Сообщений в теме: 37

[рис13]

При замене летних шин на зимние с прискорбием обнаружил в 2-х шинах Runflat торчащие шляпки шурупов и гвоздь. Один шуруп достал 15мм длиной, 2мм в диаметре. Гвоздь тоже достал 12мм длинной, 0,5мм в диаметре. Оба были под углом в 70-75 грудусов. Последний шуруп достать так и не смог, он уже хашлифовался и угол входа 90 градусов, по длине наверное тоже будет 15-20мм. Ездил на таких шинах довольно давно (с апреля), подкачивал за это время 2 раза после того, как загоралась лампа на щитке приборов о падении давления. После второй подкачки, появились сомения, но думал может через нипель травит. И вот все выяснилось после замены колес. Так, что сейчас смотрю на шляпку от шурупа и оставшиеся дырки и думаю, что и как делать. Может у кого был похожий опыт.

[v0.81]

все как обычно

[attention]

обычный ремонт шин, никаких нюансов, единственное это можно усиленную латку поставить, но на такие проколы можно их и не ставить

[Oxy_minsk]

обычный ремонт шин, никаких нюансов, единственное это можно усиленную латку поставить, но на такие проколы можно их и не ставить

+плюсану.
Сам же всё равно делать не будешь, а на шиномонтаже разберутся, это же всего лишь проколы, а не боковые порезы.

[sergey11]

стандартная ситуация.никакой паники!

[snemenok]

Где в Минске заклеят Runflat? Тоже травит передние раз в неделю подкачиваю.

[рис13]

Спасибо всем за советы. Я думал все гораздо сложнее, ведь колеса вроде как непробивные. Толстанная резина или двойная покрышка с каким нибудь наполнением...

[sergey11]

Где в Минске заклеят Runflat? Тоже травит передние раз в неделю подкачиваю.

делал один раз. шиномонтаж, прямо напротив тыльной части гипера простор. ничему не удивились. заклеили и поехал.

[v0.81]

На ранфлэте начинаются вопросы когда дело касается повреждения боковин. В остальном все как всегда, единственное что у криворуких мастеров / плохо оснащенных шиномонтажей могут возникнуть проблемы со снятием-постановкой покрышки ввиду большой жесткости боковин. Сам ранфлэт от обычного колеса отличается только жесткой боковиной внутри которой специальный корд. Внешне, если не смотреть на значек, ранфлэт от обычного колеса ничем не отличается.

[рис13]

Сам ранфлэт от обычного колеса отличается только жесткой боковиной внутри которой специальный корд. Внешне, если не смотреть на значек, ранфлэт от обычного колеса ничем не отличается. [/quote] Еще заметил, что значительно отличается весом!!!! Даже без взвешивания это видно(((((((((. Мне даже стало интересно. При переобувке весной обратно на лето обязательно взвешу. А так на взгляд р16 лето на литье ранфлат тяжелее аналогичной зимы на железе Р16 на килограмма 3-4.

[рис13]

Еще такой вопрос: чего они не спускались при таком количестве железа в шине? Неужели только за счет жесткой боковины можно столько проехать на спущенном колесе. (Понимаю еще на низкопрофильной 245/35, но на 205/55???) Пошел гуглить. ПС. шуруп может из-за угла и не проткнул внутреннюю поверхность, а гвоздь то точно бвл внутри, только он очень тонкий. После того как достал колеса не спустились. Как говорил еще один шуруп торчит - ковырял я его ковырял да не выковырял ))))).

[redisco]

всё правильно что неспускались, для этого собственно и сделаны, чтобы доехал до сервиса на них

[v0.81]

не спускало (спускало медленно) - потому что резина бескамерная. Ранфлэт тут не причем. Ранфлэт "начинает работать" только когда давления в шине нет.

[Lesni4y]

не спускало (спускало медленно) - потому что резина бескамерная. Ранфлэт тут не причем.

Ранфлэт "начинает работать" только когда давления в шине нет.

+1

[555andrey]

А каким домкратом лучше укомплектовать машину. Где купить его?