Сообщений в теме: 854

[гело]

Добрый вечер, вот после удаления заслонок, с приводом их что делали? Я так понимаю по этому вопросу вариантов тоже много:
1. если вакуумный, то вкрутить в трубку болт,
2. если электронный - просто убрать железную рейку и пусть моторчик наяривает дальше,
3. если электронный - предлагают отключить програмно, после чего привод можно демонтировать.

Поделитесь у кого как?

Я убрал заслонки, а остальное оставил как было.

[Ivanson]

Аналогично.

[igrok_1]

Скажите, если удалить только заслонки а ЕГР не трогать, ошибку будет выдавать? Или надо с прошивкой колдовать?

[гело]

Ошибок нет.

[asdfg000]

егр без заслонок ни к чему, воздух с отработанными газами будет отправляться по короткому каналу коллектора из-за отсутствия заслонок

[igrok_1]

Эт я понимаю. Но есть проблемка. Если глушить ЕГР то и программно надо тоже глушить что бы ошибки не выкидывало. Потом когда буду техосмотр проходить, возникнут  проблемы. У вас в Белоруссии на это не смотрят а здесь подключают комп и смотрят что показывает по экологии. Если будут изменения то и TÜV  не пройду. Поэтому я хочу избавиться от масла на блоке и чтобы ошибки не показывало и в мозги лезть не охота.

[Pshek]

Эт я понимаю. Но есть проблемка. Если глушить ЕГР то и программно надо тоже глушить что бы ошибки не выкидывало. Потом когда буду техосмотр проходить, возникнут  проблемы. У вас в Белоруссии на это не смотрят а здесь подключают комп и смотрят что показывает по экологии. Если будут изменения то и TÜV  не пройду. Поэтому я хочу избавиться от масла на блоке и чтобы ошибки не показывало и в мозги лезть не охота.

так заслонки тоже в какой-то мере влияют на экологию. их не боишься удалять?

[igrok_1]

Главное в комп не лезть и что бы он ошибки не выдавал, всё остальное пофиг.

Сообщение отредактировал igrok_1: 09 Ноябрь 2014 - 11:15

[andrey-ok]

Скажите, если удалить только заслонки а ЕГР не трогать, ошибку будет выдавать? Или надо с прошивкой колдовать?

Из-за удаления одних заслонок - ошибок не будет.

[Franklin75]

Скажите, если удалить только заслонки а ЕГР не трогать, ошибку будет выдавать? Или надо с прошивкой колдовать?

Именно так и удалял и все ОК!. Единственное немного почистил и проверил ход клапана ЕГР. Если до удаления заслонок ошибок по ЕГР и расходомеру не было, то и после удаления не будет.  Удачи!

Сообщение отредактировал Franklin75: 10 Ноябрь 2014 - 10:09

[igrok_1]

Спасибо всем! Куплю заглушки и буду колдовать. Да , хотел уточнить, мотор M57N  там заглушки 32мм? Это они?

[Ivanson]

Да, должны быть они.

[Franklin75]

Спасибо всем! Куплю заглушки и буду колдовать. Да , хотел уточнить, мотор M57N  там заглушки 32мм? Это они?

Нет не они, они меньше

[Ivanson]

В Е60 точно 33мм, себе ставил такие.

[Michaelsilver]

Перечитал всю ветку. Много, сам лично, удалял заслонок. Куча постоянных споров каких то непонятных.

1. Программировать ничего не надо при удалении заслонок с вакуумным управлением.

2. Динамика машины меняется только на высоких оборотах, это заметят только те люди, которые постоянно крутят до упора.

3. В машинах после 2005 года заслонки прочные, чисто ради профилактики течей их можно выкорчёвывать, но оказывается, что на самом деле, присмотревшись внимательно, там стоят сальники малюсенькие!!! Каждая заслонка, точнее ось заслонки проходит через сальник.  Размеры сальников на движках M47N Common Rail 2001-2005г.в.: внешний диаметр 11мм, внутренний диаметр 4мм, ширина сальника 6мм. Сальники с других двигателей не замерял и не списывал маркировку. 

 4. Да, часто ломаются оси заслонок на дизелях до 2005 г.в., это НЕ разводка на ремонты. В одном случае из 100, заслонки перекошенные, отломанные застревают во впускном коллекторе, в остальных случаях летят дальше

5. Чисто гипотетически EGR как то завязан с заслонками, но фактически они ни как не зависят друг от друга и выполняют совершенно разные функции. 

6. Глушить надо болтиком вакуумное управление. 

Сообщение отредактировал Michaelsilver: 16 Январь 2015 - 05:32