Сообщений в теме: 954

[Invincible]

а не проще ли поменять термостат акпп? .... зимой заклинило натяжной ролик порвало ремень, и ремнем разбило термостат акпп (пластиковые выводы ож) взял бу, 30 долларов (не ходовой товар))) поставил.... до замены в любой мороз 90-93 двигатель, 70 коробка. после замены все точно так же.
старый разбитый валяется где то. могу отдать за пиво) если получится соберешь из 2 х 1)

Почитав всю тему на российском бмв клубе про этот теплообменник акпп. Люди ставили новые теплообменники, которые стоят нынче 230$, и они имели прогрев только 2-3 дня. Некоторые неделю. И опять недогрев. Человек, который поставил новый теплообменник, поездив два дня, снимает его, и он продувается.
Таких достаточно много людей которые ставят новую деталь, а она работает в итоге пару дней. Там просто конструктивная проблема в пружинах термостата. У них недостаточный натяг. А купить новую деталь которая стоит нормальных денег и не получить результат, решение не очень
Исходя из элементов, из которых состоит термостат акпп, там ломаться нечему.
Как говорили, если хоть один термостат не исправен, то не будет температуры 88.
У меня в городе при нынешней температуре воздуха прогревается. Коробка работает в районе 60 градусов. Мне это достаточно. А то что на трассе температура 86-87, меня это абсолютно не напрягает.
Так же и было год назад сразу после замены основного термостата. По трассе было 86 градусов в минус на улице.

[dingo]

тоже все думаю, у меня всегда темп 84-87 град. изредка 88 (это если в активной езде кататься) нормально ли это? 

[pTyTb]

У меня тоже по трассе 85 при 110км/ч, в городе до 88. Температура коробки 50+- и не поднимается больше при таком движении, это плохо для неё? Основной менялся чуть больше года назад, егр нету. Под подозрением термостат коробки? Есть смысл его менять при таких данных, если учесть то, что его может хватить не на долго и опять 25?

Больше беспокоит температура коробки 50, на сколько это плохо?

[Invincible]

тоже все думаю, у меня всегда темп 84-87 град. изредка 88 (это если в активной езде кататься) нормально ли это?

Мое мнение. Забить и ездить.
У меня 86-87 если ехать на круизе.
Убирает круиз и едешь накатом, тоже падает до 82-84. Если начинать плавно разгоняться то доходит до 87

У меня тоже по трассе 85 при 110км/ч, в городе до 88. Температура коробки 50+- и не поднимается больше при таком движении, это плохо для неё? Основной менялся чуть больше года назад, егр нету. Под подозрением термостат коробки? Есть смысл его менять при таких данных, если учесть то, что его может хватить не на долго и опять 25?

Больше беспокоит температура коробки 50, на сколько это плохо?

Лучше ездить с температурой 50 чем 100.
Летом послелите за температурой акпп. Сейчас уже не та температура на улице что будет жёсткий недогрев. Будем ломать голову ближе к следующей зиме

[pTyTb]

ага, послежу летом за коробкой и потом пойму надо оно или нет. спасибо

Сообщение отредактировал pTyTb: 22 Март 2018 - 02:26

[Invincible]

Может у кого есть неисправный теплообменник акпп? На эксперименты

[GrafRaevski]

вот и я поставил новый теплообменник. не оригинал, а тот что behr (типа просто без лейбы БМВ). сразу красота, мгновенный прогрев, через ТО раньше времени жидкость не идет. километров 500 и два дня езды и все!!! опять пропускает. мотор 60, коробка 30, а шланг уже горячий, пошла жидкость. ((((
капец просто. 140$ выбросил вон. что дальше делать вот думаю?

[GrafRaevski]

7L0317027A вот такой от audi в масляную магистраль, но тогда радиатор ставить...
если б чего в воду, чтоб сохранить родной ТО? вопрос чтоб вовремя открывался и не перегревалось масло. у кого какие мысли?
 

[Invincible]

7L0317027A вот такой от audi в масляную магистраль, но тогда радиатор ставить...
если б чего в воду, чтоб сохранить родной ТО? вопрос чтоб вовремя открывался и не перегревалось масло. у кого какие мысли?

Сантехнический кран врезать шланг что после теплообменника идёт)))) на зиму закрывать а летом открывать

[Invincible]

Вся проблема в термостате акпп это в пружинах, которые давят на грибки, которые перекрывают поток охладайки. Пружины должны сжиматься, тем самым открывать при достижении нужной температуры грибки, чтобы начала циркуляция ож. Со временем, пружины проседают и тем самым, не давят на грибки. Но вот почему в новых такая проблема, никому не известно.
Можно подложить шайбу, усилив прижим грибков и проблема уйдёт зимой. Но как это скажется летом, можно только поездить летом и следить за температурой.
Вангую, что нужно подбирать толщину шайбы. Пока экспериментирую с этим.

[GrafRaevski]

Сантехнический кран врезать шланг что после теплообменника идёт)))) на зиму закрывать а летом открывать

не, это уж слишком. я на такое не готов.

а вот термостат бы какой вместо крана вариант. вопрос какой?

[Invincible]

не, это уж слишком. я на такое не готов.

а вот термостат бы какой вместо крана вариант. вопрос какой?

Либо радиатор как в е39 вместо теплообменника, либо, на российском бмв клубе предлагают термостат от Ауди врезать в шланг после теплообменника

[GrafRaevski]

Либо радиатор как в е39 вместо теплообменника, либо, на российском бмв клубе предлагают термостат от Ауди врезать в шланг после теплообменника

номерочек подскажите этого термостата что за он?

[Invincible]

номерочек подскажите этого термостата что за он?

Могу, но на свой страх и риск установка.
Из российского бмв клуба:
Номер термостата ауди, вроде от а8 4е0121113

номерочек подскажите этого термостата что за он?

А вообще, можете попробовать обратиться к Юре the_crow. Он писал, что знает, как и что с ним сделать, чтобы он работал

Прикрепленные файлы

•  IMG_8954.JPG   10,95К   2 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Invincible: 24 Март 2018 - 10:20

[GrafRaevski]

Могу, но на свой страх и риск установка.
Из российского бмв клуба:
Номер термостата ауди, вроде от а8 4е0121113
А вообще, можете попробовать обратиться к Юре the_crow. Он писал, что знает, как и что с ним сделать, чтобы он работал

спасибо