Сообщений в теме: 172

[LYura]

Для начала разберитесь о чем ведете спор: о термостате или об охладителе АГР

похоже теплообменник он и имел ввиду

[kozyr]

О тема оживилась! Спич идет о термостате АГР. И отработанные газы непосредственно с этим термостатом не соприкасаются. Разговор был про термостат!!! Но потом я задал вопрос-чем грозит прогорание теплообменника??? И почему при глушении заглушкой на входе в клапан этот теплообменник должен прогореть???

до 2500 на M47 , про M57 точно не скажу
Это элементарная физика... потому как периодически стравливается. А всё говно которое гонит система ЕГР у тебя оседает в твоём термостате, постепенно образуя там сам знаешь что. А то что там образуется это образив, кот. до этого полировал твой мотор изнутри, а сейчас полирует термостат.
Но поверь мне, его прогарание это самое малое из плохого чо может с ним быть
В твоём случае можно не бояться его перегрева и давления антифриза

Заблуждаешься. Выхлопные газы, которые идут на клапан АГР не соприкасаются с термостатом. Термостат их охлаждает антифризом через ТЕПЛООБМЕННИК!

[Flanker02]

Прошу меня извинить я не правильно выразился Ессено я имел ввиду теплообменник, и как раз если глушить на выходе выпускного коллектора, то твой теплообменник ЕГР не прогорит.

[LYura]

Заблуждаешься. Выхлопные газы, которые идут на клапан АГР не соприкасаются с термостатом. Термостат их охлаждает антифризом через ТЕПЛООБМЕННИК!

физики... теоретики... что с них возьмешь?..

[kozyr]

физики... теоретики... что с них возьмешь?..

Бухгалтера рулят!
Хорошо прогорел у меня теплообменник! И что?

[LYura]

Бухгалтера рулят!
Хорошо прогорел у меня теплообменник! И что?

и ОЖ хлынула на впуск?!

[kozyr]

до 2500 на M47 , про M57 точно не скажу
Это элементарная физика... потому как периодически стравливается. А всё говно которое гонит система ЕГР у тебя оседает в твоём термостате, постепенно образуя там сам знаешь что. А то что там образуется это образив, кот. до этого полировал твой мотор изнутри, а сейчас полирует термостат.
Но поверь мне, его прогарание это самое малое из плохого чо может с ним быть
В твоём случае можно не бояться его перегрева и давления антифриза

А что кроме прогорание теплообменника еще может быть???
Давайте вернемся к вопросу-можно ли заглушить термостат АГР и не бояться за последствия?, как перекинуть внутренности в целый корпус термостата АГР?(как писал не получается вынуть дальний цилиндрик) Не ипать мозк себе и людям, купит новый термостат АГР.

[kozyr]

и ОЖ хлынула на впуск?!

Что ты делал с теплообменником? Или обязательно глушить на выходе с коллектора? а не в самом клапане. Как ОЖ хлынет во впуск-если там герметично заглушено монетой+ герметом. И с чего это теплообменнику прогорать если он остужается ОЖ с помощью термостата АГР???

[Flanker02]

Мотор какой ? M57 или M57TU ? А лучше последние 7 цифр вина

[kozyr]

Мотор 3,0Д вин ничего не даст. по вину-мотор 2,5. А какая разница какой мотор-есть термостат АГР, о нем и разговор...

[Madest]

лучше вообще ничего не глушить, а сделать так, чтобы работало как задумано производителем

[LYura]

Что ты делал с теплообменником? Или обязательно глушить на выходе с коллектора? а не в самом клапане. Как ОЖ хлынет во впуск-если там герметично заглушено монетой+ герметом. И с чего это теплообменнику прогорать если он остужается ОЖ с помощью термостата АГР???

лучше расскажи как заглушить на выходе с коллектора.

[kozyr]

лучше расскажи как заглушить на выходе с коллектора.

Так я не глушил на выходе с коллектора а заглушил монетой на входе в сам клапан.
Мля одни говорят-скинь шланжик с вакуума и все. Вторые-заглуши монетой, третие и то и другое, а потом выясняется что вообще не так и глушит ничего не надо. Пока своими руками и головой не разберешься... Ну теперь нужно смотреть как заглушить на выходе из коллектора. Нужна какая-то прокладка с дырками под болты...

[Flanker02]

http://www.bmwcats.c...ics/11/11_3335/ На схеме между выпускным и деталью 4 ставится заглушка http://www.postimage....php?v=aV24xjaS TO kozyr моторов 3.0Д много, по вину хотел посмотреть твою схему, но не судьба

[LYura]

заглушил монетой на входе в сам клапан.

это нужно, если клапан АГР неисправен

скинь шланжик с вакуума и все

этого достаточно, если клапан агр исправен

глушит ничего не надо

это если в машине всё исправно

Ну теперь нужно смотреть как заглушить на выходе из коллектора. Нужна какая-то прокладка с дырками под болты...

это для "заглушить наглухо" всю систему АГР