Сообщений в теме: 681

[cannabis318]

если проверил таким путем как писал,aleks1969, и ни одна из скоростей на прямую не включилась.. значит "привет " вентилятору... еслиб вкл. хотябы 3 скорость, то зн. резисторы, а так щетки, обмотка и т.д.

ремонту подлежит или под замену?!

[ariss]

2 лета работал как самолет почти сразу после включения кондея. Сегодня (включал уже кондей в этом году, только по трассе) кондей морозит, вентилятор стоит. Вечером завел машину, включил кондей, глянул - дернулся и стоит. 3-х контактный. Как понимаю, на комп и принудительно попытаться запустить. До этого померить напругу, но думаю раз дернулся то она есть. И потом разбирать и смотреть. Кто компьютерную процедуру сделает занедорого? в раздел услуги не надо отсылать Буду в среду в Минске, с 10 до 16 могу подъехать в любое место. И еще - в 14-м тесте ошибок никаких (должна ли быть если вентилятор не крутит?)

[Kozerog]

И еще - в 14-м тесте ошибок никаких (должна ли быть если вентилятор не крутит?)

У меня не было!!! Думаю и не будет там такой ошибки.

ремонту подлежит или под замену?!

делают!!! смотри в разделе услуги... цены разные...

[ariss]

Добрался до вентилятора. Обмотка визуально целая. Магниты тож на местах. Рукой крутится легко. Сумел разобрать его тока до - см. фото. Как он дальше разбирается? Гайка на 15 со стороны крыльчатки откручивается? и все? ps у меня он иногда (при включении кондея) чуть дернется и тишина. Может у кого тож такое было? Точно вентилятор сдохший? или чтото другое? pps на компе не был - у нас в Слуцке проблемно с этим. Завтра может быть, а было время - вот и снял его. ppps немного грязноваты радиатор...

Прикрепленные файлы

•  Фото0902.jpg   145,64К   68 Количество загрузок:
•  Фото0903.jpg   108,56К   67 Количество загрузок:

[Invincible]

чтобы дальше его снять, нужно сильно приложиться, чтобы отсоединить внутрянку от магнита.

[ariss]

2 Invincible - спасибо за личку.
Тянуть за хреновину серебристого цвета?

Что за датчик Холла?

Крыльчатку снял - вижу вспухший кондер. И год - 2008


Нашел на российском форуме точно описание 3-х контактного вентилятора.
Не вижу тут ничего про датчик Холла.

"hamman_almaty
25.6.2009, 9:41
вчера тестил свой трех контактный вентилятор ..
результаты такие ..
что можно проверить тестером:
контакт 1 ВR (коричн. жирный) - земля
4-SW (черный жирный) +12 В постоянно
2- GE/RT (желто красный) управление .. тестором проверить не удалось . и вот почему.
Электровентилятор активизируется через мощный выходной каскад непосредственно в электродвигателе вентилятора. ЭБУ двигателя посылает на мощный выходной каскад прямоугольный сигнал со скважностью (переменная длительность импульса) между 10% и 90% и регулирует таким образом скорость работы электровентилятора. Скважность меньше 5% и больше 95% не влияет на скорость работы вентилятора, а служит для распознавания неисправности. Мощный выходной каскад имеет отдельный источник подачи плюса и массы.
На скорость работы вентилятора влияет температура охлаждающей жидкости на выходе из радиатора и давление в кондиционере. При увеличении скорости движения автомобиля скорость работы вентилятора снижается.
Если в процессе эксплуатации обнаруживается неисправность, в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DME заносится соответствующее сообщение.
Для проверки функционирования и поиска неисправностей в диагностической программе существует возможность непосредственной активизации электровентилятора через DIS-тестер/MoDiC.
Заданные значения датчика давления
Данные о диапазонах рабочего значения и эквивалентных значениях.

