Сообщений в теме: 2492

[trend]

Ну да, у меня стоит резистор и все. А если с мозгами, то там походу 2 обмотки + мозги вентилятора.

[_MIK_]

 вот еще один способ (рестайлинг), но тут лично меня смущают лишние провода...

Сообщение отредактировал _MIK_: 05 Май 2015 - 03:10

[63lka]

   

[lio411]

Ребятки, давайте подсказывайте куда лезть:
Сидел в машине, нажал кнопку запирания дверей (возле аварийки), машина закрылась, кнопка запала во внутрь, прошло несколько минут пока я достал кнопку и открыл и опять достал кнопку...
Поехал, выхожу, закрывать-а она хренас два... На ключ вообще не реагирует, ни багажник ни хрена. Лампочка на ключе горит. Пробовал проводить инициализации как описано в литературе, диод на ключе моргает 10 раз, но ни каких позывов на работу нет. После этого закрыл через личинку, три раза работала штатная сигнала пока был в банке... Ша вроде молчит. Лампочка на приборкк моргает как всегда. Вообщем жду советов.
Бмв е38 725 1996г.

[atskiys0t0na]

вот в эту кнопку походу и лезть нада....

[AzeN]

Всем привет. Созрел я для е38. Попалась на глаза с двигателем м73. Как вообще двигатель? Надежный? Хорошо едет? Сколько средний расход в режиме пенсионера и в режиме пободрее? Читал много отзывов о семерках с ним, но слишком уж все они расходятся. 

[lio411]

Интересно, а кто нибудь делал что нибудь с экраном 4:3 что бы можно было смотреть фильмы, скажем с флэшки...???

[Bmw_robot]

да...покупаешь плеер с выходом и в тыкаешь,(если есть видиомодуль)

[Сергей031187]

Решил взять 38-ку... 1999 года с мотором 3,5.....скажите,какие вопросы в первую очередь посмотреть и как вообще эти моторы,да и коробки?

[atskiys0t0na]

Нормальный мотор, если не ушатан, мой старый 4,4л отбегал больше 800к, был снят и продан в рашку. Главное не перегревать (моментом задиры в горшках), контролировать ГРМ (обводная планка, успокоитель, натяжитель ну и её величество цепь), клапан вентиляции картерных газов. Ваносы хрюкать будут по любому, но можно отреставрировать, совместив с заменой грм. Следить за системой охлаждения. В остальном почти вечный. 4,4 литровый конечно веселее едет чем 3,5, хотя расход почти одинаков. Расход в среднем 16-19л по городу, 8-10л по трассе в вилке 90-110 км/ч. Коробку на них ставили 5hp24, одинакова с дизелем М57, но отличаются колоколом. У нее основная проблема в первичном вале А. Туда натолкали фрикционов, а стопорный механизм не усилили, и его рвет (разрыв барабана А). Если при включении задней появляется два толчка, то на подходе прорезиненный поршень F, находится в самом конце коробки и меняется только с полной разборкой АКПП. Еще частенько дурит мозги датчик температуры масла акпп (например, перестает переключать выше 3 передачи на трассе, и крутит двиг почти до отсечки что бы переключить на 4 и 5), меняется вместе с косой проводки, всю коробку разбирать не требуется. Ну и от перегрева так же лопается гидроблок. Бублик на этих моторах тоже слабоват.

[Сергей031187]

Нормальный мотор, если не ушатан, мой старый 4,4л отбегал больше 800к, был снят и продан в рашку. Главное не перегревать (моментом задиры в горшках), контролировать ГРМ (обводная планка, успокоитель, натяжитель ну и её величество цепь), клапан вентиляции картерных газов. Ваносы хрюкать будут по любому, но можно отреставрировать, совместив с заменой грм. Следить за системой охлаждения. В остальном почти вечный. 4,4 литровый конечно веселее едет чем 3,5, хотя расход почти одинаков. Расход в среднем 16-19л по городу, 8-10л по трассе в вилке 90-110 км/ч. Коробку на них ставили 5hp24, одинакова с дизелем М57, но отличаются колоколом. У нее основная проблема в первичном вале А. Туда натолкали фрикционов, а стопорный механизм не усилили, и его рвет (разрыв барабана А). Если при включении задней появляется два толчка, то на подходе прорезиненный поршень F, находится в самом конце коробки и меняется только с полной разборкой АКПП. Еще частенько дурит мозги датчик температуры масла акпп (например, перестает переключать выше 3 передачи на трассе, и крутит двиг почти до отсечки что бы переключить на 4 и 5), меняется вместе с косой проводки, всю коробку разбирать не требуется. Ну и от перегрева так же лопается гидроблок. Бублик на этих моторах тоже слабоват.

Огромное дзякуй...

[lebeddn]

Решил взять 38-ку... 1999 года с мотором 3,5.....скажите,какие вопросы в первую очередь посмотреть и как вообще эти моторы,да и коробки?

В первую очередь смотри состояние кузовщины. Крылья,двери,задние арки,крышка багажника и тд. Если с этим печально,то и с остальным будет еще печальнее.

[Сергей031187]

В первую очередь смотри состояние кузовщины. Крылья,двери,задние арки,крышка багажника и тд. Если с этим печально,то и с остальным будет еще печальнее.

Благодарю....Ща у меня 34-ка,по этому знаком со всеми траблами,которые могут быть)

[kfdier]

Ребят, хочу поинтересоваться, как себя ведут 32 либо 37 стиль 18ки в наших дорожных условиях? Просто читая об отзывах с Рашки они выходят из строя.... езжу в основном по кольцу-город-очень редко загород. И что с расходом при увеличении радиуса? М52ту

[63lka]

Бред какой-то! катал 37 стиль и на е39 и на е38 - ни разу никаких проблем не было. Бывало и в суровых условиях катал.