Сообщений в теме: 78

[andrey525]

523 были с мотором n53. 528 n20 и n52n

[alexparus]

528i с N53B30? ничего не перепутали?
скорее всего  N52B30
имхо самый удачный атмомотор

Ниче он не перепутал - N53B30A
...мой мотор, 3.0 атмо с пьезой

[redisco]

523 собранные в Калининграде имеют n52, не n53

[andrey525]

Да, были 523 и 528 с n53.

[gizmonder]

Таки да, а я думал только 530 имели n53

[redisco]

Да, были 523 и 528 с n53.

про 528 с n53 etk ничего не знает

523 были из европы

[740i]

надо проинформировать ЕТК 

а вообще вот эта знает 

https://www.parts.bmwgroup.com/

Сообщение отредактировал 740i: 26 Декабрь 2015 - 10:09

[mojoХЕД]

Почему Ф10 528 (3.0) сделали с 258л.с., а Е60 была 530 (3.0) с 272л.с. ? Подскажите знатоки?

[gizmonder]

потому что есть F10 530i 272 л.с.

[740i]

Почему Ф10 528 (3.0) сделали с 258л.с., а Е60 была 530 (3.0) с 272л.с. ? Подскажите знатоки?

таких машин много у БМВ  325I ( америка ) 2005-2006 г.в.  двс N52В30 , удушенный с другим впуском  218 л.с. / против  256 в 330 с таким же ДВС 

328 I ( америка )  2007 - 2011  мотор тоже 3,0  вместо  277 сил ( как у 330 )  всего 237  и так далее ,  последний из могикан с шестеркой Ф25  с удушенным 3,0  тоже имеет абривиатуру 2,8 Х драйв 

[mojoХЕД]

потому что есть F10 530i 272 л.с.

странно. не в одном каталоге нет столько л.с.

таких машин много у БМВ  325I ( америка ) 2005-2006 г.в.  двс N52В30 , удушенный с другим впуском  218 л.с. / против  256 в 330 с таким же ДВС 

328 I ( америка )  2007 - 2011  мотор тоже 3,0  вместо  277 сил ( как у 330 )  всего 237  и так далее ,  последний из могикан с шестеркой Ф25  с удушенным 3,0  тоже имеет абривиатуру 2,8 Х драйв 

дело в том что Е60 шла в доресте 258л.с., рест 272л.с. у Ф10 258лс.с только видел.

Я про 3.0 говорю или (528)

[gizmonder]

Более того 218 -> 258 на n52b30 очень легко получить. Меняем впуск, заливаем прошивку(используя esys, т.е. заводскую прошивку) от 258 сильной версии - готово.
F10 N52B30 272 л.с. не нашел, хотя и не искал особо. Можно было бы получить полноценную 530i из 528i просто просверлив дырку в мозгах и обновив кодировку и прошивку.
C N53 думаю можно провернуть аналогичный трюк.

UPD:
http://www.drive.by/...m/FR11/11_3730/
хм
интересно, таки был на F10 N52B30 272 л.с
хотя каталог особого доверия не вызывает
надо покопать
на халяву получить + 24 л.с.   
если удастся сбросить счетчик, как это делают на мозгах от 2.0 - просверлив дырку

а вот N53B30 272 л.c.
http://www.drive.by/...m/XH71/11_3730/

Сообщение отредактировал gizmonder: 27 Декабрь 2015 - 10:12

[bow_wow]

Более того 218 -> 258 на n52b30 очень легко получить. Меняем впуск, заливаем прошивку(используя esys, т.е. заводскую прошивку) от 258 сильной версии - готово.
F10 N52B30 272 л.с. не нашел, хотя и не искал особо. Можно было бы получить полноценную 530i из 528i просто просверлив дырку в мозгах и обновив кодировку и прошивку.
C N53 думаю можно провернуть аналогичный трюк.

UPD:
http://www.drive.by/...m/FR11/11_3730/
хм
интересно, таки был на F10 N52B30 272 л.с
хотя каталог особого доверия не вызывает
надо покопать
на халяву получить + 24 л.с.   
если удастся сбросить счетчик, как это делают на мозгах от 2.0 - просверлив дырку

а вот N53B30 272 л.c.
http://www.drive.by/...m/XH71/11_3730/

)))) Используя есис? делал уже?

P.S. Не вводите людей в заблуждение)

Сообщение отредактировал bow_wow: 31 Декабрь 2015 - 05:41

[gizmonder]

Никаких заблуждений. На бимерфесте есть целая тема с инструкцией.
 

[bow_wow]

Никаких заблуждений. На бимерфесте есть целая тема с инструкцией.
 

вы видимо путаете N52 c N53 или еще с чем то, 

P.S. N52 в F10 523i идет с фактическим обьемом 2500 см3, а в 528i 3.0 (с N53 в F10 и там и там 3.0!) и как вы заменив коллектор и ПО e-sys ом))) хотите добавить 0.5 литра обьема?

.... и к слову ваш моторный блок MSV90 (он стоит на F10 2.5 и 3.0, не путать с е60) не шьется ни одним программатором http://bmwtools.info...prosy/page-4 неговоря уже не про какие e-sys ы) а вы уже дырку собрались сверлить, боб с горохом напутали ей богу, без обид.

Сообщение отредактировал bow_wow: 04 Январь 2016 - 07:56