Сообщений в теме: 16

[st0k]

Всем привет.

Вопрос такой : ставил ли кто нибудь маслоуловитель (11151401218) с S50 мотора на М52?. Соответственно вместо этой надоедливой и ненадежной "марковки" т.е. квкг  (11151703484). Просто задолбался я уже с этим клапанном, мембраной и всем что с этим связанно. Т.к. стоимость маслоуловителя ниже чем квкг, почему бы и не попробовать и не избавится еще от одной посредственной детали. 

У кого какие соображения на этот счет? Понятно что придется чуть покалхозить, но думаю это того стоит. спс.

Прикрепленные файлы

•  47995_x800.jpg   84,24К   0 Количество загрузок:
•  226158_x800.jpg   75,31К   0 Количество загрузок:

[st0k]

У всех все отлично с квкг,?

[st0k]

А что не отлично? меняй каждые 4-ре года на новый и все

если бы каждые четыре года) мой последний сдох через 10 тыс примерно.

[san4ous91]

если бы каждые четыре года) мой последний сдох через 10 тыс примерно.

а какой ставили???? я оригинал брал у официалов..вообще думал забить по этому поводу

[st0k]

а какой ставили???? я оригинал брал у официалов..вообще думал забить по этому поводу

Нового оригинала не было, были и б\у и новые заменители, и все равно проблема, новый оригинал 1.2 млн. Просто оригинальный новый маслоуловитель около 40 дол. Думаю смысл есть поставить и забыть или ждать в лучшем случае 4 года и готовиться к покупке нового, а в худшем того меньше.

Тут вопрос кто может ставил, или примерял, или хотя бы думал на эту тему?

[maksx]

если бы каждые четыре года) мой последний сдох через 10 тыс примерно.

а какой ставил? обычно раз за все владение машиной меняется и все

[st0k]

а какой ставил? обычно раз за все владение машиной меняется и все

хз, не помню, точно неоригинал, да и вопрос в другом.

[dinan]

не ну ты можешь поставить маслоуловитель, и путем экспериментов подбора PCV клапана реализовать другую систему вентиляции картера, но тебе предлагают решить проблему наиболее простым способом и забыть об этой проблеме еще на столько же времени сколько прожил твой авто. Система с маслопомойкой также требует обслуживания и контроля, и даже если ты найдешь идеальный клапан для своего авто, он также со временем заростает и требует замены.

[VitYan]

Правильно говорят - надо ставить оригинал и проблем не будет. Менял 4 года назад - все ок. Плюс еще надо обязательно все трубки или чистить или менять, ну и щуп прочистить.

[st0k]

Правильно говорят - надо ставить оригинал и проблем не будет. Менял 4 года назад - все ок. Плюс еще надо обязательно все трубки или чистить или менять, ну и щуп прочистить.

базара нет, 1.3 ляма за конченный клапан, все трубки менялись/промывались, в этом все ок.

Вопрос же не в этом, 

[st0k]

не ну ты можешь поставить маслоуловитель, и путем экспериментов подбора PCV клапана реализовать другую систему вентиляции картера, но тебе предлагают решить проблему наиболее простым способом и забыть об этой проблеме еще на столько же времени сколько прожил твой авто. Система с маслопомойкой также требует обслуживания и контроля, и даже если ты найдешь идеальный клапан для своего авто, он также со временем заростает и требует замены.

наиболее простой способ в моем понимании наиболее затратный в финансовом плане. 1.3 млн, это перебор ...Я за масло + фильтр отдал 1.2...

Вы не знакомы с устройством маслоуловителя, там нет никаких клапанов и подобного, его просто нужно установить.

[dinan]

если там нету никаких клапанов смело ставьте банку и два шланга, вообще удивляюсь почему никто этого не делал до тебя, потом расскажешь как все работает.  

Я так понимаю тему можно закрывать, автор темы сам решил свою проблему.

[st0k]

если там нету никаких клапанов смело ставьте банку и два шланга, вообще удивляюсь почему никто этого не делал до тебя, потом расскажешь как все работает.  

Я так понимаю тему можно закрывать, автор темы сам решил свою проблему.

так то проблема еще не решена, маслоуловитель еще в дороге, придет ориентировочно 26 числа. 

Собственно вопрос был по поводу опыта других в установке этой приблуды.

[st0k]

Значит отпишу по результатам, правда еще не до конца законченным.  Пришел маслоуловитель , он значительно меньше в размерах чем родной клапан. Закупил я парочку шлангов и одну угловую трубку от vw, все это дело собрал, сливной шланг меньше в диаметре, но на трубку щупа налез без особых проблем. А вот фланец трубки картера пришлось отрезать с квкг и приклеивать на малопомойку. Короч все собрал, получилось очень даже неколхозно. Но при проверке всплыл один косяк. У М двигателей S серии установлено шесть дросселей, и соответственно малопомойка ставиться до дросселей, у м52 она получилась уже после дросселя и из-за большого разряжения во впуске, масло начало сосать во впуск,,,,Дыму было будь здоров)))). 

Сейчас отверстие во впуске просто заглушил, а на выходное отверстие маслопомойки хочу надеть небольшой фильтр и все тут, масло будет отделяться и стекать в поддон, а газы будут уходить просто в атмосферу. 

Значит вопрос, :при такой раскладке нормально будет?, я не забыл каких то мелочей?, кто знающий расскажите, отпишите.СПС

Писать про негуманность такого варианта нестоит,   У меня есть какой-то план, и я его придерживаюсь)))))

Сообщение отредактировал st0k: 18 Май 2016 - 03:03