Сообщений в теме: 567

[dr.ZeRo]

Не забываем что для резины р17 235 и р20 275 разное давление. Боковины у резин разные, а если ранфлет еще. В формулах этого нету!

[boolli]

sharman  вы саму суть не уловили: 

 

 

На самых широких шинах 225/45R17 поведение хэтчбека похоже на «спокойную» шину 205 мм, но с увеличением скорости появляется коварство — после входа в поворот машину начинает неожиданно сносить. Только на шинах 225 мм я цеплял снежные брустверы и чуть не долетел до дерева в попытках поставить быстрый круг. Время на этих покрышках оказалось худшим.

Именно это вам и пытались донести...

И не забывайте, что речь шла о шипованной резине, на липучке, все будет еще хуже с широкими шинами

[sharman]

sharman  вы саму суть не уловили: 

Именно это вам и пытались донести...

И не забывайте, что речь шла о шипованной резине, на липучке, все будет еще хуже с широкими шинами

суть я уловил, что это просто ощущения автора не более 

на легком гольфе

[АМИГО]

205/55 R16 с площадью отпечатка 173*143 мм = 247,39 см2
225/45 R17 с площадью отпечатка 185*134 мм = 247,90 см2

А по итогу разница ощутима

[sharman]

А по итогу разница ощутима

нет, как и в расчетах - так и в независимых тестах 

[sharman]

А по итогу разница ощутима

и как бы для гольфа завод 

Размеры резины: 195/65 R15 и 205/55 R16

только на GTI ставили 17 шки

 

вес авто

[dr.ZeRo]

Я и смотрю как драгрейсеры и дрифтеры сплошь и рядом гоняют на 185 резине, держат угла и супер быстро стартуют.  Еслибы сцепление с дорого не зависело от ширины профиля то всегонщики не тратили бы бапки на дорогущую широкую резину а брали бы простые овалы. Ведь рези на 2 круга хватает и все

 

И не надо петь про боковой подлом покрышки. Фронтальны почти точно такойже

Сообщение отредактировал dr.ZeRo: 19 Октябрь 2017 - 10:28

[boolli]

 

на легком гольфе

Вот именно, а на тяжелом иксе, все намного хуже. Центробежная сила + масса тела, у широких шин пятно контакта больше, поэтому меньше сила трения= то, что описал тестдрайвер.

И давайте наконец закроем это абсолютно никому не нужное обсуждение. Повторюсь, каждый решает сам...

[advance_pt]

Я и смотрю как драгрейсеры и дрифтеры сплошь и рядом гоняют на 185 резине, держат угла и супер быстро стартуют. Еслибы сцепление с дорого не зависело от ширины профиля то всегонщики не тратили бы бапки на дорогущую широкую резину а брали бы простые овалы. Ведь рези на 2 круга хватает и все

И не надо петь про боковой подлом покрышки. Фронтальны почти точно такойже

Широкая резина используется не для того чтоб быстрее разгоняться или тормозить . Она используется для того чтоб снизить температуру нагрева и скорость износа.

[dr.ZeRo]

За счет чего снижается температура?

[АМИГО]

Бесполезный спор.
У меня лето Р19, зима р17. Полет нормальный.

[advance_pt]

За счет чего снижается температура?

чем шире тем больше теплоемкость и  выше продуваемость воздухом, коэффициент  сцепление с узкой может быть одинаковым, но при высоких нагрузках широкая покрышка сохранит эти свойства дольше

[sharman]

Расскажи это инженерам формулы 1
Ты про лыжи то ответишь?

[sharman]

Вот именно, а на тяжелом иксе, все намного хуже. Центробежная сила + масса тела, у широких шин пятно контакта больше, поэтому меньше сила трения= то, что описал тестдрайвер.
И давайте наконец закроем это абсолютно никому не нужное обсуждение. Повторюсь, каждый решает сам...

для гольфа 225 неактуальный размер, из двух заводских -результат теста лучше у более широких шин)
Ничего плохого в дискуссии не вижу

[boolli]

Расскажи это инженерам формулы 1
 

Ну как, по-подробнее про Ф1