Сообщений в теме: 7973

[chiyan]

всем привет! кто нибудь менял сальники редуктора??или может кто подскажет их размер??заранее спасибо)

Сальник хвостовика кардана - 45X75X10 - одна штука,
сальник куда привода втыкаются - 67X44X10 - два штука!
Вроде так!

[NOEL]

Сальник хвостовика кардана - 45X75X10 - одна штука,
сальник куда привода втыкаются - 67X44X10 - два штука!
Вроде так!

спасибо)

[Oxen]

Так что, никто не менял пыльник, никто ничего не подскажет ((

По замене пыльников полуосей:
полуоси на е28 двуфланцевые - с обоих концов крепление винтами с цилиндрической головой под внутренний шестигранник на 8 мм. Желательно иметь шестигранник на 8 мм с хорошим воротком, иначе просто можно не открутить закоревшие от времени винты. Рекомендую почистить немного выступающие концы винтов (резьбу) щеткой и залить вэдэшкой, перед откручиванием остучать молотком головки винтов. Все это помогло мне избежать слизывания граней на винтах, отрывания головок винтов и проч.

Далее снимаем полуось, снимаем хомуты с пыльников, сбиваем с помощью отвертки и молотка наружную крышку ШРУСа, под ней находим на конце вала стопорное кольцо, снимаем его, ШРУС должен сняться, если он неохотно слазит, можно помочь ему молотком, только бить ни в коем случае не по сепаратору ШРУСа. Снимаем сам пыльник. Сам ШРУС желательно промыть, у меня смазка была запарафинированная как в самом ШРУСе, так и на шлицах вала. Смазка ШРУСа от тяжелых растворителй сворачивается, я мыл керосином - все ОК.

При разборке самого ШРУСа следует запомнить какой стороной стояли сепараторы по отношению к самому корпусу ШРУСа, в противном случае ШРУС лишается своей подвижности, становится жестким. Тогда нужно просто разобрать его снова и перевернуть на 180 градусов бОльший сепаратор по отношению к корпусу ШРУСа - это самый важный момент, на мой взгляд, при этой операции.
Пару фото:
фото 1 - новый пыльник
фото 2 - старый, оригинал...
Новые пыльники я колхозил, ставил немного другой конструкции, они не требуют хомутов. С наружной стороны пыльник опрессован в крышку ШРУСа, а со стороны вала пыльник имеет внутри плотную шейку. Мне понравилась эта конструкция и мой выбор пал в ее сторону.

Прикрепленные файлы

•  P1130778_1.JPG   84,15К   46 Количество загрузок:
•  P1130779_1.JPG   102,6К   53 Количество загрузок:
•  P1130785_1.JPG   54,05К   42 Количество загрузок:

[КарабасБарабас]

По замене пыльников полуосей:
полуоси на е28 двуфланцевые - с обоих концов крепление винтами с цилиндрической головой под внутренний шестигранник на 8 мм. Желательно иметь шестигранник на 8 мм с хорошим воротком, иначе просто можно не открутить закоревшие от времени винты. Рекомендую почистить немного выступающие концы винтов (резьбу) щеткой и залить вэдэшкой, перед откручиванием остучать молотком головки винтов. Все это помогло мне избежать слизывания граней на винтах, отрывания головок винтов и проч.

Далее снимаем полуось, снимаем хомуты с пыльников, сбиваем с помощью отвертки и молотка наружную крышку ШРУСа, под ней находим на конце вала стопорное кольцо, снимаем его, ШРУС должен сняться, если он неохотно слазит, можно помочь ему молотком, только бить ни в коем случае не по сепаратору ШРУСа. Снимаем сам пыльник. Сам ШРУС желательно промыть, у меня смазка была запарафинированная как в самом ШРУСе, так и на шлицах вала. Смазка ШРУСа от тяжелых растворителй сворачивается, я мыл керосином - все ОК.

При разборке самого ШРУСа следует запомнить какой стороной стояли сепараторы по отношению к самому корпусу ШРУСа, в противном случае ШРУС лишается своей подвижности, становится жестким. Тогда нужно просто разобрать его снова и перевернуть на 180 градусов бОльший сепаратор по отношению к корпусу ШРУСа - это самый важный момент, на мой взгляд, при этой операции.
Пару фото:
фото 1 - новый пыльник
фото 2 - старый, оригинал...
Новые пыльники я колхозил, ставил немного другой конструкции, они не требуют хомутов. С наружной стороны пыльник опрессован в крышку ШРУСа, а со стороны вала пыльник имеет внутри плотную шейку. Мне понравилась эта конструкция и мой выбор пал в ее сторону.

Спасибо , очень исчерпыващий рассказ.
Может поскажите ещё по ценникам на пыльники, хотя бы ориентировочно?

[Oxen]

Спасибо , очень исчерпыващий рассказ.
Может поскажите ещё по ценникам на пыльники, хотя бы ориентировочно?

Цены пляшут от производителя, я брал за 160.000 за пару, то есть на одну полуось. Предлагали также пару за 90,000. Там еще цена может зависеть от комплектации - некоторые кладут в комплект помимо самого пыльника, смазки и хомутов еще и винты крепления, крышки ШРУСа и т.д. Кстати, еще при покупке важно обратить внимание на посадочные пыльника - на малый ШРУС посадочные: вал - 27 мм, на сам ШРУС - 56 мм. Мне же сперва дали с посадочными 27 и 62 мм. Естественно, он не сел как надо. Те, что у меня на фото пыльники, это от B3 Пассата . Но они требуют доработки некоторой.

[trend]

ребят, подскажите кто высоту стекла ближнего света, хотя бы примерно. Мне нужно заказать заготовки. Диаметры сам померяю.

[КарабасБарабас]

Цены пляшут от производителя, я брал за 160.000 за пару, то есть на одну полуось. Предлагали также пару за 90,000. Там еще цена может зависеть от комплектации - некоторые кладут в комплект помимо самого пыльника, смазки и хомутов еще и винты крепления, крышки ШРУСа и т.д. Кстати, еще при покупке важно обратить внимание на посадочные пыльника - на малый ШРУС посадочные: вал - 27 мм, на сам ШРУС - 56 мм. Мне же сперва дали с посадочными 27 и 62 мм. Естественно, он не сел как надо. Те, что у меня на фото пыльники, это от B3 Пассата . Но они требуют доработки некоторой.

спасибо

[barrakuda]

подскажите супорта на е28 и на е34 одинаковые задние? у меня и дисковые и барабанные.

[Anton 33734]

Суппорта разные. На 34 под 300 мм диск, на 28 280 мм. Но посадочные места одинаковые.

[Soliman]

Вопрос касательно тормозов. Имею стойки с 34. Какие варианты обгрейда тормазов. С заменой дисков и супортов.

[barrakuda]

технически меняем диск и суппорта и все. но тогда я уже 14-е диски не поставлю

[kiren]

Столкнулся с проблемой. При вкл. зажигания бензин начинает литься через заслонку в возушный фильтр Подскажите возможные варианты сей проблемы. Мотор м20 2.0i

[100gram]

форсунка старторвая дала клину

[Soliman]

технически меняем диск и суппорта и все. но тогда я уже 14-е диски не поставлю

Меняем на что?

[Anton 33734]

Меняем на что?

На диск и суппорт с е34.