Ругательная статья Джереми Кларксона про "копейку" от БМВ.
Джереми Кларксон "БМВ 1-серии"
Что всегда нравилось мне в "БМВ", так это то, на чём были сосредоточены её
инженеры и дизайнеры. Они были снайперами от автомобильной промышленности, ожидающими в засаде, в то время как их враги блуждали вокруг на дымящихся танках, с глючными пулемётами. А потом - ба-бах, убийственный выстрел, который всегда достигал цели.
Как только компания прекратила тратить время на пустяки вроде трёхколёсных мотоколясок и переоборудованных почтовых фургонов, она разработала рецепт, который служил ей на пользу последующие 30 лет. Все её автомобили имели двойные фары спереди, рядный шестицилиндровый движок под капотом и задний привод.
В общем-то, существовало три варианта кузова, пять двигателей и набор опций, поэтому покупатель мог сразу же получить готовый автомобиль.
Можно было купить маленький автомобиль с большим двигателей и без опций, а можно было предпочесть большой автомобиль с маленьким двигателем и электрическим всем-чем-угодно. Но что бы вы ни выбрали, вас не покидало чувство, что вы приобрели правильную вещь. Чувство, что компания поставила удовольствие от вождения превыше всего.
А затем снайперы решили, что они более не желают быть снайперами и изменили рецептуру. И мы пришли к тому, что полноприводные автомобили стали собирать в Америке, наряду с двухместными кабриолетами, а также появился большой выбор дизельных двигателей. А потом за дизайн стал отвечать парень по имени Крис Бэнгл.
До Бэнгла большинство БМВ жёстко отвечали единому набору правил. Они имели вытянутый вперёд акулий нос, характерные ноздри на решётке радиатор и небольшой изгиб на задней стойке. Он назывался изгиб Хофмайстера, по имени человека, который его придумал, и придавал автомобилю агрессивный, устремлённый вперёд вид.
Теперь же все эти дизайнерские "фишки" утеряны в море плоскостей и изгибов, что, возможно, было принято с энтузиазмом в дизайнерском мире. Но в мире реальном это не смотрится современным и энергичным. Это выглядит бессмысленно.
И всё же, несмотря ни на что, эмблема БМВ всё ещё что-нибудь да значит. Несмотря на увеличение своей доли на рынке массовых моделей с появлением ужасного компакта 3-ей серии, бимеры всегда были машинами неординарными. Их покупают, чтобы показать всем, что жизнь удалась.
И вот теперь, с появлением 1-й серии, этот послений бастион БМВшности пал. Потому что 1-я серия, как и Фокус или Астра, - пятидверный семейный хэтчбэк.
1-я серия уничтожит брэнд БМВ. В этом я нисколько не сомневаюсь. Но пока что это ещё не случилось. Пока что вы всё ещё можете купить бимер, и ваше достоинство нисколько не пострадает. Вопрос только в том, а стоит ли? Пока что, конечно, всё выглядит круто. Больше людей, которые никогда не смогли бы позволить себе БМВ, теперь смогут насладиться сине-белой эмблемой на капоте. Соседи впечатлятся. Будут качаться занавески на окнах. Люди станут предлагать своих дочерей замуж за вашего сына.
Но сколько же это продлиться, пока 1-я серий не сделает с БМВ то, что сделал Фрэдди Лейкер с авиапутешествиями. Он превратил нечто чарующее и восхитительное в оргию массовых перевозлк и рекламных акций по впариванию "бесплатных" путёвок.
В начале 70-х, если ты проводил отпуск во Флориде, ты был крут. Теперь же ты выглядишь тупым гопником.
Реклама бесконечно твердит нам, что в отличии от прочих семейных хэтчбэков, предлагаемых на рынке, БМВ 1-й серии имеет задний привод. И это замечательно. Задний привод - очень важная составная часть ДНК бимера.
У переднеприводного автомобиля передние колёса должны одновременно иметь связь с рулевым управлением и передавать мощность двигателя на колёса. Это непростая задача, и в большинстве случаев результат весьма неудовлетворителен. При заднем приводе задние колёса занимаются передачей мощности, оставляя передним справляться с рулением. Этот вариант более дорогой, но в результате автомобиль сбалансирован. А баланс - краеугольный камень, на основе которого можно построить нечто эффектное.
Вы можете ощутить достоинства этого немедленно, в 1-й серии. Даже на обычных скоростях он кажется более собранным, чем, к примеру, Фокус, король переднего привода.
И это не всё. Бимер имеет острый руль, хорошо подобранные передаточные числа, АБС, которая срабатывает, когда у вас действительно проблемы, а не просто на всякий случай. У меня нет абсолютно никаких сомнений, что с точки зрения драйверских качеств этот автомобиль разительно отличается от ординарного хэтчбэка.
А теперь идут "но", из-за которых в глубине души вы будете жалеть, что не купили что-нибудь другое.
