верхние и нижние одинаковые, хорошие фирмы Goetze и Elring. сложного ничего нет, просто не очень удобно снимать и ставить.

Тоесть надо брать 12 шт.???? 

[chiyan]

выходит, что так), по два колечка на каждой форсунке.

[urka_77]

Кто акулу делает в гараже по адрессу Скорины???)))))

[Helldeamon]

Господа, насколько просто встают передние стойки от е34 в е28. Есть ли у кого опыт установки?

Сообщение отредактировал Helldeamon: 16 Февраль 2014 - 03:06

[NOEL]

всем привет!подскажите кто сталкивался!есть провалы в работе двигателя когда от 1000 до 2000 набирает есть провалы как бы запинается(дергается) иногда едет просто отлично!грешу на регулятор топлива!насос новый фильтр топливный новый форсы чистил распыляют отлично система зажигание вся новая свечи провода крышка бегунок!икра отличная !уже замаялся искать причину!с утра сегодня поехал немного пыталась подергаться но дал газу и более менее поехала!вечером ехал дамой летела просто отлично!не единого намека на провал!проверкой регулятора достаточно измерять  давление топлива?мотор м30в28 система джетроник!если кто знает что еще может быть подскажите)или у кого может есть регулятор для м30 на 3 бара продайте???? или дайте на проверку!всем спасибо!

[DrLivci]

Сегодня заводил мотор, немного прогрел. При запуске во второй раз щелкнуло втягивающее, с клеммы "+" АКБ пошел тонкий синий дымок, стартер не вращается. Скинул клемму, провернул коленвал трещеткой - заеданий нет. Пробую завести, ситуация повторяется - щелчок втягивающего, тонкий синий дымок с клеммы, стартер не вращается. Как я понимаю - либо кз в стартере, либо подклинило втягивающее или сам стартер, в итоге - большой ток при пуске и подгорание клеммы АКБ в месте контакта провода "+". У кого такое было?

[faktersume]

Подскажите,  супорта от 2.0 и 2.8 отличаются?

[Anton 33734]

faktersume сказал(а) 16 Фев 2014 - 8:31 ПП:

Подскажите,  супорта от 2.0 и 2.8 отличаются?

В зависимости от года выпуска. На дорестайловых 520 спереди сплошной диск, на 2,8 всегда вентилируемый. Суппорта разные, в том числе и по диаметру цилиндров, но по крепежу все взаимозаменяемо (т.е. стойки одинаковые, можно переставить суппорта вместе с дисками)

[faktersume]

Anton 33734 сказал(а) 16 Фев 2014 - 8:43 ПП:

В зависимости от года выпуска. На дорестайловых 520 спереди сплошной диск, на 2,8 всегда вентилируемый. Суппорта разные, в том числе и по диаметру цилиндров, но по крепежу все взаимозаменяемо (т.е. стойки одинаковые, можно переставить суппорта вместе с дисками)

спасибо)

[Olegas1]

такой вопрос, ранее дизелями не интересовался поэтому стало интересно в машине стоит двигатель m21 td но ему шляпа пришла, есть на примете m21 d  в отличном состоянии,   что нужно учесть чтоб собрать нормальный турбо дизель, и вообще внутрянка у двигателей  td и просто d одинакова?

[Sokol080990]

подскажите плиз- цену на распылители форсунок? И сколько стоит проверка насоса? может кто делал? бмв е28 524тд

[Maneken]

Olegas1 сказал(а) 18 Фев 2014 - 9:41 ПП:

такой вопрос, ранее дизелями не интересовался поэтому стало интересно в машине стоит двигатель m21 td но ему шляпа пришла, есть на примете m21 d  в отличном состоянии,   что нужно учесть чтоб собрать нормальный турбо дизель, и вообще внутрянка у двигателей  td и просто d одинакова?

внутрянка отличяется

[urka_77]

Ребята вопрос....выпускной коллектор на ваносный мотор, как нибудь структурно отличается от без ваносного!! Например от м30 отличия есть м52, ну кроме креплений и т.д!

[chiyan]

не очень понял вопрос... на м30 не бывает вануса))) ванусы появились на рестайловых моторах м50, которые сначала были без вануса. у всех м50 выпуск одинаковый и у ванус-безванус и у 2,0-2,5. у м52 выпуск стальной,  а у м50 чугунный и в этом их главное отличие. не знаю насчёт приёмных труб, по идее должны совпасть, но знаю, что выпускной коллектор от любого м52 прикручивается к башке любого м50 как родной.

[akula76]

Olegas1 сказал(а) 18 Фев 2014 - 9:41 ПП:

такой вопрос, ранее дизелями не интересовался поэтому стало интересно в машине стоит двигатель m21 td но ему шляпа пришла, есть на примете m21 d  в отличном состоянии,   что нужно учесть чтоб собрать нормальный турбо дизель, и вообще внутрянка у двигателей  td и просто d одинакова?

Могу ошибаться, но идёт разница по поршням (кованые на турбо и обычные на атмо), врят ли есть омыватели поршней маслом на атмо, но точно есть на турбо.  А вот "головы" отличаются 100%! Посему переделывать из атмо дизеля в турбо это деньги на ветер (лично моё мнение). Кто-то очень дёшево продавал 2,4 td на форуме. Да и поискать движки можно, не полениться, найти можно дёшево. А  что учесть, чтобы просто собрать неплохой турбодизель?? Капремонт, хорошая "голова", хонинговка (но после прикатки хона, возможно придётся менять кольца). В общем нужен хороший двигателист! Самый простой вариант купить двигатель на "привозе", как то выбить гарантию, хотя они её какую-то, но дают и вперёд!  .....Если не ошибаюсь, на Жданах лежит на продаже 2,4td за 500 уёв в сборе и с навесным, вот только турбину, не помню, оставили ли. Я думаю, там и поторговаться можно слегка (спрос на такие двигателя очень невысок уже...).  Сори за оф: А моя розовая мечта как-нибудь запихнуть в свой кузов M57TU2D30 (286 л.с. (210 кВт), 580 Нм) и чипануть до 350 сил......осталось дело за малым деньги! И чтобы кузов не порвало........

Сообщение отредактировал akula76: 19 Февраль 2014 - 11:42