На Байернкрафт лучше вообще не ездить - забыть туда дорогу и перекреститься. На крайняк только на комп диагностику, там парнишка молодой и адекватный, в компе по оптике шарит и ценник приемлимый + в отдел запчастей - банку масла купить оригинального, иначе разводняк конкретный, проверено на собственном опыте. Хотя есть Дяди загоняют Х6 масло поменять, а им заодно подвесочку убедят поменять тыщ за 10 вечнозелёных, и ничё, не жалуются
Но может быть из-за SMG Вам только туда и дорога тьфу-тьфу
Радар-детектор нужная вещь, тоже собираюсь поднять, да всё жабу не задушу, можно в ЛС какой куплен.
Ладно, чё-то отвлеклись
Если 800км и нету признаков оживания ИМХО труп, особенно вебасто в этом деле помогает. Я бы аккуратненько подключил в параллель новый (всё равно надо покупать будет или взять у друга - любой подойдёт, ну кроме 24В
), открутил старый, потряс, вернул на место, отключил параллельный и вместо него кинул зарядку на ночь, часов 8-12 должно хватить дабы убедиться уже на 100% что труп после пару дней езды, не более чем за неделю точно сдохнет
, а скоро будут морозы и уже жалеть на акк денег это глупо
По поводу электролита - доливать ничё не надо, всё греется по строго рассчитанному алгоритму в БМВ и ничё не испаряется (мизер считай), потому что применена новейшая схема по производству батарей, они ведь специальные долгоживущие, кажись свинцово-кадмиевые если память не подводит, при зарядке еле-еле тёплые становятся.
. Зарядное хочу кинуть на всякий случай - чтоб индикатор стал зеленый 
Можно и на автомате (переключается очень даже плавно), можно и подергать вручную... Чаще езжу на автомате со спорт режимом (если тапку нажать сильно - переключаецца при 7000 
) и я верю что переключения быстрее чем на ручной коробе. Все жахи с российского форума читал - пока ничего не ощущаю похожего 
