Сообщений в теме: 854

[Shadow 39]

править прошивку

ошибка из-за заглушки ЕГРа, или перепрошивать мозги или забить. появилась она с утра потому что на прогреве ЕГР должен был включиться. самое интересное что в ауди и мерсах при такой ошибке авто уходит в аварийный режим и неедет, а в бмв пофиг только ошибка)

[asdfg000]

во время работы ЕГР к воздуху добавляются ОГ, если его заглушить то идет больше воздуха через расходомер и расходомер фиксирует большие значения, но ошибка ни на что не влияет, как я понял в прошивке особо ничего не корректируют по воздуху, просто убирают сообщение

[Yosh_lesnoy]

в тесте 4.01 сейчас в режиме D 1.6 l/100 пишет, в N 1. Раньше было 1.2 и 0.9 соответственно.
надо наверное глушить, ибо это желтое бельмо висит и на глаз давит.

ошибка из-за заглушки ЕГРа, или перепрошивать мозги или забить. появилась она с утра потому что на прогреве ЕГР должен был включиться. самое интересное что в ауди и мерсах при такой ошибке авто уходит в аварийный режим и неедет, а в бмв пофиг только ошибка)

в том и дело, машина ночевала на стоянке, сутра поехал на работу, все было ок. На работе постояла с 8 утра до 17 вечера, и вот выскачила ошибка.

[yukhnewich]

Е46 320D - заслонки удалены,ЕГР отключен, приемистость улучшилась, при резком ускорении дымить практически перестала. Все ГУД!
Е39 525D - заслонок не было (с завода), ЕГР отключен - приемистость лучше, дыма меньше, счас чипована - очень бысто едет
Мой вердикт - удалять однозначно, но если вы свято верите в баварский инженерный гений, не буду вас в этом разубеждать... продолжайте ездить дальше и не ломайтесь

значит заслонки в м47 есть,а как ты их удалил на 320d???

[Grand.]

может плохо собрал и где то подсасывает или сифонит. Сам удалял на своих 320d e46 150л.с. После этого поехал чиповаться и проверил на стенде. 145 лошадок и 340нм. Так что мощность не изменилась. Все в пределах погрешностей. После чипа 190л.с и 420нм. Вторую машинуу е60 520d 163л.с тоже чипанул и убрал заслонки. Третья машина е60 530d 235л.с тоже удалины заслонки.Чип пока не делал. Так что заслонки никак на мощность не влияют.

[Patriksi]

Добрый день, ну вроде стало понятно что надо однозначно все выполнять по удалению, а подскажите как правильно заглушить ЕГР, какая правильная последовательность всей процедуры. И к какому компьютерщику можно будет обратиться в Бресте для перепрошивки мозгов, что бы не висела ошибка. Заранее благодарен !!!!!

[Shadow 39]

В Бресте Никита, в Кобрине Виталик

[Patriksi]

а кае с ними связаться, собрал машину после удаления заслонок не заводится(((((((

[Kaktyc]

В своей третьей авто удалил, либо новый коллектор, либо удалять. 2006 год, пробег оригинал 183.000 км. Когда сняли коллектор, не так там все страшно было, заслонки не подклинивали, но сопливили, правая часть двигателя в масле, масло попадало на преобразователь давления, и видимо, вывело его из строя, чистка не помогла, был куплен новый. Из-за неработающего преобразователя был посторонний звук в районе впускного коллектора, как будто что то трется с определенной ритмичностью (или как будто воздух с маслом "хлюпает"). После замены (спасибо The Crow за рекомендации) все прошло, машина стала тянуть с низов получше. Старые прокладки коллектора были "дубовые", заранее были куплены новые, в отверстия где стоит шток, на котором держаться заслонки, были вкручены саморезы для ровли на гермет, размер на фото, их надо по длине обрезать, а так становятся идеально. Заменены вакуумные трубки на новые.

Прикрепленные файлы

•  IMAG0061.jpg   104,77К   200 Количество загрузок:
•  IMAG0062.jpg   95,09К   229 Количество загрузок:
•  IMAG0066.jpg   93,5К   226 Количество загрузок:
•  IMAG0070.jpg   74,14К   243 Количество загрузок:
•  IMAG0072.jpg   89,31К   245 Количество загрузок:
•  IMAG0067.jpg   71,26К   235 Количество загрузок:
•  IMAG0074.jpg   59,07К   227 Количество загрузок:
•  IMAG0075.jpg   49,36К   196 Количество загрузок:

[Grand.]

а кае с ними связаться, собрал машину после удаления заслонок не заводится(((((((

Значит какой то разъём не подключил.

[yukhnewich]

В своей третьей авто удалил, либо новый коллектор, либо удалять. 2006 год, пробег оригинал 183.000 км. Когда сняли коллектор, не так там все страшно было, заслонки не подклинивали, но сопливили, правая часть двигателя в масле, масло попадало на преобразователь давления, и видимо, вывело его из строя, чистка не помогла, был куплен новый. Из-за неработающего преобразователя был посторонний звук в районе впускного коллектора, как будто что то трется с определенной ритмичностью (или как будто воздух с маслом "хлюпает"). После замены (спасибо The Crow за рекомендации) все прошло, машина стала тянуть с низов получше. Старые прокладки коллектора были "дубовые", заранее были куплены новые, в отверстия где стоит шток, на котором держаться заслонки, были вкручены саморезы для ровли на гермет, размер на фото, их надо по длине обрезать, а так становятся идеально. Заменены вакуумные трубки на новые.

вот уже что-то происнилось!!!спасибо за фото!!!

[redisco]

2006 год уже можно и не удалять

[Kaktyc]

2006 год уже можно и не удалять

Сами заслонки уже металлические с резиновым покрытием, держались хорошо, но все равно как то стремно, плюс они сопливили достаточно сильно, поэтому оставлять их особо не было смысла.

[vadikbos]

А сопливят они как, по оське, где держатся сами заслонки или по болтикам (крепления к коллектору)? Кто заметил?

[pli-petr]

А сопливят они как, по оське, где держатся сами заслонки или по болтикам (крепления к коллектору)? Кто заметил?

в основном по оси!по резинке не встречал!