Сообщений в теме: 174

[NIKолаевич]

купил у Алекса Exide 100А полет нормальный, ценник гуманный. Рекомендую.

Рекомендуешь Алекса, 100Аh или марку? Сколько лет аккум у тебя уже исправно оттарабанил? Или на основании чего ты рекомендуешь?

Третья зима с Exide 100A и никогда никаких вопросов с аккумом не возникало....

[INKO]

Опыта работы АКБ на дизелях не имею. На бензинках BAREN отслужил 7 лет, затем словенский TAB минимум 4 года (с ним машина продана), у отца словенская TOPLA отслужила тоже около 7 лет (правда машина ездила не много, но все равно показатель, потому что это еще хуже для АКБ). Я машину юзаю каждый день. Сейчас на бензинку поставил опять таки словенский TAB. На дизеле стоит Exide-Centra 77 А/ч, работает нормально, но на всякий случай держу в багажнике 55-ку на случай "прикурить" (правда пока прикуривал только других). Почему я выбираю словенский TAB (TOPLA) - потому что это реальный завод в словении с нормальным стабильным качеством. Почему мне не нравится что-то типа BOSCH - потому что они непонятно где сделаны (ну нету такого производителя свинцово-кислотных АКБ), а значит размещаются в производство на разных заводах, сегодня возьмешь немецкий, завтра венгерский, послезавтра китайский. И качество везде будет разное...

[almazini]

Себе взял Варту самой старшей серии SilverDynamic вроде, крутит бодро.

в начале зимы тоже такой поставил! полет нормальный!

[INKO]

в начале зимы тоже такой поставил! полет нормальный!

Что самое интересное, если бы ты в начале зимы взял САМЫЙ дешевый АКБ, то он крутил бы сейчас так же бодро

[sasha19802004]

я за Молл или Крафт. добротные аккумуляторы.

+1

[psa38]

Проще всего посоветовать купить MOLL, но не каждый будет покупать себе такой аккумулятор если собирается ездить на машине 1-3 года. Я купил себе FORSE 100, заводит при -25 как и летом.

[PaulVan]

Какой-то мне модный аккумулятор предлагали за 330 у.е.??????

[Yukon]

Какой-то мне модный аккумулятор предлагали за 330 у.е.??????

это так называемые гелевые, полностью герметичные, не боятся вибраций, можно устанавливать в любом положении хоть вниз головой, но не рекомендуется, больший срок службы, больший пусковой ток и уверенный пуск при -30 мороза

[INKO]

это так называемые гелевые, полностью герметичные, не боятся вибраций, можно устанавливать в любом положении хоть вниз головой, но не рекомендуется, больший срок службы, больший пусковой ток и уверенный пуск при -30 мороза

гелевый отличается от обычного (жидкого) только тем, что не нуждается в доливе воды. Все остальное - как в обычном. Срок службы, стартовые токи, вибрации зависят не от того, гелевый АКБ или обычный, а от технологий изготовления конкретной марки. У некоторых жидких АКБ может срок службы быть в два раза больше, чем у гелевых и наоборот. Стойкость к замерзанию одинакова. Есть еще одна разновидность необслуживаемых АКБ - АГМ (электролитом пропитано стекловолокно и затем плотно зажато между пластинами). Тут тоже свои плюсы, свои минусы. Вообще, это глубокая тема и лучше туда не лезть

[redisco]

опять про сферических коней в вакууме и про крутизну

[INKO]

опять про сферических коней в вакууме и про крутизну

Уважаемый, что-то есть добавить, что-то есть по теме? Или опять просто мимо проходил.... ну так проходим, не задерживаемся.

[...Михалыч!]

пока очень не плохо себя показывает TOPLA, да и цена вроде приемлемая (75Ah-115уе)...

[Даймон]

Опыта работы АКБ на дизелях не имею. На бензинках BAREN отслужил 7 лет, затем словенский TAB минимум 4 года (с ним машина продана), у отца словенская TOPLA отслужила тоже около 7 лет (правда машина ездила не много, но все равно показатель, потому что это еще хуже для АКБ). Я машину юзаю каждый день. Сейчас на бензинку поставил опять таки словенский TAB. На дизеле стоит Exide-Centra 77 А/ч, работает нормально, но на всякий случай держу в багажнике 55-ку на случай "прикурить" (правда пока прикуривал только других). Почему я выбираю словенский TAB (TOPLA) - потому что это реальный завод в словении с нормальным стабильным качеством. Почему мне не нравится что-то типа BOSCH - потому что они непонятно где сделаны (ну нету такого производителя свинцово-кислотных АКБ), а значит размещаются в производство на разных заводах, сегодня возьмешь немецкий, завтра венгерский, послезавтра китайский. И качество везде будет разное...

на акуме Бош есть кодировка по которой можно узнать страну производства и дату выпуска. В китае их вроде как и не производят. Если не ошибаюсь то делают в Чехии, Германии, Испании, Франции.
Лично я себе взял этой зимой Bosch S5 silver plus 77 ah, 780 A этой зимой за 105 баксов.

[xa4k2010]

Народ подскажите, что за аккумулятор, у которого не откручиваются пробки с верху????? И можно ли его заряжать

[INKO]

Народ подскажите, что за аккумулятор, у которого не откручиваются пробки с верху????? И можно ли его заряжать

Это необслуживаемый АКБ. Либо гель, либо AGM. Это не пробки, а клапана для стравливания избыточного давления (чего практически никогда не бывает и не должно быть). Без пробок так же могут быть жидкие (классические) АКБ с добавлением в пластины кальция. У этих АКБ напряжение подзаряда, при котором происходит активное газовыделение, смещено в зону нерабочих значений (где-то около 15В - точно не знаю). Т.к. такие АКБ тоже не теряют воду, соответственно не нуждаются в доливке воды. А заряжать АКБ нужно все, т.к. на то это и АККУМУЛЯТОР. На автомобиле он всегда стоит в состоянии подзаряда (ну, конечно, кроме момента старта и музона на природе) .
При заряде этого АКБ (как и любого свинцово-кислотного) надо контролировать ток, температуру и напряжение. Надо не превышать ток более 1/10 емкости, напряжение более где-то 14,5 - 14,8В, и, главное, не надо давать аккумулятору греться. Считается, что более качественный заряд происходит если заряжать АКБ длительное время (сутки) небольшим током - 2-4А.