Прежде всего внешний вид. Теперь я знаю, что когда дело доходит до хэтчбэков, близкое знакомство ведёт к равнодушию. Новая Астра действительно сногсшибательный образчик дизайна, но как и с колоннами - когда их видишь слишком много, просто перестаёшь замечать изящество. БМВ-1, однако, просто уродлива. Может быть у неё и есть ноздри на решётке радиатора, и двойные фары, и изгиб Хофмайстера, но в целом она смотрится как фургон.
А что там насчёт двигателя? Ну хорошо, бензиновая версия разгонит вас от нуля до сотни примерно за пару часов, так что если вы хотите поддать газу, а затем, собственно, БМВ и покупают, вам следует остановить выбор на дизеле. Это неплохой дизель по любым стандартам, но всё же. Какой кайф от машины, двигатель у которой звучит как речной катер? Так что она медленная и уродливая. Но дела обстоят ещё хуже, так как из-за всех этих причиндалов заднего привода, на заднем сидении совсем нет места. Я не имею в виду, что там нет места для ног. Его там нет вообще.
Но на БМВ говорят, что этот автомобиль планируется продавать молодёжи, которая ещё не обзавелась детьми, но это ведь глупо. Если у тебя нет детей, зачем же покупать семейный хэтчбэк? Чтобы было много места для ног? Забудьте про это, в 1-й серии его почти что нет вообще.
А езда на шинах с системой контроля за давлением воздуха невыносима на любой поверхности, кроме как на кухонном столе, а качество деталей внутренней отделки разочарует тех, кто ожидал крепости гранита, а не мягкости пластилина.
Но самое худшее в 1-й серии - это цены. В прошлом БМВ были дорогими, потому что они были демонстративно лучше и великолепнее, чем соперники. Но 1-я серия, как мы видим, демонстративно хуже.
Припаркуйте такую около своего дома и соседи не скажут: "Хмм, это дорогая тачка. Должно быть, ему живётся весьма недурственно", а скажут: "Хмм, это дорогая тачка. Должно быть, он поехал с катушек. Гольф GTI можно купить дешевле, а эта машина практически с любой точки зрения лучше".
Так что если вам нужен хэтчбэк, купите лучше Фокус. Если вам нужен хэтчбэк, который может ехать, купите VW. Если же вы любите погорячее и вас не волнует отсутствие места сзади и жёсткая подвеска, а также цена, покупайте спортивный авто. Подойдёт что-нибудь вроде Хонды S2000.
В последние годы меня часто обвиняют, что я наезжаю на БМВ. Поговаривают даже, что после моего последнего обзора этого ужасного X3, мне больше не доверят проводить тест-драйв. Вот почему я посвятил на этой неделе целую колонку тестированию 1-й серии, а не трескотне о всякой ерунде.
Вот почему для заключения я подбираю слова особенно тщательно. Пусть будет так. 1-я серия - говно.
Статья Джереми Кларксона про БМВ 1 серии
Автор
Guest_Linden_*
, дек 21 2004 18:40
Сообщений в теме: 47
#2
VAV
-
- BMW Club Belarus
-
- 3 427 сообщений
VIP Member
Отправлено 21 Декабрь 2004 - 06:51
Отчасти верно, но парадокс в том, что на фоне падения продаж в Европе у всех автопроизводителей BMW и Porsche показывают 7-8% рост 
Может мы чего-то непонимаем ? ;)
Может мы чего-то непонимаем ? ;)
#3
DarkBMW
-
- Admin
-
- 17 772 сообщений
♥ ♣ ♦ ♠
Отправлено 21 Декабрь 2004 - 06:58
это хто такой?Джереми Кларксона
#4
KA
-
- BMW Club Belarus
-
- 13 972 сообщений
к а
Отправлено 21 Декабрь 2004 - 07:12
каждый зарабатывает деньги как может. он - таким способом. кусать хоцца.Ругательная статья Джереми Кларксона про "копейку" от БМВ.
....
Вот почему я посвятил на этой неделе целую колонку тестированию 1-й серии, а не трескотне о всякой ерунде.
#5
Guest_Linden_*
Guest_Linden_*
-
- Гость
Отправлено 21 Декабрь 2004 - 07:13
Это один из самых известных британских автожурналистов. В принципе неплохой дядька. Раньше бимеры он обычно хвалил. Он ведёт передачу Top Gear, на НТВ по воскресеньям с утра показывают.это хто такой?Джереми Кларксона
Оригинал статьи тут
#6
Slon
-
- Members
-
- 101 сообщений
Наш человек
Отправлено 21 Декабрь 2004 - 07:17
Думаю что он обосрал в принципе не саму машину, а идею создать БМВ в другом классе, мол делали понты так и продолжайте и нефиг выё..., отчасти он прав, впомним Фаетон.
#7
DarkBMW
-
- Admin
-
- 17 772 сообщений
♥ ♣ ♦ ♠
Отправлено 21 Декабрь 2004 - 07:22
Усё ясна...Это один из самых известных британских автожурналистов.
