Сообщений в теме: 146

[Unknown]

автоподвод не причем. Этим страдают все маховики. Просто для бензинки не такие требования к трению. Бензы слабые потому по-сути маховик почти в 2 раза хуже будет держать.

ну да, 540-550i слабые... или 335-535i...

[maksx]

триллитра на бензине имеют куда меньший момент, плюс, что очень важно, у них момент растет не так быстро. В твоей момент в полтора раза меньше, считай, в полтора раза может быть убитее маховик чтобы не было буксов

[Unknown]

ещё один из плюсов бенза

[maksx]

ещё один из плюсов бенза

а почему еще один? ))) Только лишь один - крутящий меньше

[Unknown]

не, их на самом деле неоспоримое большинство, и в рамках данной темы всё это множество не раскрыть!

[maksx]

не, их на самом деле неоспоримое большинство, и в рамках данной темы всё это множество не раскрыть!

))) как всегда, тема свелась к "бензин против дизеля" . На самом деле, пофиг, ибо от перестановки мест слагаемых сумма не меняется. На круг отдаешь на эксплуатацию машины тоже самое.

[Unknown]

))) как всегда, тема свелась к "бензин против дизеля" . На самом деле, пофиг, ибо от перестановки мест слагаемых сумма не меняется. На круг отдаешь на эксплуатацию машины тоже самое.

с небольшими пробегами отдашь на дизель больше

[maksx]

с небольшими пробегами отдашь на дизель больше

почему? давай рассуждать логически.
Дизель выгоднее при больших пробегах. Почему тогда при малых он будет не выгоден? Коли цена авто одинаковая.

[Unknown]

т.к. при больших пробегах отыгрывается более дорогая стоимость з/ч на дизель, приведу тебе пример, форсунки, ТНВД и т.д. на бензе же ты тока платишь чуть дороже за топливо, расходы у современной N-серии бензов сопоставимы с дизелями, поэтому разница в цене на топливо перекрывается более низкими затратами на обслуживание... но давай лучше не будем офтопить в этой теме, если хочешь, создай новую бенз вс дизель и там уже обсудим)

[maksx]

т.к. при больших пробегах отыгрывается более дорогая стоимость з/ч на дизель, приведу тебе пример, форсунки, ТНВД и т.д.
на бензе же ты тока платишь чуть дороже за топливо, расходы у современной N-серии бензов сопоставимы с дизелями, поэтому разница в цене на топливо перекрывается более низкими затратами на обслуживание...
но давай лучше не будем офтопить в этой теме, если хочешь, создай новую бенз вс дизель и там уже обсудим)

да не, давай продолжим. Потом попрошу Сашу подчистить флуд )
Т.е. отыгрывается стоимость более дорогих запчастей при больших пробегах. А при малых не отыгрывается? Т.е. он больше ломается если меньше ездить? и еще..Расходы никогда не были сопоставимы, особенно при активной езде. И еще, ресурс N-ок, да и у М-ой бензовых не сильно больше 300 тыс - ничтожен в сравнении с 6-ти котловым дизелем.

[Unknown]

да не, давай продолжим. Потом попрошу Сашу подчистить флуд )
Т.е. отыгрывается стоимость более дорогих запчастей при больших пробегах. А при малых не отыгрывается? Т.е. он больше ломается если меньше ездить? и еще..Расходы никогда не были сопоставимы, особенно при активной езде. И еще, ресурс N-ок, да и у М-ой бензовых не сильно больше 300 тыс - ничтожен в сравнении с 6-ти котловым дизелем.

я против флуда, но не забывай про турбу у дизелей которая любит выходить из строя по разным на то причинам... и никогда не угадаешь когда пестец придёт форсунке!
с чего бы это у них ресурс такой маленький?) если ездешь на нормальном масле максимум колечки заменишь и дальше поедешь! про 6-ти котловый с огромным ресурсом согласился бы если бы он был атмосферным дизелем 7л, а нынче не те уже дизеляки =)))
а, ну ещё, зимой не всякий дизель заводится, а норм бенз в любой мороз, ибо ездет не на моче застывающей)))
ну и представь себе такое - приходишь, садишься, заводишь как белый человек и не слышишь трактор)) и воздух тёплый через 3 мин дует)))

[Diesel-by]

если пошли такие аргументы, как тепло через 3 мин, то ... дызель меньше буксует ...

[Unknown]

если пошли такие аргументы, как тепло через 3 мин, то ... дызель меньше буксует ...

дизель намного дольше зимой греется, это правда... так что аргумент не засчитан

[Vadim36coupe]

но не забывай про турбу у дизелей которая любит выходить из строя по разным на то причинам... и никогда не угадаешь когда пестец придёт форсунке!
с чего бы это у них ресурс такой маленький?) если ездешь на нормальном масле максимум колечки заменишь и дальше поедешь! про 6-ти котловый с огромным ресурсом согласился бы если бы он был атмосферным дизелем 7л, а нынче не те уже дизеляки =)))
а, ну ещё, зимой не всякий дизель заводится, а норм бенз в любой мороз, ибо ездет не на моче застывающей)))
ну и представь себе такое - приходишь, садишься, заводишь как белый человек и не слышишь трактор)) и воздух тёплый через 3 мин дует)))

+1 и нет этого "запаха" дизеля...

[Pit]

+1 и нет этого "запаха" дизеля...

БМВ не МТЗ, запах присутствует только на заправке, где свиньи насрали перед дизельной колонкой