Сообщений в теме: 275

[staralex]

Остался фильтр воздушный от 520д , так вот, новый фильтр картерных газов, который сейчас предлогают продавцы выглядит,как будто с воздушного фильтра сняли шубу(валенок войлочный),отрезали от нее кусок и намотали на каркас,связав нитью. Вот и плати за это 35 уй,или подумай и зделай сам за 5 минут!

мазовский топливный фильтр можно использовать для перемотки ниток на фильтр ВКГ.

[INKO]

Всем добрый. Может кто знает, какого размера лучше брать гофры глушителя на 530D 01г. (диаметр, длина)???

[INKO]

Всем добрый.
Может кто знает, какого размера лучше брать гофры глушителя на 530D 01г. (диаметр, длина)???

Никто не менял????

[INKO]

Никто не менял????

В общем, с завода стоит 50*200. Но при установке есть нюансы. Если ставить 50*200, то придется выгибать одну трубу, т.к. будут касаться друг друга.
Либо ставить 45*200 через стаканы (куски выхлопной трубы 45).
И еще один моментик.... Была вибрация примерно на 800 оборотах. Руки не доходили разобраться. Был уверен, что подушки двигателя или коробки.... При замене гофр исчезла...

[Nexiom]

Почитал в сети темы соответствующие названию этой и вот есть вопросы. Хочу купить новую турбину GARRETT и выбить катализаторы. Именно не вырезать,а выбить. Я как-то так сделал тестю в Rover 620sdi, заточили арматуру, закалили и выбили все потроха катализатора. Эффект был на лицо.
А вот посмотрел у себя устройство системы выпуска ОГ, и понял что тут сложнее. Трубы, которые входят в катализаторы изогнуты сильно и подлезть арматурой будет невозможно.  

    каты в E39.JPG   14,95К   12 Количество загрузок:

 

Если просто вырезать их и вварить трубы - тоже проблемно, т.к. надо их правильно выгнуть, и найти еще трубогиб.   Остаётся вариант вырезать "окно" в каждом из катализаторов и выпотрошить их таким образом, а потом заварить назад 'окно". Но тоже потом будут проблемы, т.к. прогорят дыры по сварным швам. Читал, что можно вварить пламягасители. Некоторые люди говорят что это бредовое занятие. Так вот я и зашел в тупик. Как же грамотно и без проблем избавиться от катализаторов в E39 ?  

[Mad Fox]

 Как же грамотно и без проблем избавиться от катализаторов в E39 ?  

 

Найти выпуск от калининградки , или от M52 ставить выпуск, но нужно фланец один все равно преваривать (угол не тот)

[Nexiom]

Найти выпуск от калининградки , или от M52 ставить выпуск, но нужно фланец один все равно преваривать (угол не тот)

Не вариант. Хотел бы услышать ответы от тех, кто уже от катализаторов избавился.... 

[Nexiom]

Вот наткнулся на пару фоток, где человек вытащил "кишки" катализатора через вырезанное "окно": http://foto.mail.ru/...x3/457.html#480

А вот на E60: http://dizeliok.blog...0d-e60-DPF.html

 

http://www.autoplus-...katalizator-bmw

[Nexiom]

Разговаривал с человеком, работающем на http://glushitel.by, так он говорит что самый дешевый пламягаситель стоит 195.000 руб., а самый дорогой 60$. Сказал что конечно есть смысл ставить, т.к. катализатор не только понижает вредность выхлопа, но и служит как резонатор, а также понижает температуру выхлопных газов, идущих в следующие банки. И если просто выбить или вырезать катализаторы, то выхлоп быстро придет в негодность, т.к. попросту прогарит на дыры. В сети же, поголовно пишут что или выбивать катализаторы и ждать дыр в выхлопе (хотя все знают что оригинальный выхлоп очень долговечный, в сравнении с тем же польским "BOSAL"), или вваривать кусок толстостенной трубы (т.к. толстостенная - продержится долго пока не прогорит), или всё же если "авто для себя" - то вырезать катализаторы и вваривать пламягасители.  Судя по тому же http://glushitel.by, 

60$ + 60$ - за два "хороших" пламягасителя + от 180.000 + 180.000 за их замену (http://glushitel.by/sto.html).  

Прихожу к выводу, что если поставить новую турбину, то всё же стоит еще сделать хорошим и правильным выхлоп, вкинув в него 150-200$. У кого какие мысли по этому поводу ? 

[Serega27]

Разговаривал с человеком, работающем на http://glushitel.by, так он говорит что самый дешевый пламягаситель стоит 195.000 руб., а самый дорогой 60$. Сказал что конечно есть смысл ставить, т.к. катализатор не только понижает вредность выхлопа, но и служит как резонатор, а также понижает температуру выхлопных газов, идущих в следующие банки. И если просто выбить или вырезать катализаторы, то выхлоп быстро придет в негодность, т.к. попросту прогарит на дыры. В сети же, поголовно пишут что или выбивать катализаторы и ждать дыр в выхлопе (хотя все знают что оригинальный выхлоп очень долговечный, в сравнении с тем же польским "BOSAL"), или вваривать кусок толстостенной трубы (т.к. толстостенная - продержится долго пока не прогорит), или всё же если "авто для себя" - то вырезать катализаторы и вваривать пламягасители.  Судя по тому же http://glushitel.by, 
60$ + 60$ - за два "хороших" пламягасителя + от 180.000 + 180.000 за их замену (http://glushitel.by/sto.html).  
Прихожу к выводу, что если поставить новую турбину, то всё же стоит еще сделать хорошим и правильным выхлоп, вкинув в него 150-200$. У кого какие мысли по этому поводу ?

