Сообщений в теме: 1884

[CompBoy]

а как насчет РР  ? с мотором

 от бмв  4.4   4.6

[artem]

Товарищи! Пролистал все 17 страниц и так и не понял какие основные проблемы Е53 (если такие имеются)? Планирую взять себе 3.0 дизель рестайл. Такое ощущение, что у всех здесь присутствующих одни и те же проблемы: "с каким салоном лучше взять? Спорт или не спорт?", "пневмо или на пружинах?" ..... , короче говоря думал взять е60, покурив форум узнал много интересного о ней, что то типо того, что поддон в доресте пластиковый, панорамный люк проблемный и т.д.  Имеет ли е53 такие глобальные проблемы? До сего дня катался на е39 м57 универсал на пневме.

[Костя Кот]

Товарищи! Пролистал все 17 страниц и так и не понял какие основные проблемы Е53 (если такие имеются)? Планирую взять себе 3.0 дизель рестайл. Такое ощущение, что у всех здесь присутствующих одни и те же проблемы: "с каким салоном лучше взять? Спорт или не спорт?", "пневмо или на пружинах?" ..... , короче говоря думал взять е60, покурив форум узнал много интересного о ней, что то типо того, что поддон в доресте пластиковый, панорамный люк проблемный и т.д.  Имеет ли е53 такие глобальные проблемы? До сего дня катался на е39 м57 универсал на пневме.

Панорама- на всех кузовах- одинакова, соответственно и проблемы те же.
Хотя если руки из нужного места- все бюджетно лечится.
Про поддон АКПП- в е53- металлический, но его ж не откручивают 3 раза в день, так что ничего страшного.
Что интересно спрашивай.

[DeXTeR]

забыли упоминуть про выпускной коллектор, на доресте чугунный (проблем с ним нет), на рестайле какой то металлический сплав (трескается).

[Agressor]

ставите чугунный и все это не проблема

забыли упоминуть про выпускной коллектор, на доресте чугунный (проблем с ним нет), на рестайле какой то металлический сплав (трескается).

[Костя Кот]

ставите чугунный и все это не проблема

Имхо такая проблема наступает после 250-300 тыщ. пробега.

[DeXTeR]

ставите чугунный и все это не проблема

Я к чему это писал, человек ищет рестайловый дизельный икс, так вот при осмотре стоит обратить внимание какой коллектор стоит чугун или нет, если нет, то сечет или нет, а поменять его конечно не проблема, а место для торга ( 250$ за б/у коллектор и 100$ за работу (прокладки не будем считать)).

[Костя Кот]

Я к чему это писал, человек ищет рестайловый дизельный икс, так вот при осмотре стоит обратить внимание какой коллектор стоит чугун или нет, если нет, то сечет или нет, а поменять его конечно не проблема, а место для торга ( 250$ за б/у коллектор и 100$ за работу (прокладки не будем считать)).

И болтики+ саморезы проверить- не оригинал- предмет для торга 20-30$.
Тоже бабло.

[DeXTeR]

И болтики+ саморезы проверить- не оригинал- предмет для торга 20-30$.
Тоже бабло.

дима, ты утрируешь, согласись, купить машину не за три копейки и сразу же 5 листов в замену коллектора, сразу позитив

[Костя Кот]

дима, ты утрируешь, согласись, купить машину не за три копейки и сразу же 5 листов в замену коллектора, сразу позитив

С чем соглашаться?
С тем что все хотят купить машину за 3 копейки и в состоянии новее нового.
Чудес не бывает или машина ухожена с нормальным реальным пробегом- соответственно стоит денег.
Или упилок, где говна много.
А так можно и про не заводскую резину написать, и по этому поводу торговать, сказать, что соляра не немецкая и т.д и т.п.
Есть неисправность в машине- тыкай носом и снижай прайс.
А на гипотетические косяки, из серии может- не может- хрень собачья.
ЗЫ не вижу разницы в покупке авто и за 1000$ и за 50 000$.
У меня критерии одни. См. Выше ( упилок- не упилок)

[bbusymailru]

С чем соглашаться?
С тем что все хотят купить машину за 3 копейки и в состоянии новее нового.
Чудес не бывает или машина ухожена с нормальным реальным пробегом- соответственно стоит денег.
Или упилок, где говна много.
А так можно и про не заводскую резину написать, и по этому поводу торговать, сказать, что соляра не немецкая и т.д и т.п.
Есть неисправность в машине- тыкай носом и снижай прайс.
А на гипотетические косяки, из серии может- не может- хрень собачья.
ЗЫ не вижу разницы в покупке авто и за 1000$ и за 50 000$.
У меня критерии одни. См. Выше ( упилок- не упилок)

 

 

+1

 

а чтобы был не упилок, после выбора автоса нужно с владельцем ехать на сервис и смотреть по компу ошибки + диагностика подвески + пробивать vin

[DeXTeR]

С чем соглашаться?
С тем что все хотят купить машину за 3 копейки и в состоянии новее нового.
Чудес не бывает или машина ухожена с нормальным реальным пробегом- соответственно стоит денег.
Или упилок, где говна много.
А так можно и про не заводскую резину написать, и по этому поводу торговать, сказать, что соляра не немецкая и т.д и т.п.
Есть неисправность в машине- тыкай носом и снижай прайс.
А на гипотетические косяки, из серии может- не может- хрень собачья.
ЗЫ не вижу разницы в покупке авто и за 1000$ и за 50 000$.
У меня критерии одни. См. Выше ( упилок- не упилок)

Дима, что ты за бред пишешь.

тебе нормальным языком написали про существующий косяк у иксов по коллектору, и опять же русским языком говорят что на это стоит обратить внимание.

А твои неадекватные высказывания про саморезы, немецкую соляру вообще бред

[artem]

На какое СТО отправиться на диагностику? Только не предлогайте на Заре...

[Agressor]

Я к чему это писал, человек ищет рестайловый дизельный икс, так вот при осмотре стоит обратить внимание какой коллектор стоит чугун или нет, если нет, то сечет или нет, а поменять его конечно не проблема, а место для торга ( 250$ за б/у коллектор и 100$ за работу (прокладки не будем считать)).

согласен это косяк но несмертельно лечится быстро по сравнению с тем когда покупают и едут делать коробку)))

[Baranovsky]

На какое СТО отправиться на диагностику? Только не предлогайте на Заре...

 

а вы 39-ку где обслуживали?