Датчик давления питается напряжением в 5 В от ЭБУ системы отопления и кондиционирования. Сигнал датчика анализируется с помощью таблиц и передается по шине K-Bus ЭБУ двигателя. При этом значение давления хладагента в контуре кондиционера переводится в момент нагрузки и необходимую скорость работы вентилятора.
Таблица перевода значения давления хладагента в значение скорости работы вентилятора
Скоость работы вентилятора, определенная в конкретном случае, передается сообщением электронике управления двигателем. Необходимым условием является скорость движения автомобиля ниже 80 км/час.
Давление в барах Скорость вентилятора
8 0
10 1
14 2
........
> 29 15

таким образом на машине с трехконтактным датчиком ну пипец просто какой умный (если оригинал) вентилятор и скоростей у него аж 15. (я это подозревал когда свой оригинальный разобрал и увидел плату как на рисунке вверху. офигел просто)
PS Дополню...
Если подключить тестер в режиме вольт-метра к нашему трёх-контактному разъёму, и промерять "массу" разъёма (толстый коричневый провод) и "управляющий провод" (тонкий жёлтый с двумя красными полосками) то там будут практически "чистые" 12 вольт так же как и на "массе" и "плюсовом проводе" (толстый черный) разъёма вентилятора...
а вот если взять "массу" не из этого разъёма, а в любом месте, на той же фаре или замке капота и промерить вольтметорм "управляющий провод" то мы увидим рост напряжения с 0,1 - 0,3 вольта - когда двигатель полностью холодный до 10 вольт, когда двигатель прогрет (по-крайней мере я выше не увидел). Единственное, что не скажу, на каком напряжении на управляющем проводе должен включится вентилятор...
Вчера не замерили... протупил... а сегодня тестер увезли...
И ещё, подобное измерение можно провести и на "массе" разъёма вентилятора и "управляющем проводе" но для того чтобы данные были корректны, а не "чистые" 12 вольт, нужно параллельно тестеру повесить "контрольку" - обычную лампу на 12 вольт, в моём случае ей стала лампа подсветки салона. И мы увидели те же искомые от 0,1 до 10 вольт, в зависимости от степени прогрева двигателя ( и роста давления в системе А/С) блок DME повышал напряжение на управляющем проводе."


Вроде что смог, разобрал

На последнем фото магнит для определения положения ротора не совсем понял для чего
посмотрим, склеенный будет выполнять функции свои или нет.
Насколько въехав прочитав кучу всего - это бесколлекторный двигатель (прав ли я?)
кому интересно - http://goo.gl/j6ByA или вот http://goo.gl/5fiSA

Прикрепленные файлы

•  Фото0904.jpg   126,6К   32 Количество загрузок:
•  Фото0905.jpg   103,23К   38 Количество загрузок:
•  Фото0906.jpg   65,32К   36 Количество загрузок:
•  Фото0907.jpg   140,63К   39 Количество загрузок:
•  Фото0908.jpg   150,47К   41 Количество загрузок:
•  Фото0909.jpg   101,26К   33 Количество загрузок:

[R8ts]

Вентилятор работает, но в последние пару дней стал реветь как самолет. Куда смотреть, что проверять, в чем причина?

[ariss]

В общем, DENIS84 вчера сделал (спасибо ему). Проблема еще и в плате была (кроме кондера еще и катушку перематывали (может и еще что)). И полгода гарантии не помешают Моих знаний, увы, не хватило. Невозможно все знать

[Yukon]