я от своих избавился методом вырезания окна, все выпотрошил и заварил полуавтоматом хорошим жирным швом, прошло уже 1.5 года, как раз сегодня снимал турбу и обратил внимание на швы банок, все четко, как будто заварил вчера... есть один минус этого простого метода - при сбросе газа слышно небольшое завывание, нно только при открытой двери, при закрытой вообще ничего не слышно... почем новый гаррет берешь? свою отдаешь в зачет?

Разговаривал с человеком, работающем на http://glushitel.by, так он говорит что самый дешевый пламягаситель стоит 195.000 руб., а самый дорогой 60$. Сказал что конечно есть смысл ставить, т.к. катализатор не только понижает вредность выхлопа, но и служит как резонатор, а также понижает температуру выхлопных газов, идущих в следующие банки. И если просто выбить или вырезать катализаторы, то выхлоп быстро придет в негодность, т.к. попросту прогарит на дыры. В сети же, поголовно пишут что или выбивать катализаторы и ждать дыр в выхлопе (хотя все знают что оригинальный выхлоп очень долговечный, в сравнении с тем же польским "BOSAL"), или вваривать кусок толстостенной трубы (т.к. толстостенная - продержится долго пока не прогорит), или всё же если "авто для себя" - то вырезать катализаторы и вваривать пламягасители.  Судя по тому же http://glushitel.by, 
60$ + 60$ - за два "хороших" пламягасителя + от 180.000 + 180.000 за их замену (http://glushitel.by/sto.html).  
Прихожу к выводу, что если поставить новую турбину, то всё же стоит еще сделать хорошим и правильным выхлоп, вкинув в него 150-200$. У кого какие мысли по этому поводу ?

[Nexiom]

я от своих избавился методом вырезания окна, все выпотрошил и заварил полуавтоматом хорошим жирным швом, прошло уже 1.5 года, как раз сегодня снимал турбу и обратил внимание на швы банок, все четко, как будто заварил вчера... есть один минус этого простого метода - при сбросе газа слышно небольшое завывание, нно только при открытой двери, при закрытой вообще ничего не слышно... почем новый гаррет берешь? свою отдаешь в зачет?

Ясненько. Новый турбокомпрессор GARRETT на 530d 142kW с учётом что я свою отдаю в зачёт: 700$, а так - 950$. Год гарантии + рекомендации завода изготовителя по установке на авто + графики тестов.

[Nexiom]

По теме: http://www.youtube.c...h?v=jNfo1csZ76E

[Serega27]

Ясненько. Новый турбокомпрессор GARRETT на 530d 142kW с учётом что я свою отдаю в зачёт: 700$, а так - 950$. Год гарантии + рекомендации завода изготовителя по установке на авто + графики тестов.

турбохэлп? я буду тарить у них на тех же условиях...

[Nexiom]

турбохэлп? я буду тарить у них на тех же условиях...

Они самые. 

[Pit]

Почитал в сети темы соответствующие названию этой и вот есть вопросы. Хочу купить новую турбину GARRETT и выбить катализаторы. Именно не вырезать,а выбить. Я как-то так сделал тестю в Rover 620sdi, заточили арматуру, закалили и выбили все потроха катализатора. Эффект был на лицо.
А вот посмотрел у себя устройство системы выпуска ОГ, и понял что тут сложнее. Трубы, которые входят в катализаторы изогнуты сильно и подлезть арматурой будет невозможно.  

  каты в E39.JPG

 

Если просто вырезать их и вварить трубы - тоже проблемно, т.к. надо их правильно выгнуть, и найти еще трубогиб.   Остаётся вариант вырезать "окно" в каждом из катализаторов и выпотрошить их таким образом, а потом заварить назад 'окно". Но тоже потом будут проблемы, т.к. прогорят дыры по сварным швам. Читал, что можно вварить пламягасители. Некоторые люди говорят что это бредовое занятие. Так вот я и зашел в тупик. Как же грамотно и без проблем избавиться от катализаторов в E39 ?  

следующая тема в покупке, куплю каты, так как появился гул.

с какого перепуга нужно удалять каты? противодавление? у машин с дпф+катал противодавление у чистых фильтров больше чем у е39 -10ти летней, и ничего турбы живут. Новая турбина в турбохелпе? После ремонта они все как новые. Новую с уверенностью,что она новая можно купить только у представителя Гаррет, а не у ремонтников.

 

П.С. И зачем турбу исправную менять на исправную???