Сообщений в теме: 954

[redisco]

верхний патрубок должен быть горячим потому что термостат откроется только на 82-86 градусах

поэтому основной неисправен

ещё раз пишу и уже раза два писал за 5-7 лет что надо привыкнуть что даже новый купленный неоригинальный термостат может быть бракованным

[Invincible]

верхний патрубок должен быть горячим потому что термостат откроется только на 82-86 градусах
поэтому основной неисправен
ещё раз пишу и уже раза два писал за 5-7 лет что надо привыкнуть что даже новый купленный неоригинальный термостат может быть бракованным

У меня верхний тёплый, нижний холодный. Менял термостат год назад. Покупал оригинал

[dota]

88 возможно,но никак не 90-93,как заявляют

в нынешнюю погоду (утром температура -15 и ниже) еду по мкаду скорость 90-110, температура двигателя M57 стабильно 89-91 град. Термостата егр нету, основной термостат новый.

[andrey-ok]

Народ, а может здесь дело не только в термостатах. а еще и в датчиках температуры? Может комп показывает 62, а на самом деле 88? У меня датчик температуры за бортом  пару лет назад выпендривался, то на 5 гр больше показывал, то меньше...

[Invincible]

Прочитал всю тему про эти термостаты, где разбирали то акпп. Ставили новые, в итоге в к тоже спустя пару дней.
Я сделал вывод, что хрен с этими 88 зимой. На догревается и Бог с ней.
Ставить шайбы в снятые термостаты я тоже не буду, отдать около 200$ за эту поинтовину, и результат маловероятно будет победный. Да и ещё колхозить новые. Это бред и загон с этими 88. Месяц поездить недогретым, не страшно

[conan]

Для тех владельцев дизельных е60 ( и не только),у которых температура зимой 90 градусов))))

[andrey-ok]

Для тех владельцев дизельных е60 ( и не только),у которых температура зимой 90 градусов))))

     

[Invincible]

Так, теперь стало веселее.
Итого: на улице +2, завожу машину, прогреваю до 40, и выезжаю на трассу. В итоге, скорость 120, и машина прогревается только до 72 и прыгает +/- 1. На климе 20. И съехав с трассы и на МКАД в итоге из-за разгонов дошла до 80-81 температура.
Вечером, в городе, особо ситуация с температурой не изменилась. Выезжал с температурой 40, но по городу ехал почти как по трассе, с минимум светофоров. Тоже была примерно 72. Как уже начались развязки, поднялась. Выехал на трассу, 78 было. Проехав 15 км со скоростью 100, опустилась до 75.
Сегодня покатался по городу, отключил печку, дошла до 87 температура, нижний патрубок радиатора стал тёплый. Включил печку на минимум обдув, температура сразу упала до 82, через пару минут поехал, была на старте температура 84, и во время езды дошла до и держится 87-88
Позже, нагрел перед выездом из города мотор до 88, выехал на трассу, и за 10 км со скоростью 100 кмч опустилась температура до 81. Отключил печку, температура начала ползти вверх. Дошла до 86-87. Исходя из этого, при неисправном основном термостате такой результат не смог бы быть. Верно?
Чёт муть какая. Ладно, на холоде не прогревалась бы, а тут плюс на улице, и вот...

[Pit]

так ты менял какие то термостаты?

[Invincible]

так ты менял какие то термостаты?

В январе 17 года был заменён основной термостат на оригинал

[Gladj525]

Прям полтергейст какой то)))

[Invincible]

Завёл с утра машину. Выключил печку. Стояла и молотила на холостых дошла температура до 60, в итоге нижний патрубок радиатора стал теплеть. Основному жопа. Ура, разобрался

[Gladj525]

Напильник поможет))))

[Invincible]

Просто напишу. Термостат основной рабочий. Пережимал хорошей струбциной шланг, все прогревалось. Но в городе даже доходила температура акпп до 92 градусов при спокойной езде. Убрал струбцину от греха
Снял теплообменник акпп. Продувается легко. Разобрал из интереса, посмотреть что там внутри. Все красиво. Собрал и он перестал продуваться. Только если сильно дуть в него.
Поставил и все прогревалось на ура. Температура акпп была 65 в городе. Ож 88-89. Выехал на трассу, акпп температура 60, но по 7 тесту была 86-87. Ночь машина постояла и выехав на трассу, опять начала медленно греться. Будто опять залипли грибки термостата. Лито натяг пружин. В городе греется до 88. Температура коробки 60. Ну и поинт с ним. Главное что не перегревается

Сообщение отредактировал Invincible: 21 Март 2018 - 10:13

[Posh]

Просто напишу. Термостат основной рабочий. Пережимал хорошей струбциной шланг, все прогревалось. Но в городе даже доходила температура акпп до 92 градусов при спокойной езде. Убрал струбцину от греха
Снял теплообменник акпп. Продувается легко. Разобрал из интереса, посмотреть что там внутри. Все красиво. Собрал и он перестал продуваться. Только если сильно дуть в него.
Поставил и все прогревалось на ура. Температура акпп была 65 в городе. Ож 88-89. Выехал на трассу, акпп температура 60, но по 7 тесту была 86-87. Ночь машина постояла и выехав на трассу, опять начала медленно греться. Будто опять залипли грибки термостата. Лито натяг пружин. В городе греется до 88. Температура коробки 60. Ну и поинт с ним. Главное что не перегревается

а не проще ли поменять термостат акпп? .... зимой заклинило натяжной ролик порвало ремень, и ремнем разбило термостат акпп (пластиковые выводы ож)  взял бу, 30 долларов (не ходовой товар))) поставил.... до замены в любой мороз 90-93 двигатель, 70 коробка. после замены все точно так же.

старый разбитый валяется где то. могу отдать за пиво) если получится соберешь из 2 х 1)

Сообщение отредактировал Posh: 22 Март 2018 - 12:16