Сообщений в теме: 126

[-Agressor-]

'Filippo' сказал(а) 14 Май 2012 - 8:27 ПП:

новая е34, гыгы, не сыпь нам соль на рану ))

у них есть еще один ощутимый минус: аналоговое управление сигналом или как там оно называется. пример - заводишь авто обороты 800, прогреваешь, через 10 минут отжига как и положено 600, через пол часа тошниловки обороты 450 на холостых, едешь на комп опять 600, очень зависят от света, кондея и стиля езды. меня например это чуток парит, приходится отжигать на ровном месте )

а начиная от e39 этого вопроса нет, там цифровой сигнал, климат явно лучше реализован, тишина в салоне тоже, посадка тела не хуже, про управляемость на е34 промолчу (редуктор ), тормоза у любой бмв хорошие, в шисятках все еще как минимум не хуже, ну а ф10 я не юзал пока.

да, техническая надежность и ремонтопригодность е34 на высоте, у меня лично были 2 с пробегом за 500 тыс., были проблемы, но не было что машина становится колом неизвестно почему... ну и стиль... олд скул типа. да, и относительно недорогая возможность зажечь в сравнении с общим потоком автошрота у нас. ну и качестно кожи конечно... сейчас такого даже близко нет. вот и все что е34 на данный момент...

и напоследок ссылочка для истинных любителей (передайте Сереге bavaria-turing чтоб не смотрел, это может плохо отразится на нем )))
http://s61.radikal.r...c6c6ef11836.jpg
http://s019.radikal....c2667ea8313.jpg

у тебя где то косяк с чем то, проблем с оборотами у меня даже на м20 нет (даже на джетроне не было), а на м52 даже при включении всех электропотребителей нет изменения оборотов. Про редуктор ты не прав. Особой разницы нет рейка или редуктор. на в8 и м5 е39 ведь редуктор)))) и никто не говорит что они плохо рулятся К тому же редукторное рулевое намного надежнее, но сложнее и дороже. Если честно то имея в семье е34 520 и е39 520 одновременно, по рулежке больше нравилась е34. Она как то честнее была и живее, хотя в е39 рейка. но в плане комфорта е39 лучше немного, чуть тише и сидушки несмотря на кажущуюся плоскость держат лучше. Ну и конечно е34 не в пример симпатичнее внешне

[-Agressor-]

'LoveLy' сказал(а) 14 Май 2012 - 8:36 ПП:

Пока есть желание и возможность, пока молодые, умные, старайтесь, работайте, реализовывайте свой потенциал и мозги. Всё у вас получится, вы узнаете и поймёте прелести новых технологий и автомобилей, быстрых, надёжных, практичных, совершенно любых.
Вся разница лишь в том, что владелец нового автомобиля, при желании, может позволить купить себе модель прошлой эпохи даже в коллекционном состоянии и, конечно же, имеет право рассуждать о преимуществах и недостатках автомобилей разных эпох. Однако владелец авто прошлого века не всегда может купить новую дорогую машину. Намного разумнее в такой ситуации интересоваться и стремиться к новому, честно.
За последние 10-20 лет автоиндустрия шагнула слишком далеко, совершенно не стоит ставнивать Е34 и F10.

эт все так. но не все люди одинаковые. и не всем нужны последние модели телефонов и машин с максимумом опций. Я люблю например просто ездить и управлять всем процессом. В современной премиум машине водитель почти как пассажир. задает направление и ускорение, все остальное машина делает сама, включает свет, дворники, передачи, подтормаживает, подруливает, перебрасывает тормозные усилия... скукота. Еще немного и останется только задавать конечную точку на навигаторе. Поэтому мне нравятся старые машины, там все по-честному. Умеешь ездить - только твоя заслуга, ошибся, улетел куда нибудь - сам лошара, учись ездить. И каждая поездка это не просто перемещение А -> В, а процесс с удовольствием за рулем.

[Filippo]

'-Agressor-' сказал(а) 15 Май 2012 - 09:01 ДП:

у тебя где то косяк с чем то, проблем с оборотами у меня даже на м20 нет (даже на джетроне не было), а на м52 даже при включении всех электропотрлюбителей нет изменения оборотов. Про редуктор ты не прав. Особой разницы нет рейка или редуктор. на в8 и м5 е39 ведь редуктор)))) и никто не говорит что они плохо рулятся К тому же редукторное рулевое намного надежнее, но сложнее и дороже. Если честно то имея в семье е34 520 и е39 520 одновременно, по рулежке больше нравилась е34. Она как то честнее была и живее, хотя в е39 рейка. но в плане комфорта е39 лучше немного, чуть тише и сидушки несмотря на кажущуюся плоскость держат лучше. Ну и конечно е34 не в пример симпатичнее внешне

нету никаких косяков, эта хрень едва заметна и была на всех моих е34, е36 и вообще на всех е34 она есть по вышеуказанной причине.
что до редуктора, он надежен и хорош когда новый, а на усташем редукторе езда и ремонтопригодность его никакая - это я и имел ввиду.