Вчкра решил снять доп. вентилятор и почистить радиатор кондея от всякого там мусора который мешает нормальному теплообмену. А тут еще сосед по даче говорит:......да ты что! это столько работы, это только на СТО можно сделать! Вот я и подумал,что может многие так думают Вот и решил сделать небольшой фотоотчет - как добраться до вентилятора кондея и радиатора. 1. надо снять бампер, для этого откручиваем винты которые крепят передний брызговик к бамперу, делаем это с двух сторон  24062012450.jpg   121,67К   33 Количество загрузок: 2. затем надо снять решетки которые рядом с противотуманками, они крепяться пластмассовыми пистонами и чтобы вынуть пистон надо вытащить сердечник, затем решетки легко извлекаются.  24062012447.jpg   65,58К   32 Количество загрузок: 3. удалив решетки, мы можем добраться к болтам которыми крепится бампер. откручиваем их при помощи звездочки Т50  24062012446.jpg   57,66К   46 Количество загрузок: 4. аккурано тянем бампер вперед и снимам, не забудьте что в бампере противотуманки и к ним идут провода, а у некоторых еще и парктроники,... так что все что установлено на бампере отсоединяем. 5. для дальнейшей успешнной работы необходимо открутить правую фару, для тех кто не в курсе показываю где она крепиться  24062012444.jpg   115,39К   56 Количество загрузок: 6. откручиваем воздухозаборник и отводим его в сторону чтобы не мешал, т.к. я фару полностью не снимал а просто выдвинул вперед, то этого вполне достаточно чтобы отвести в сторону воздухозаборник  24062012443.jpg   90,44К   57 Количество загрузок: 7. удаляем три пистона которые крепят кожух к передней панели. Пистоны крепятся посредсвом штырьков которые вставляются внутрь, поэтому мы просто чем либо подходящим продавливаем штырьки вниз, не забываем снизу другой рукой ловить их(на фото штырьки вставлены в пистоны для наглядности)  24062012445.jpg   96,86К   55 Количество загрузок: 8. откруиваем болтики крепления кожуха  24062012442.jpg   102,38К   55 Количество загрузок: и второй , ради которого надо откручивать фару и еще ....надо снять пистон который так же держит кожух, смимается посредством удаления центрального шрырька, только его не надо проталкивать, а надо вытягивать,я это с легкостью сделал при помощи небольших кусачиков  24062012441.jpg   107,44К   64 Количество загрузок: 9. снимаем кожух, он будет за все цепляться, но снимается легко т.к. он пластиковый и его можно слегка изгибать. вытянув наружу кожух, надо снять фишку вентилятора, а тут есть маленькая хитрость....., т.е. чтобы отсоеденить ее от кожуха, ее надо слегка повернуть против часовой стрелки и вынуть  24062012437.jpg   115,13К   76 Количество загрузок:  24062012436.jpg   107,45К   76 Количество загрузок: 10. сняв кожух, остается только открутить четыре винта крепления вентилятора и все  24062012434.jpg   137,95К   65 Количество загрузок: В дальнейшем кому что надо - кому радиатор чистить, а кому вентилятор ремонтировать. Я радиатор сначала почистил щеткой снаружи, а потом побрызгал жидкостью для мойки двигателя и мыл керхиром (слово специально написано не правильно, иначе получается: керпоинтом ) .Только керхиром мыть надо аккуратно, стараться чтобы струя была направлена строго перпендикулярно радиатору и не подносить близко а то можно замять пластины радиатора. Потом еще прошелся тоненьким ножичком между сотами (он как раз по размеру подходил) хочу сказать что керхир прочищает отлично. После сборки завел машину и включил кондер...., если раньше при включении кондера вентилятор заводился почти сразу, то после чистки он включился спустя 5 минут после работы на холостых, правда надо сказать что на улице было не жарко Вот типа и все, буду рад если это кому то пригодиться

[Nexiom]

Всё конечно хорошо, но неужели для этого надо целая тема ? Это же можно было забабахать сюда: http://www.bmwclub.b...p?/topic/56190/ или сюда: http://www.bmwclub.b...?/topic/104012/

[aleks1969]

Насколько въехав прочитав кучу всего - это бесколлекторный двигатель (прав ли я?)---- да так и есть .а магнит служит роторм

[Antony]

кто мне скажет при какой температуре должен включатся это вентилятор? у меня он включается только когда кондишн включен.

[e36]

кто мне скажет при какой температуре должен включатся это вентилятор?
у меня он включается только когда кондишн включен.

Доп. вентилятор должен включаться при достижении давления фриона в системе кондиционирования выше 30 бар. (если не ошибаюсь в значении). Давление фриона происходит вследствие его нагревания, от наружной температуры или же в процессе работы кондиционера. В случае повышения давления из-за наружной температуры включается доп. вентилятор для того, что бы охладить фрион во избежании его утечки через предохранительный клапан. Напрямую доп. вентилятор не имеет отношения к охлаждению двигателя, только косвенно, а именно не дает греться основному радиатору из-за близкого расположения его к радиатору кондиционера (горячий радиатор кондиционера=горячий основной радиатор=проблемы).

http://tis.bmwcats.com/doc1043778/

[Nexiom]

кто мне скажет при какой температуре должен включатся это вентилятор?
у меня он включается только когда кондишн включен.

У меня в 530dA включился по тесту на 105C (чтобы проверить - заблокировал не рабочую вискомуфту)а, так же вкл при вкл. A/C (если система пуста или низкое давление - то не включится)....

[aleks1969]

Напрямую доп. вентилятор не имеет отношения к охлаждению двигателя,
http://tis.bmwcats.com/doc1043778/

к сожалению имеет.когда основной вентилятор не справляется с охлаждением радиатора мотора то в дело вступает доп вентилятор. при 4 контактном моторе будет 3 скорости вращения а при 3 контактном до 25 вариантов вращения.это легко проверить в жаркий день не включая кондишки дождаться полного нагрева движка и немного поиграть оборотами.
вот тогда и должен будет заработать доп вентилятор.