Сообщений в теме: 205

[Gladj525]

дай номер этой полуоси за 100 евро

LOBRO 304682, 304740. изучай цены на здоровье. на мой дизель они такие. да и на твой тоже.
цены для бенз. машин цены выше раза в полтора два. кто захочет купить- узнаю точно.

[franke1209]

Pshek а в аригинале почему не написал там же совсем не 3 мульта ? и где ты видел что я написал что 100 евро полуось стоит ? вот тыкни я не вижу совсем наверное ослеп =)) andrus756 что ты имел ввиду под словом чушь? Читайте посты правельно я не писал что 100 евро стоит полуось я написал в белках 2.8 и это одна полуось . Ну у вас 3 выхода из этой ситуации ездить так как есть - это первый; ездить на оригинале за 7 млн (<--это одна полуось) -это второй либо же поставить считай тот же оригинал за меньшие деньги. Выбирать вам я не каму не навязываю свой вариант я просто поделился решением своей проблемы. ( к сведенью на e46 завод ставил полуоси фирмы лебро )

[7z7]

Смело можно брать полуоси б/у оригинал. Только выбирайте тщательно. Люфт легко определить ручками.

[tmac]

езжу уже третий год с этим бухом, ничего не отвалилось, ничего не поменялось))) единственное, что заметил, если после выжатой педали сцепления, сразу что дурной не втыкать передачу, а аккуратно, то и буха нету.

[franke1209]

Правельно если тихонько втыкать то полуоси успевают догнать редуктор и не стукают =) но всеровно при включении с места первой удар будет ( впринципе от этого удара будет разбиватся только полуось понемногу незаметно ) если посмотреть куда этот удар может уходить то только в редуктор дальше стоит муфта ( резина гасит удар ) так что за остальное можно не волноватся ( но я из тех людей каторые хотят что бы всё работало как должно работать потаму и решил отремонтировать и написал для таких же как я ) =))

[andrus756]

LOBRO 304682, 304740. изучай цены на здоровье. на мой дизель они такие. да и на твой тоже.
цены для бенз. машин цены выше раза в полтора два. кто захочет купить- узнаю точно.

по этим номерам екзист не выдает цену

[tmac]

Правельно если тихонько втыкать то полуоси успевают догнать редуктор и не стукают =) но всеровно при включении с места первой удар будет ( впринципе от этого удара будет разбиватся только полуось понемногу незаметно ) если посмотреть куда этот удар может уходить то только в редуктор дальше стоит муфта ( резина гасит удар ) так что за остальное можно не волноватся ( но я из тех людей каторые хотят что бы всё работало как должно работать потаму и решил отремонтировать и написал для таких же как я ) =))

ну если свободные бабки будут, то можно и поменять))) вариант БУ полуосей, как-то не очень, так как у меня уже стоят БУ )))
ну а на новые надо бабки собирать. да и на Заре мне сказали, что не загоняйтесь, это у всех так)))

[Spiker-x]

Я с Могилёва, был в нескольких местах на диагностики, везде одно и тоже, всё целое, сайлентблоки балки, редуктора, муфта кардана, крестовина и тд. Все приходят к мнению (или это просто отговорка), что это типа суммарный люфт в полуосях и редукторе. Короче хз, мне больше ничего не остаётся как забить на это!

с левой стороны на редукторе есть большой саленблок,на СТО попроси потягать его монтажкой.Скорее всего он порван.

[franke1209]

если есть яма или знаеш где есть эстокада на каторой можно посмотреть днище то можно самому проверить ( что бы узнать люфт полуосей достатьчно покрутить их ( движение типа как в мотоцикле ручка газа =) ) в одну и вдругую сторону небольшими рывками если там есть люфт то он почуствуется . Редуктор немного сложнее надо вывесить заднюю часть машины и такими же движениями подёргать за кристовину в тоже время сотреть на полуось в какой момент они будут шивелится ( это если полуось живые) впринципе ты и этот люфт почувствуеш . Когда я смотрел свои полуоси сам то там был ощутимый люфт

[BapeHuK]

дорестайл?

вложился в 80 заварили стук пропал.

[andrus756]

если есть яма или знаеш где есть эстокада на каторой можно посмотреть днище то можно самому проверить ( что бы узнать люфт полуосей достатьчно покрутить их ( движение типа как в мотоцикле ручка газа =) ) в одну и вдругую сторону небольшими рывками если там есть люфт то он почуствуется . Редуктор немного сложнее надо вывесить заднюю часть машины и такими же движениями подёргать за кристовину в тоже время сотреть на полуось в какой момент они будут шивелится ( это если полуось живые) впринципе ты и этот люфт почувствуеш . Когда я смотрел свои полуоси сам то там был ощутимый люфт

у меня тоже люфт такой приличный, но удары слышу довольно редко и они глухие и довольно тихие

[prob3l]

Присутсвуют удары сзади при переключении передач, причем независимо 1-ая или 5-я передача втыкается. Удары не всегда, иногда всё тихо. Из того что поменял - сайлент редуктора, полуоси, сцепление, маховик... Толку ноль, как были удары так и остались. Остался кардан и редуктор, других вариантов не вижу...

[franke1209]

а муфту проверял? ( попробуй посмотри ) бывает и в ней причина только не меняй пока не скажут что в ней проблема ато так много поменял без толку. ( Кто у вас там на Сто работает я даж не знаю у нас сказали бы сразу в чём проблема без таких растрат )

[Buze]

а муфту проверял? ( попробуй посмотри ) бывает и в ней причина только не меняй пока не скажут что в ней проблема ато так много поменял без толку. ( Кто у вас там на Сто работает я даж не знаю у нас сказали бы сразу в чём проблема без таких растрат )

Её самому можно продиагностировать на яме?

[franke1209]

Впринципе можно ( надо подёргать за вал между каробкой и редуктором ) и смотреть внимательно есть ли люфт обычно разбиваются втулки в каторых стоят болты из-за времени либо повышенных нагрузок резина стирается и создаётся люфт но лучше загнать к хорошему специалисту что бы он посмотрел =)