Сообщений в теме: 905

[Gladj525]

'Dimo' сказал(а) 01 Май 2010 - 06:30 ДП:

Нифига!!!

Насос в баке не дает достаточного давления для заводки.

дaвлeниe для зaводки дaёт мaгистрaльник нa м57, или вы видeли дaтчик дaвлeния мeжду бaком и мaгистрaльным нaсосом?

[Dimo]

'Gladj525' сказал(а) 01 Май 2010 - 06:41 ДП:

дaвлeниe для зaводки дaёт мaгистрaльник нa м57, или вы видeли дaтчик дaвлeния мeжду бaком и мaгистрaльным нaсосом?

Вообще-то мы говорим об одном и том же, необходимое давление для заводки М57 дает магистральник (который стоит под водительским сиденьем), а если он не работает, то насоса в баке для этого не достаточно.

[AIRMAN]

'Gladj525' сказал(а) 01 Май 2010 - 04:36 ДП:

это к твоeму 'в бeнзe нaсос помощнee'.тaм пох. кaкой-лишь бы кaчaл, a откудa и кудa поймeшь сaм, когдa нa морозe 2дня с этими нaсосaми проe....ся

2дня - это еще не самое худшее, если проблема после этого решена.
этой зимой пришлось 5 раз туда слазить. результат - поменял три насоса (один новый китай, второй-восстановленый, третий(тот что стоял изначально)-заработал после пыток аккумулятором на прямую). сейчас снова не работает. купил новый насос, ждет установки. кроме того, доставались трубки и струйник (изнутри бака), случайно ломались, менялись на бу-шку. напрягает то, что при работающем насосе нифига не наблюдалось струйки около топливного фильтра (при вынятом штуцере).
но есть плюсы - например, опыт скоростной замены насоса в баке

'Gladj525' сказал(а) 30 Апр 2010 - 11:12 ПП:

a вообщe для чeго струйный нaсос в лeвой половинe стоит знaeтe?

а для чего? может я чего-нибудь недогоняю?

[dim228]

'Gladj525' сказал(а) 01 Май 2010 - 04:36 ДП:

это к твоeму 'в бeнзe нaсос помощнee'.тaм пох. кaкой-лишь бы кaчaл, a откудa и кудa поймeшь сaм, когдa нa морозe 2дня с этими нaсосaми проe....ся

Может в Воложине бензинки ездят пох на чём, даже на 0,5Бар насосе... В остальном мире все не так. Чтобы что-то понять не нужно 2х дней. И как говорил Жванецкий: На морозе греметь гаечными ключами всегда приятней.

[Gladj525]

'dim228' сказал(а) 01 Май 2010 - 4:30 ПП:

Может в Воложине бензинки ездят пох на чём, даже на 0,5Бар насосе... В остальном мире все не так. Чтобы что-то понять не нужно 2х дней. И как говорил Жванецкий: На морозе греметь гаечными ключами всегда приятней.

вот пускaй жвaнeцкий вaши бeды и лeчит

[Wolfij]

если машина глохнет при 15-18 литрах, по датчику, это значит что вы неправильно установили датчик уровня в правой половине когда туда лазили и попросту это 15 виртуальных литров которых там нет по факту... без насоса в баке машина заводится, перестает только когда меняешь фильтр и завоздушиваешь линию магистральник-бак.

[Dimo]

'Wolfij' сказал(а) 02 Май 2010 - 4:02 ПП:

если машина глохнет при 15-18 литрах, по датчику, это значит что вы неправильно установили датчик уровня в правой половине когда туда лазили и попросту это 15 виртуальных литров которых там нет по факту... без насоса в баке машина заводится, перестает только когда меняешь фильтр и завоздушиваешь линию магистральник-бак.

как быть, если после замены насоса в правой половине прошло около года, и все работало, т.е. никакие датчики уровня не были сбиты (а вообще, я их там и не припомню что-то, просто стоит поплавок который не регулируется), и только сейчас так произошло.

[chak]

'AIRMAN' сказал(а) 30 Апр 2010 - 2:07 ПП:

на бензиновых авто по-другому, там насос из правой половины сразу подает бенз к мотору.

не знаю как в бензиновых, у меня дизель, и при пустой левой половине бака машина едет и не глохнет, а все топливо по комп. показаниям находится в правой половине.

[Wolfij]

'Dimo' сказал(а) 02 Май 2010 - 4:19 ПП:

как быть, если после замены насоса в правой половине прошло около года, и все работало, т.е. никакие датчики уровня не были сбиты (а вообще, я их там и не припомню что-то, просто стоит поплавок который не регулируется), и только сейчас так произошло.

