Сообщений в теме: 714

[kirid]

как по мне лучше один раз в случае чего всунуть М51 в сборе с кпп с авто 98 года за 700$ и кататься дальше!

Ценник не сильно мал? Хороший тнвд стоит около 500 дол.

[billi]

Ценник не сильно мал? Хороший тнвд стоит около 500 дол.

Своими глазами видел объявуку!
Да и скорее всего оно незачем будет, иак пример привёл!

...на Е28...

Кто ещё это подтвердит, сам я лично таких не видал!

[billi]

Ценник не сильно мал? Хороший тнвд стоит около 500 дол.

Соврал немного, за 800$!
http://www.bmwclub.b...?/topic/116007/

[Dr. Diesel]

Кто ещё это подтвердит, сам я лично таких не видал!

Мне достаточного того, что я вижу в ETK.

[vanya_sh]

по основному топику выложу несколько зимних фото, дабы тема не остыла))

а капот слева всё же нужно сравнять =)

[billi]

Мне достаточного того, что я вижу в ETK.

ETK в данном случае ошибается!

[Oxen]

а капот слева всё же нужно сравнять =)

не отрицаю...автомобилю 29 лет, с ним еще предстоит много работы...

[akula76]

Мне достаточного того, что я вижу в ETK.

странно то, что в ЕТК блок управления нарисован, а вот сам насос и турбина, почему-то..... МЕХАНИКА! да и за свой опыт владения 524td, я не повстречал ни одной Е28 с электроникой. (это как с фланцем на АКПП-в ЕТК-на 3 болта, а у меня В РЕАЛЕ-4!!! )

[billi]

странно то, что в ЕТК блок управления нарисован, а вот сам насос и турбина, почему-то..... МЕХАНИКА! да и за свой опыт владения 524td, я не повстречал ни одной Е28 с электроникой. (это как с фланцем на АКПП-в ЕТК-на 3 болта, а у меня В РЕАЛЕ-4!!! )

Да ошибка там!

[Dr. Diesel]

DDE 1.0 (два блока управления - для контроля и управления началом впрыска и для контроля и управления количеством впрыскиваемого топлива) появилась на 524 только начиная с января 1987.

В ЕТК для DDE 1.0 насос другой. До января 1987 - 13 51 1 288 690, с января 1987 (DDE 1.0) - 13 51 2 242 190 (BOSCH VP-15, оригинальный номер до замены 13 51 2 241 500, сейчас замена на 13 51 2 242 864).

Кстати, а чем управляются или как подключены соленоиды ELAB (Elektomagnetisches Abstellventil) и KSB (Kaltstartbeschleuniger)?

[akula76]

В ЕТК для DDE 1.0 насос другой. До января 1987 - 13 51 1 288 690, с января 1987 (DDE 1.0) - 13 51 2 242 190 (BOSCH VP-15, оригинальный номер до замены 13 51 2 241 500, сейчас замена на 13 51 2 242 864).

Кстати, а чем управляются или как подключены соленоиды ELAB (Elektomagnetisches Abstellventil) и KSB (Kaltstartbeschleuniger)?

заранее прошу извинить модеров, за отступление от темы(а то опять забаните за поддержание разговора), но отвечу:
--да, действительно, под последним номером есть DDE ТНВД насос НО!!! он стоит на кузове Е30! (с февраля 1987-го), а вот по Е28-му я такого не нашёл...(если он действительно есть, брось ссылку страницы)

[Dr. Diesel]

заранее прошу извинить модеров, за отступление от темы(а то опять забаните за поддержание разговора), но отвечу:
--да, действительно, под последним номером есть DDE ТНВД насос НО!!! он стоит на кузове Е30! (с февраля 1987-го), а вот по Е28-му я такого не нашёл...(если он действительно есть, брось ссылку страницы)

13 51 2 242 190 устанавливался на 28 с DDE, но в 2009 году это насос заменили на 13 51 2 242 864, который устанавливался только на 30/34.

[proxee]

БМВ 524 td/A, год выпуска - ноябрь 1983, в Рб в 99 года, я второй хоряин в РБ, брал у своего шефа, он на ней за 14 лет только 80 000 отъездил )))

Случаем не директора ли СШ№4 эта машина? В молодечно в моё время по крайней мере она такая была только у него.

Если да то тебе очень повезло с экземпляром, я его лично хорошо знаю и знаю как он за ней следил.

[КарабасБарабас]

Случаем не директора ли СШ№4 эта машина? В молодечно в моё время по крайней мере она такая была только у него.

Если да то тебе очень повезло с экземпляром, я его лично хорошо знаю и знаю как он за ней следил.

ну немного не так

[akula76]

13 51 2 242 190 устанавливался на 28 с DDE, но в 2009 году это насос заменили на 13 51 2 242 864, который устанавливался только на 30/34.

в личке