[-Agressor-]

при желании все делается, залезте на е28 клуб и почитайте как убирают в них люфты

[sedoy]

Цитата

В моем понимании от машины требуется всего пару простых условий.
1. всегда оптимальная температура в салоне (климат, подогревы)
2. тишина в салоне при движении
3. приятность материалов на ощупь в салоне
4. удобная посадка, неболящая спина и то что ниже
5. динамика не более 9 сек до 100, четкая управляемость с внятной обратной связью, надежные тормоза.
6. надежность конструкции, ремонтопригодность всего и доступность запчастей любых.

я бы добавил "и безопасной"

[Filippo]

'-Agressor-' сказал(а) 15 Май 2012 - 10:22 ДП:

при желании все делается, залезте на е28 клуб и почитайте как убирают в них люфты

понятно что все делатся, только какими средствами и с какими извращениями
хотябы достать усиленный редуктор из под м60 - изврат еще тот.

[Лёха]

'Filippo' сказал(а) 15 Май 2012 - 11:50 ДП:

понятно что все делатся, только какими средствами и с какими извращениями
хотябы достать усиленный редуктор из под м60 - изврат еще тот.

на F10 проще?

[Filippo]

'Лёха' сказал(а) 15 Май 2012 - 1:15 ПП:

на F10 проще?

на F10 рейко = проще

[-Agressor-]

не все так сложно, износ есть как правило в центральных зубьях. все зубья вышлифовывают одинаково как и центральные и подтягивают все это дело регулировочным болтом. все

[-Agressor-]

'ZerK' сказал(а) 15 Май 2012 - 2:44 ПП:

У тебя Денис, какойто однобокий взгляд. Интересно ездить и на новых и на старых хороших авто. На плохих не интересно, а на хорошиих клево, попробуй. Кстати во многом новые бмв действительно лучше сконструированы чем старые, и проще.Морда новых эфок например состоит из нескольких основных деталей а не из 100500 разных пластмасок как е36.

хм... то что лучше сконструированы не знаю, сложнее, технологичнее да. Лучше в плане чего?
На скучных и плохих массовых машина не интересно ездить ни на старых ни на новых. если машина при рождении было Г и никто не думал как будет чувствовать себя хозиян машины спустя месяц после покупки, когда пройдет эйфория того что он сэкономил и недорого купил, то с годами все будет только хуже.
А по поводу морды. у новых бмв бампер идет с ноздрями и причими недешевыми штуками, при легком дтп менять придется все эти мелочи, которые остались бы целыми при наличии отдельного бампера как на ранних моделях.

[angel-e34]

'Filippo' сказал(а) 15 Май 2012 - 09:28 ДП:

нету никаких косяков, эта хрень едва заметна и была на всех моих е34, е36 и вообще на всех е34 она есть по вышеуказанной причине.
что до редуктора, он надежен и хорош когда новый, а на усташем редукторе езда и ремонтопригодность его никакая - это я и имел ввиду.

возимь страбоскоп и померяй обороты, а не по полумертвой стрелке, да при в ключении потрлюбителей обаороты приподают и тут же выравниваются, это управление работой двиготеля!!! а если число твоих оборотов зависит от стиля это как не крути не заво виноват, и холостые не 600 а Что то около 750 ( стрелка твоя кривая не показатель) истины!!! не в обиду

[angel-e34]

и вообще прогресс прогрессом, действительно не выгодно выпускать машину на 30 лет это факт вот и судите о надежности !!! и учти те что при выпуски индивидуальной новой е34 учтут и климат (не самый конченый) и все остальное верно говорят нах эти все примочки чтение разметки, подруливание да и столько что страшно и не нужно 1. климат 2. подогревы 3. электро 4. надежность 5. стойкость к корозии 6. шумка 7. ремонтопригодность 8. внешний вид и мотор S38 B38 turb, М 20 Б 27 турбо, М30 Б34 турбо, и все ваши подруливания на 4 цилиндровой Ф10 померкнут

[M-Power]

'angel-e34' сказал(а) 15 Май 2012 - 6:18 ПП:

и все ваши подруливания на 4 цилиндровой Ф10 померкнут

а если V8?