#8
VAV
-
- BMW Club Belarus
-
- 3 427 сообщений
VIP Member
Отправлено 21 Декабрь 2004 - 07:57
Кстати Е60 им понравилась в TopGearУсё ясна...Это один из самых известных британских автожурналистов.
#9
DarkBMW
-
- Admin
-
- 17 772 сообщений
♥ ♣ ♦ ♠
Отправлено 21 Декабрь 2004 - 08:18
ну.. я тоже могу сказать, что коляска детсякая в багажник к 1й серии не влезет... вот вам и семейный авто..Кстати Е60 им понравилась в TopGear
Усё ясна...Это один из самых известных британских автожурналистов.
#10
VASIMM
-
- Members
-
- 535 сообщений
VIP Member
Отправлено 21 Декабрь 2004 - 11:49
откуда нам темным знати, чего там в цивильном мире потребно, ездим на своих
старушках,и радоваться должны, а в BMW не дураки маркетингом занимаются, раз выпустили копейку значит так надо, на одном интузиазизме далеко не уедешь( кстати больше половины доходов от продаж приносит именно 3-я серия, т.е. малый класс) и от копейки я думаю ждут не поголовного поклонения, а бональной прибыли. А вот уже на заработаные денефки, конструкторы в очередной раз подарят вам очередной шедевр, от которого вы будете писаться, увидя очередной раз на обложке какого нить журнала, и о копеечке даже и не вспомните.
#11
Guest_WA_*
Guest_WA_*
-
- Гость
Отправлено 22 Декабрь 2004 - 11:36
БМВ всегда были элитными авто, воплощение мощности, драйверских качеств и дорогого удобного салона(для водителя во всех сериях).. "копейка" это просто попсятина, которая постепенно сместит БМВ из элитного класса. Не нам судить маркетологов БМВ. Но для семейных авто подходит бренд MINI?!
#12
KA
-
- BMW Club Belarus
-
- 13 972 сообщений
к а
Отправлено 22 Декабрь 2004 - 01:04
брэнд Мини - отдельный брэнд. Это НЕ БМВ.Не нам судить маркетологов БМВ. Но для семейных авто подходит бренд MINI?!
#13
Guest_Гость (Ауди)_*
Guest_Гость (Ауди)_*
-
- Гость
Отправлено 22 Декабрь 2004 - 04:21
Да ведь дядька прав. Крыс Бэнгл, гавно. Не знаю почему, но этому сученку позволели изгать все бмв.
Жаль когда такая замечательная марка превращается в внешне убогие, маловразумительные автомобили.
На мой взгляд 3-ка 1993 года - по дизайну и утонченности на голову превосходит любой современный бмв
К стати мы обогнали вас по качеству
#14
BMW
-
- BMW Club Belarus
-
- 3 699 сообщений
шпиён
Отправлено 22 Декабрь 2004 - 04:35
ЭТО ПИСАЛ ТЮБИК!!!
Мне нравиться когда: Поэтому, мне очень нравится копейка...А ГОЛЬФ? Пробовали... VR6... поднимаешь мощь мотора, горит сцепление, ставишь жесткую подвеску...трещит кузов...ну и можно долго продолжать... 1.6 ды вот это "нормальный такой" гольф...
:lol: :lol: :lol: вот это в точку!очень важная составная часть ДНК бимера
Лучше бы написали КАК ФУРА...эфект сильнее :lol: :lol: :lol:но в целом она смотрится как фургон.
Мне нравиться когда:
Ну а в целом мне нравятся универсалы и хачбэки...При заднем приводе задние колёса занимаются передачей мощности, оставляя передним справляться с рулением. Этот вариант более дорогой, но в результате автомобиль сбалансирован. А баланс - краеугольный камень, на основе которого можно построить нечто эффектное.
И это не всё. Бимер имеет острый руль, хорошо подобранные передаточные числа, АБС, которая срабатывает, когда у вас действительно проблемы, а не просто на всякий случай. У меня нет абсолютно никаких сомнений, что с точки зрения драйверских качеств этот автомобиль разительно отличается от ординарного хэтчбэка.
купе конечно круто, но авто на выходныеВы можете ощутить достоинства этого немедленно, в 1-й серии. Даже на обычных скоростях он кажется более собранным, чем, к примеру, Фокус, король переднего привода.
Поэтому, мне очень нравится копейка...А ГОЛЬФ? Пробовали... VR6... поднимаешь мощь мотора, горит сцепление, ставишь жесткую подвеску...трещит кузов...ну и можно долго продолжать... 1.6 ды вот это "нормальный такой" гольф...
#15
Buch
-
- Members
-
- 1 799 сообщений
Король вернулся
Отправлено 22 Декабрь 2004 - 04:36
Мы - это члены аудиклуба?
К стати мы обогнали вас по качеству