в том то и дело, что этот поплавок должен вставлятся в паз на дне бака, мы же после разборки суем его как попало, вот датчик и брешет.. ты думаешь там 15 литров а там ноль... тачка не заводится, ты думаешь о перетеканиях там всяких...доливаешь соляры и поехал... просто чтобы убедиться нужно вытащить насос когда заглохнет и посмотреть.
За этот год после замены насоса вы когда нибудь доводили уровень солярки до горящей лампочки? т.е. видили ли вы вообще ее загорание... просто если поплавок стоит не правильно то лампа не загорится

'chak' сказал(а) 02 Май 2010 - 5:15 ПП:

не знаю как в бензиновых, у меня дизель, и при пустой левой половине бака машина едет и не глохнет, а все топливо по комп. показаниям находится в правой половине.

и это правильно, подача к двигателю идет из правой.. тут выше заморочили ребятки.. хотя я думаю они на машину просто с другой стороны смотрят вот и попутали право-лево... сено-солома йоптыть

[Dimo]

'Wolfij' сказал(а) 03 Май 2010 - 06:54 ДП:

в том то и дело, что этот поплавок должен вставлятся в паз на дне бака, мы же после разборки суем его как попало, вот датчик и брешет.. ты думаешь там 15 литров а там ноль... тачка не заводится, ты думаешь о перетеканиях там всяких...доливаешь соляры и поехал... просто чтобы убедиться нужно вытащить насос когда заглохнет и посмотреть.
За этот год после замены насоса вы когда нибудь доводили уровень солярки до горящей лампочки? т.е. видили ли вы вообще ее загорание... просто если поплавок стоит не правильно то лампа не загорится

у меня нет лампочки топлива, солярку выезжал до минимума, а в один прекрасный момент она стала глохнуть на 15 литрах, при возможности вскрою на минимуме.

Склонен к неисправности в баке, но не к неисправности датчика

[zmiter]

'Dimo' сказал(а) 03 Май 2010 - 2:22 ПП:

у меня нет лампочки топлива

так вставь и будешь знать...

[snook]

Опишу попорядку. Сегодня садился в машину, заметил светящийся аккумулятор на приборке. Собирался проехать около 80Км и решил что так быстро не умрет. Проехал в одну строну 40, в обратную села жена набираться опыта. Проехав примерно 10км загорается ошибка TRANS. FAILSAFE MODE (На английских форумах раньше вычитал что это из-за севшей батареи либо из-за убитого генератора), потом высветились еще пару индикаторов и чего-то пропищало. Я решил сам сесть за руль, остановились (не глушили) я сел, ставлю с P на D (коробка автомат) а она не едет. Попробовал заднюю — едет, в перед нет. Потыркал туда-сюда — без изменений. Решил заглушить чтобы дать отдохнуть. После этого не заводится. Поворачиваю ключ — только щелчки с частотой примерно 2 в секунду. Открыл капот, щелчки в районе стартера. Когда был включен свет то и свет мигал вместе со щелчками. На приборке горит Аккумулятор, Масло (оно всегда до старта светится), посередине желтый восклицательный знак, ABS. Неужели так быстро (время между высвеченом индикаторе на приборке и невозможностью завести) сел аккумулятор? Сойдет ли за решение прикуриться от кого-нить (как правильно чтобы не попалить чего?), приехать домой, зарядить аккумулятор? Помогите плз принять быстро наиболее верное решение, машина почти в лесу стоит

[zmiter]

сел аккум... прикуривай с другой машины, под капотом есть плюсовая клема и масса (у меня на стакане)... присоединяешь провода сразу к донору, потом к своей (сразу массы потом плюсы, хотя кто-то тут советовал наоборот сразу плюсы а потом массы)... дай минут пять заряжаться твоему акуму от заведенной машины и пробуй заводить. хорошо если во время зарядки на машине-доноре погазовать около 2000 оборотов. удачи.

[BMW535i]

эвакуатор сразу на сто - ибо у тебя все равно сдох акум + гена сэкономишь время и деньги на транспортные услуги ) даже если прикуришь акум то у тебя севший и через 5мин будет тоже самое можнно просто привезти другой акум (заряженный) и ехать на нем на сто по ремонту генераторов

[snook]

Мне бы прикурить чтобы домой дотянуть машину, а уж с аккумулятором буду разбираться как будет на это время. Да и дома смогу зарядить его. А зачем на СТО по ремонту генераторов? Думаешь не справляется заряжать аккум? Еще кстати в моем случае отбуксировать на километров 20-25 если прикурить не удастся можно?